Библиографические ссылки на статьи

Подгуйко Н. А., Марахтанов М. К., Семенкин А. В., Хохлов Ю. А. Исследование холодного полого магнетронного катода для электроракетного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 109-117. DOI: 10.34759/vst–2022–1–109–117

Podguiko N. A., Marakhtanov M. K., Semenkin A. V., Khokhlov Y. A. Studying cold hollow magnetron cathode for electric thruster. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 109-117. DOI: 10.34759/vst–2022–1–109–117

Предметом данной статьи является холодный полый магнетронный катод для электроракетного двигателя. Обсуждается возможность использования холодного полого магнетронного катода в качестве катода-компенсатора электроракетного двигателя на альтернативных топливах, таких как иод и воздух. Представлено экспериментальное исследование конструкции холодного полого магнетронного катода для электроракетного двигателя. Были исследованы факторы, влияющие на энергетическую эффективность магнетронного катода: расход рабочего газа, величина магнитного поля в полом катоде, комбинация катодного материала и рабочего газа. Показано, что рабочие характеристики устройства существенно зависят от материала катода и типа рабочего газа. Для демонстрации возможности прикладного использования катода в качестве катода-компенсатора для электроракетных двигателей были получены рабочие характеристики устройства при работе на газах ксеноне и воздухе.

Комов А. А. Схема шасси самолета и защищенность двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 7-18. DOI: 10.34759/vst–2022–1–7–18

Komov A. A. Aircraft landing gear scheme and engine protection. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 7-18. DOI: 10.34759/vst–2022–1–7–18

Проблема защиты авиационных газотурбинных двигателей от повреждений твердыми посторонними предметами (ПП), забрасываемыми при перемещениях самолета по поверхности аэродрома, известна давно. В статье рассматривается одна из причин заброса ПП в двигатели – заброс колесами шасси самолета на режимах взлета и пробега. Показана зависимость между защищенностью двигателей от повреждения посторонними предметами, выброшенными колесами шасси с поверхности аэродрома, компоновкой силовой установки и выбором параметров схемы шасси воздушного судна.

Бакланов А. В. Обеспечение эффективности сжигания топлива в малоэмиссионной камере сгорания газотурбинной установки при различных климатических условиях // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 144-155. DOI: 10.34759/vst–2022–1–144–155

Baklanov A. V. Fuel combustion efficiency ensuring in low-emission combustion chamber of gas turbine engine under various climate conditions. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 144-155. DOI: 10.34759/vst–2022–1–144–155

Рассмотрена конструкция двухконтурного горелочного устройства малоэмиссионной камеры сгорания газотурбинного двигателя (ГТД), работающего на природном газе. Приведены результаты исследования двух горелочных устройств, отличающихся площадью проходного сечения завихрителя. Представлено стендовое оборудование, и описаны особенности проведения экспериментального исследования. Представлены результаты исследований по измерению концентрации компонентов конечной газовой смеси по длине факела двух горелок. Выполнена доработка жаровой трубы камеры сгорания, путем организации дополнительного подвода воздуха на стенках посредством выполнения дополнительного ряда отверстий. Определено температурное поле на выходе из серийной и модернизированной камеры сгорания. Определено влияние изменения климатических условий на параметры модернизированной камеры сгорания.

Дуняшев Д. А., Голдовский А. А., Правидло М. Н. Проблемы проектирования системы старта малогабаритного беспилотного летательного аппарата методом свободного сброса // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 27-35. DOI: 10.34759/vst–2022–1–27–35

Dunyashev D. A., Goldovskii A. A., Pravidlo M. N. Design problems of a small-size unmanned aerial vehicle launching system by free fall method. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 27-35. DOI: 10.34759/vst–2022–1–27–35

Проводится анализ динамики старта малогабаритного беспилотного летательного аппарата методом свободного сброса. Была построена численная модель расчета динамики груза на начальном участке его полета. Дан анализ результатов исследования свободного сброса груза на различных режимах полета носителя. Предлагается стабилизировать груз на начальном участке с помощью дополнительных газодинамических устройств. В качестве объекта исследований выступает модель теоретического груза на удерживающем устройстве.

Митрофанов О. В., Мазен О. . Проектирование гладких металлических панелей при обеспечении устойчивости и прочности при закритическом поведении // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 36-47. DOI: 10.34759/vst–2022–1–36–47

Mitrofanov O. V., Osman M. . Smooth metallic panels designing while stability and strength ensuring at postbuckling behavior. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 36-47. DOI: 10.34759/vst–2022–1–36–47

Для верхних панелей кессона крыла самолетов малой грузоподъемности допускается потеря устойчивости тонких обшивок при нагрузках близких к эксплуатационному уровню. В работе предложена прикладная методика определения оптимальных параметров тонких металлических обшивок с учетом рассмотрения двух уровней нагружения. На первом уровне – необходимо обеспечить устойчивость прямоугольной панели с минимальным запасом. На втором уровне нагружения необходимо обеспечить прочность рассматриваемой панели при закритическом поведении также с минимальным запасом. В качестве переменных параметров выбраны толщина и ширина панели. В работе предложены методики проектирования панелей, основанные на аналитических решениях геометрически нелинейных задач, при рассмотрении различных вариантов нагружения тонкой панели (сжатие, сдвиг и комбинированное нагружение). Полученные аналитические соотношения могут быть рекомендованы для использования на ранних этапах проектирования при выборе конструктивных решений. Примером применения методики может быть многозамкнутый закрылок.

Головченко Е. В., Мистров Л. Е., Думьяк С. Г. Способ проведения летных проверок наземных средств радиотехнического обеспечения полетов с применением беспилотного воздушного судна // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 156-170. DOI: 10.34759/vst–2022–1–156–170

Golovchenko E. V., Mistrov L. E., Dum'yak S. G. A thechnique for flight check-up of ground-based radio-technical support facilities for flight support with unmanned aerial vehicle application. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 156-170. DOI: 10.34759/vst–2022–1–156–170

Применение существующих способов проведения летных проверок наземных средств радиотехнического обеспечения полетов является затруднительным на оперативных аэродромах, на которых требуется оперативное развертывание средств радиотехнического обеспечения полетов и ввод их в эксплуатацию. В условиях воздействия диверсионных групп противника ситуация может значительно усугубляться, обуславливая при этом не только выход из строя технических средств, но и приводя к потерям среди экипажа воздушного судна-лаборатории. В статье предлагается способ, который позволяет исключить использование наземных средств траекторных измерений, разместить аппаратуру летного контроля на борту беспилотного воздушного судна (БВС) и осуществлять управление полетом беспилотного воздушного судна при проведении летной проверки без использования сигналов наземных средств радиотехнического обеспечения полетов авиации, что сокращает эксплуатационные расходы, количество привлекаемого персонала и обеспечивает высокую оперативную готовность задействованных средств.

Долгов О. С., Сафоклов Б. Б. Проектирование модели технического обслуживания и ремонта воздушных судов с использованием искусственных нейронных сетей // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 19-26. DOI: 10.34759/vst–2022–1–19–26

Dolgov O. S., Safoklov B. B. Developing maintenance and refurbishment model of aerial vehicles with artificial neural network applicaion. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 19-26. DOI: 10.34759/vst–2022–1–19–26

Представлена спроектированная модель технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушного судна с блоком предиктивного технического обслуживания. В качестве технического обслуживания (ТО) предусмотрено использование искусственной нейронной сети. Предиктивное техническое обслуживание с искусственной нейронной сетью является частью стратегии ТОиР «До обнаружения неисправности». Проект ТОиР с предиктивным ТО позволяет выстроить концепцию проведения углубленного анализа перед выбором стратегии контроля этапа жизненного цикла самолета – эксплуатация.

Юртаев А. А., Бадыков Р. Р., Бенедюк М. А., Сеньчев М. Н. Определение величины радиальных зазоров центробежного компрессора и турбины малоразмерного газотурбинного двигателя на максимальном режиме работы // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. . DOI: 10.34759/vst–2022–1–131–143

Yurtaev A. A., Badykov R. R., Benedyuk M. A., Senchev M. N. Determining radial gaps values of centrifugal compressor and turbine of a small-sized gas turbine engine at maximum operation mode. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. . DOI: 10.34759/vst–2022–1–131–143

Рассматривается методика определения величины радиальных зазоров между ротором и статором осевой турбины и центробежного компрессора на максимальном режиме работы малоразмерного газотурбинного двигателя (МГТД) тягой 220 Н с применением связанного газодинамического расчета для определения его напряженно-деформированного состояния в программном комплексе ANSYS. Связанный газодинамический расчёт позволяет более точно определить распределение давления, действующего на лопатки, а также распределение температур по деталям ротора и статора, т.е. повышает точность определения напряженно-деформированного состояния исследуемых деталей ГТД. Определено влияние различных факторов на величину зазора, приведены эпюры распределения коэффициента теплопередачи для сопловых и рабочих лопаток турбины и компрессора. В заключение даны рекомендации по выбору величин монтажного радиального зазора при проектировании малоразмерных ГТД.

Агеев А. Г., Жданов А. В., Галанова А. П. Перетекание невырабатываемого остатка топлива в крыльевых баках при маневрировании самолета // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 48-56. DOI: 10.34759/vst–2022–1–48–56

Ageev A. G., Zhdanov A. V., Galanova A. P. The residual fuel flow-over in the wing tanks while aircraft maneuvering. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 48-56. DOI: 10.34759/vst–2022–1–48–56

Исследуются причины изменения показаний массы топлива в незаправленных крыльевых баках самолётов с отрицательным углом прогиба крыла. Для этого выполнен расчет перемещений концевой части крыла от нагрузок, действующих на крыло самолета в стояночном, полетном положении и на режиме взлета и наборы высоты. Для решения данной задачи построены эпюры внутренних сил крыла самолёта и применено правило Верещагина для расчета перемещений. Проведен анализ влияния массогабаритных параметров, а также скоростных и инерционных характеристик на перемещение концевой части крыла. Аналитически доказано, что возможное увеличение и уменьшение массы топлива в крыльевых баках в полетном положении самолета и на режиме взлета и набора высоты не связано с ошибками в работе топливной автоматики, а обусловливается перетеканием невырабатываемого остатка топлива в крыльевых баках из их консольной части в корневую часть и обратно из-за положительного прогиба крыла в полете под действием подъемной силы и отрицательного или нулевого прогиба крыла, формируемого силой инерции при действии вертикального ускорения самолета. Полученные результаты могут быть использованы для уточнения математических моделей, по которым топливная автоматика рассчитывает массу топлива в баках, с учетом перетекания топлива в крыльевых баках при эволюциях самолета.

Балык В. М., Бородин И. Д. Выбор устойчивых проектных решений беспилотного летательного аппарата в условиях действий факторов неопределенности // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. . DOI: 10.34759/vst–2022–1–57–66

Balyk V. M., Borodin I. D. Selection of stable design solutions for unmanned aerial vehicle under conditions of uncertainty factors action. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. . DOI: 10.34759/vst–2022–1–57–66

В авиационной отрасли активно развиваются беспилотные летательные аппараты (БЛА). Одним из путей развития БЛА является обеспечение устойчивого движения такого аппарата. Цель настоящей работы состоит в разработке достаточно общего подхода к построению функции Ляпунова для исследования устойчивости движения БЛА в условиях действия неконтролируемых факторов. В качестве возмущений рассматриваются неконтролируемые факторы как природного, так и искусственного происхождения, а также факторы, описывающие тактическую ситуацию и противодействие цели. В основе исследования лежит метод статистического синтеза функции Ляпунова. Достоинством метода является то, что он отражает единый конструктивный подход к построению функции Ляпунова для систем обыкновенных дифференциальных уравнений, которыми описывается аппарат.

Шилкин О. В., Колесников А. П., Кишкин А. А., Зуев А. А., Делков А. В. Проектирование пассивной системы терморегулирования производительностью до 3 кВт тепловыми трубами и активными элементами подогрева для космического аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 67-80. DOI: 10.34759/vst–2022–1–67–80

Shilkin O. V., Kolesnikov A. P., Kishkin A. A., Zuev A. A., Delkov A. V. Designing passive thermal control system with a capacity of up to 3 kW by heat pipes and active heating elements for a spacecraft. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 67-80. DOI: 10.34759/vst–2022–1–67–80

Представлен методологический подход к проектированию системы терморегулирования космического аппарата (СТР КА) с пассивной прокачкой теплоносителя хладопроизводительностью не менее 3 кВт. Рассмотрены три варианта конструкций. Целью работы является идентификация оптимального выбора конструктивных схем при проектировании СТР КА производительностью до 3 кВт, обеспечивающих требуемые эксплуатационные параметры при минимальных массогабаритных характеристиках.

Результаты проектирования показали преимущество варианта с использованием тепловых труб, у которого удельная массоэнергетическая характеристика составляет ~ 33 кг/кВт. На основании результатов проведенного сравнительного анализа можно сделать вывод, что при тепловой нагрузке оборудования космического аппарата до 3 кВт оптимальной является система терморегулирования, конструктивная схема которой базируется на применении исключительно аксиальных тепловых труб.

Малиновский И. М., Нестеренко В. Г., Стародумов А. В., Юсипов Б. Х., Иванов И. Г. Анализ и конструктивные методы оптимизации распределения осевых сил в турбореактивном двигателе с целью увеличения ресурса подшипника ротора высокого давления // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 81-94. DOI: 10.34759/vst–2022–1–81–94

Malinovskii I. M., Nesterenko V. G., Starodumov A. V., Yusipov B. H., Ivanov I. G. Analysis and constructive methods for axial forces distribution optimization in turbojet engine to enhance the high-pressure rotor bearing sevice life. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 81-94. DOI: 10.34759/vst–2022–1–81–94

Проведен сравнительный анализ различных конструкций воздушных систем турбореактивных двигателей с точки зрения баланса осевых сил, действующих на подшипник ротора высокого давления. В результате исследования силовых схем и различных конструкторских решений выбран газогенератор двигателя прототипа с наиболее эффективной воздушной системой. Согласно представленной методике произведен гидравлический расчет воздушной системы, на основании его результатов выполнен расчет осевых сил, действующих в двигателе прототипе, на 4 различных режимах. По результатам расчета видно, что значения осевой силы, действующей на подшипник ротора высокого давления, близятся к предельным, допустимым для обеспечения требуемого ресурса. Далее проведен сравнительный анализ способов оптимизации распределения осевых сил в двигателе, выбран наиболее эффективный, согласно которому и предложены мероприятия по изменению распределения давлений в междисковой полости, позволяющие без принципиальных, трудоемких и дорогостоящих изменений конструкции, а также значительного прироста в расходе охлаждающего воздуха получить ощутимое увеличение силы, действующей на заднюю часть диска турбины высокого давления, необходимое для снижения результирующей нагрузки на подшипник ротора высокого давления.

Каленский С. М., Морзеева Т. А., Эзрохи Ю. А., Панков С. В. Выбор рациональных параметров распределенной силовой установки в составе дальнемагистрального самолета // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 95-108. DOI: 10.34759/vst–2022–1–95–108

Kalenskii S. M., Morzeeva T. A., Ezrokhi Y. A., Pankov S. V. Selection of rational parameters of distributed propulsion system in structure of the long range aircraft. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 95-108. DOI: 10.34759/vst–2022–1–95–108

В статье дано описание выбора рациональных параметров распределенной силовой установки (РСУ) с двумя вынесенными вентиляторными модулями для дальнемагистрального самолета (ДМС). Оптимизация параметров распределенной силовой установки проводится с использованием целевых функций: дальности полета ДМС, длины взлетно-посадочной полосы, затрат топлива на пассажиро-километр.

Для повышения эффективности вынесенных вентиляторных модулей на разных режимах полета рассмотрена возможность регулирования вынесенных вентиляторов поворотом рабочих лопаток.

Модель РСУ разработана с использованием схемы построения и отдельных блоков созданной ранее в ЦИАМ математической модели первого уровня авиационного ГТД. Предварительные исследования с использованием модели РСУ позволили определить основные параметры базового варианта самолёта и его двигателя, а также оценить показатели шума и эмиссии СО2.

Богомолов М. А., Грасько Т. В., Зиненков Ю. В., Луковников А. В. Поиск оптимальных параметров двигателя для ближнемагистрального пассажирского самолета // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 118-130. DOI: 10.34759/vst–2022–1–118–130

Bogomolov M. A., Gras'ko T. V., Zinenkov Y. V., Lukovnikov A. V. Optimal engine parameters searching for the short-haul passenger aircraft. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 118-130. DOI: 10.34759/vst–2022–1–118–130

Статья посвящена поиску оптимального набора проектных параметров ближнемагистрального пассажирского самолета, имеющего силовую установку (СУ) с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями (ТРДД) на базе газогенератора (ГГ) отечественного турбовинтового двигателя ТВ7-117С. Кратко представлен анализ потребности России в пассажирских самолетах и двигателях для их СУ. Продемонстрированы основные аэродинамические характеристики исследуемого летательного аппарата (ЛА) и тягово-экономические характеристики его двигателя, полученные с помощью инструментально-программного комплекса «Самолет–Двигатель» (ИПК «СД»). Описано решение задачи оптимизации методом непрямой статистической оптимизации на основе самоорганизации (МНСО) по критерию эффективности самолетного уровня с обоснованием выбора метода и целевой функции.

Иванов П. И. Система спасения весового макета при проведении летных испытаний парашютных систем // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 171-183. DOI: 10.34759/vst–2022–1–171-183

Ivanov P. I. Weight model rescue system at parachute systems flight tests conducting. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 171-183. DOI: 10.34759/vst–2022–1–171-183

При летных испытаниях новых парашютных систем часто из-за повышенной скорости приземления весовых макетов с недопустимо большим значением посадочной перегрузки вместе с макетом теряются как материалы испытаний, так и дорогостоящее летно-испытательное оборудование. Это вынуждает использовать в составе весового макета, наряду с испытуемой парашютной системой, спасательную парашютную систему, постоянно готовую к применению, и планировать эксперимент так, чтобы в случае возникновения аварийной ситуации экстренно распознать критический отказ и оперативно ввести в действие спасательную парашютную систему. Статья посвящена вопросам разработки грузовых спасательных парашютных систем.

Лупанчук В. Ю. Система оптического наблюдения беспилотного летательного аппарата и метод ее стабилизации // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 184-200. DOI: 10.34759/vst–2022–1–184–200

Lupanchuk V. Y. Optical surveillance system of unmanned aerial vehicle and a method of its stabilization. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 184-200. DOI: 10.34759/vst–2022–1–184–200

Проведен анализ основных функций систем оптического наблюдения, устанавливаемых в качестве полезной нагрузки на беспилотные летательные аппараты, и требований к ним. Рассматривается вариант применения каналов телевизионного и инфракрасного диапазона, лазерного дальномера-целеуказателя в составе системы оптического наблюдения. Предложен метод стабилизации двухосного гиростабилизатора, основанный на построении асимптотического оптимального наблюдателя (идентификатора) переменных состояния в условиях неполного вектора состояния параметров измерений, получаемых от гироскопических устройств, при вибрациях, качке, быстрых разворотах или маневрах беспилотного летательного аппарата.

Цель статьи заключается в обосновании варианта системы оптического наблюдения беспилотного летательного аппарата, обеспечивающего необходимую точность оси визирования оптических приборов, установленных на гиростабилизированной платформе, при её низкой точности стабилизации в условиях неполного вектора состояния параметров измерений и возникновения возмущающих моментов.

Ефремов А. В., Щербаков А. И., Корзун Ф. А., Проданик В. А. Перспективные средства подавления раскачки самолета летчиком // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 201-210. DOI: 10.34759/vst–2022–1–201–210

Efremov A. V., Shcherbakov A. I., Korzun F. A., Prodanik V. A. Prospective means for the aircraft pilot induced oscillation suppression. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 201-210. DOI: 10.34759/vst–2022–1–201–210

Одним из наиболее важных требований, предъявляемых к современным самолетам, как создаваемым, так и находящимся в эксплуатации, является безопасность полетов. В данной работе рассматривается явление раскачки самолета летчиком (Pilot-induced oscillation, PIO) и представлен метод предотвращения возникновения и развития данного явления.

Терехов Р. И. Оценка параметров аварийного дистанционного сервоуправления региональным самолётом с учётом нелинейных особенностей динамики органов управления // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 211-225. DOI: 10.34759/vst–2022–1–211–225

Terekhov R. I. Estimation of fly-by-wire emergency servo-control of regional aircraft with account for nonlinear specifics of control surfaces dynamics. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 211-225. DOI: 10.34759/vst–2022–1–211–225

Работа посвящена оценке параметров контура аварийного дистанционного сервоуправления региональным самолётом, предназначенного для сохранения управляемости при отказе всех централизованных гидросистем. Разработана математическая модель вращения рулевой поверхности под действием внешнего шарнирного момента, возникающего при управлении серворулём, с учётом нелинейных особенностей, вызываемых эффектами трения и демпфирования от работающих в пассивном режиме электрогидравлических рулевых приводов. В результате расчётных исследований определены структура и параметры алгоритмов контура аварийного дистанционного сервоуправления, а также к коэффициентам демпфирования рулевых приводов. Для подтверждения соответствия требованиям безопасного завершения полёта в режиме аварийного сервоуправления проведены стендовые исследования с участием лётного состава.

Петров М. А., Матвеев А. Г., Петров П. А., Сапрыкин Б. Ю. Расчёт и анализ процессов объёмной штамповки с вращающимся инструментом при помощи конечно-элементного моделирования // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 226-244. DOI: 10.34759/vst–2022–1–226–244

Petrov M. A., Matveev A. G., Petrov P. A., Saprykin B. Y. Computation and analyzing bulk forming processes with a rotating tool using FE simulation. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 226-244. DOI: 10.34759/vst–2022–1–226–244

Рассмотрены процессы объёмной штамповки поковки «Шестерня коническая» из алюминиевого сплава, в которых применяется вращающийся верхний инструмент. Результаты моделирования сопоставлены с результатами стандартного процесса холодной объёмной штамповки (ХОШ). Было установлено, что традиционный процесс ХОШ требует оборудования, имеющего в несколько раз более высокую силу деформирования для практической реализации процесса, но требует меньше расчётного времени для численного анализа по методу конечных элементов (МКЭ). Кроме этого, применение вращающегося инструмента снижает его напряжённо-деформированное состояние (НДС), улучшает течение материала, но увеличивает его износ. В зависимости от процесса варьируется и точность поковки, а также требуется специальный подход при проектировании инструмента.

Петрова Л. Г., Белашова И. С. Оценка твердорастворного упрочнения аустенитных сплавов при легировании азотом // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 245-252. DOI: 10.34759/vst–2022–1–245–252

Petrova L. G., Belashova I. S. Assessment of solid-solution hardening of austenitic alloys at nitrogen alloying. Aerospace MAI Journal, 2022, vol. 29, no 1, pp. 245-252. DOI: 10.34759/vst–2022–1–245–252

Статья посвящена вопросам структурной теории прочности, в частности расчету влияния легирующих элементов в аустенитных сталях и сплавах на уровень твердорастворного упрочнения, которое является одним из основных механизмов упрочнения наряду с дислокационным упрочнением, зернограничным, субзеренным и дисперсионным. Прогнозирование уровня упрочнения в зависимости от основных упрочняющих факторов на основе расчетных моделей позволяет связать структуру материала с пределом текучести и вязкости разрушения как основными показателями конструкционной прочности изделия, а также максимально реализовывать основные механизмы упрочнения для разработки новых эффективных технологий создания материалов с заданными свойствами.

Новогородцев Е. В., Карпов Е. В., Колток Н. Г. Повышение характеристик пространственных нерегулируемых воздухозаборников внешнего сжатия на основе использования систем управления пограничным слоем // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 7-27. DOI: 10.34759/vst-2021-4-7-27

Novogorodtsev E. V., Karpov E. V., Koltok N. G. Characteristics improvement of spatial fixed-geometry air intakes of external compression based on boundary layer control systems application. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 7-27. DOI: 10.34759/vst-2021-4-7-27

Выполнено исследование физических особенностей обтекания и характеристик пространственного нерегулируемого воздухозаборника внешнего сжатия с овальным входом. На основе численного интегрирования системы осредненных по Рейнольдсу уравнений Навье—Стокса с моделью турбулентности SST проведено расчётное исследование обтекания изолированного варианта воздухозаборника с овальным входом как при отсутствии системы управления пограничным слоем, так и при её наличии. Установлено, что применение системы управления пограничным слоем обеспечивает существенное повышение характеристик воздухозаборника по сравнению с исходным вариантом без управления пограничным слоем. На основе полученных расчётных данных выявлен положительный эффект снижения суммарных потерь полного давления воздухозаборника за счёт сжатия части потока в косых скачках Х — ножки замыкающего скачка, опирающейся на элемент системы управления пограничным слоем — перфорированный участок внутренней поверхности входа воздухозаборника. Показано, что обнаруженный эффект наблюдается также при обтекании пространственного нерегулируемого трапециевидного воздухозаборника с системой управления пограничным слоем. Для сравнения приведены некоторые результаты расчётного и экспериментального исследований трапециевидного воздухозаборника.

Волкова А. О., Струйно-перфорированные границы как эффективный способ уменьшения индукции границ при испытании модели профиля в трансзвуковой аэродинамической трубе // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 28-38. DOI: 10.34759/vst-2021-4-28-38

Volkova A. O., Jet-perforated boundaries as an effective method to reduce wall interference for airfoil tests in a transonic wind tunnel. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 28-38. DOI: 10.34759/vst-2021-4-28-38

Предложен новый метод уменьшения влияния стенок рабочей части аэродинамической трубы — струйно-перфорированные границы, которые представляют собой комбинацию перфорированных панелей и управляемого пограничного слоя. Исследование данной концепции проводилось с использованием классической тестовой модели профиля МАСА-0012 в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ Т-112. Для получения характеристик модели при обтекании безграничным потоком проведено численное моделирование. Анализ результатов позволил сделать ряд принципиальных выводов о возможности уменьшения влияния стенок и выбрать комбинации параметров струйно-перфорированных границ, при которых индукция границ минимальна.

Пигусов Е. А., Экспериментальное исследование адаптивной механизации крыла транспортного самолета на взлетно-посадочном режиме // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 39-47. DOI: 10.34759/vst-2021-4-39-47

Pigusov E. A., Experimental study on wing adaptive high-lift devices of transport aircraft on takeoff-landing mode. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 39-47. DOI: 10.34759/vst-2021-4-39-47

Работа посвящена экспериментальному исследованию адаптивной механизации крыла транспортного самолета на взлетно-посадочном режиме. Испытания модели самолета проведены в дозвуковой аэродинамической трубе при скорости потока V = 40 м/с, соответствующей значению числа Рейнольдса Re = 0.89105, на механических шестикомпонентных весах в диапазоне углов атаки α = −6 ÷ 24° при нулевом угле скольжения. Дано сравнение основных аэродинамических характеристик модели с механизированным крылом с отклонением и без отклонения адаптивного элемента (АЭ) для различных конфигурации закрылков. Показано, что использование АЭ совместно с однощелевым выдвижным закрылком позволяет получить высокие несущие характеристики, близкие к более сложной двухщелевой механизации, при меньшем сопротивлении. Описаны особенности обтекания

Петроневич В. В., Лютов В. В., Манвелян В. С., Куликов А. А., Зимогоров С. В. Исследования по калибровке шестикомпонентных вращающихся тензометрических весов для испытаний винтов летательных аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 48-61. DOI: 10.34759/vst-2021-4-48-61

Petronevich V. V., Lyutov V. V., Manvelyan V. S., Kulikov A. A., Zimogorov S. V. Studies on six-component rotating strain-gauge balance calibration for aircraft propellers testing. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 48-61. DOI: 10.34759/vst-2021-4-48-61

Работа посвящена проведению исследований по статической калибровке вращающихся тензометрических весов для измерения шести компонентов полной аэродинамической силы и моментов сил, действующих на винт летательного аппарата во время эксперимента в аэродинамических трубах. Выполнен анализ различных математических моделей тензовесов, получены формулы преобразования сигналов измерительных тензомостов в значения силы и моментов сил в статическом режиме калибровки, а также определена погрешность измерения по каждому компоненту. Проведено сравнение полученных результатов с расчётными значениями сигналов и взаимовлияниями компонентов тензовесов. Полученные результаты позволяют разработать методику и рекомендации для статической калибровки вращающихся тензометрических весов для измерения характеристик винтов летательных аппаратов и могут быть учтены при разработке новых конструкционных схем.

Ламзин В. В., Ламзин В. А. Методика комплексной оценки рациональных параметров и программы развития космических аппаратов дистанционного зондирования Земли // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 62-77. DOI: 10.34759/vst-2021-4-62-77

Lamzin V. V., Lamzin V. A. Integrated assessment technique for the earth remote probing spacecraft rational parameters and development program. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 62-77. DOI: 10.34759/vst-2021-4-62-77

Проводится комплексная оценка рациональных параметров и программы развития космического аппарата (КА) дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) в рассматриваемый период с учетом технико-экономических ограничений. Решается задача оценки рациональных параметров программы модернизации космической системы (КС) ДЗЗ. Особенностью задачи является то, что определено начальное состояние — базовый объект (КА ДЗЗ). Предложена методика комплексной оценки рациональных параметров и программы развития КА, в основе которой многоуровневое управление разработкой, модели многоуровневого проектного исследования и статистический метод многоуровневой согласованной оптимизации. Методика включает поэтапное решение комплексной оценки рациональных параметров КА в составе КС ДЗЗ в рассматриваемый период. На первом этапе решается задача оценки параметров программы модернизации КС ДЗЗ, на втором — задача оценки рациональных параметров модификаций КА с учётом проектно-конструкторских решений (ПКР) подсистем аппарата. Разработан алгоритм комплексной оценки рациональных параметров и программы развития КА ДЗЗ, приведены основные соотношения проектных моделей. Особенностью проектного анализа программы развития КА в рассматриваемый период является комплексный характер исследований. При этом одновременно определяются рациональная структура системы и проектные параметры подсистем (модификаций КА), а также программа модернизации системы — число и сроки проведения модернизаций в рассматриваемый период. Разработанный методический аппарат позволяет учесть динамику функциональных связей и получить необходимые количественные оценки при выборе рациональных проектных решений КА и их модификаций при модернизации КС ДЗЗ в рассматриваемый период.

Беззаметнов О. Н., Митряйкин В. И., Халиулин В. И., Марковцев В. А., Шаныгин А. Н. Оценка влияния ударных повреждений на прочность интегральных панелей из полимерных композиционных материалов при сжатии // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 78-91. DOI: 10.34759/vst-2021-4-78-91

Bezzametnov O. N., Mitryaikin V. I., Khaliulin V. I., Markovtsev V. A., Shanygin A. N. Impact damages effect assessment on compressive strength of integral panels from polymer composite materials. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 78-91. DOI: 10.34759/vst-2021-4-78-91

Целью данной работы является экспериментальное исследование ударостойкости интегральных панелей из углепластика. Изучен характер ударных повреждений в зоне соединения обшивки и стрингера при воздействии различной энергии удара. Проведена оценка влияния этих повреждений на остаточную несущую способность панелей. Оценено влияние на ударостойкость панелей добавления дополнительных слоев полиэтиленпластика, обладающего более высокими энергопоглощающими свойствами.

Кудрявцев И. В. Обеспечение динамического состояния прямолинейных волноводных трактов при нагреве с помощью расстановки опор // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 92-105. DOI: 10.34759/vst-2021-4-92-105

Kudryavtsev I. V. Ensuring dynamic state of straight waveguide paths at heating by supports arrangement. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 92-105. DOI: 10.34759/vst-2021-4-92-105

Волноводные тракты являются неотъемлемыми узлами СВЧ-устройств в космической технике и, помимо заданных радиотехнических параметров, требуют обеспечения их динамического состояния с учетом нагрева. Одними из важнейших параметров, определяющих динамическое поведение протяженной конструкции волновода при совместном воздействии вынужденных колебаний и нагреве, являются значения первой собственной частоты колебаний и критическая температура потери устойчивости. В данной статье рассмотрены вопросы управления первой собственной частотой колебаний и критической температурой применительно к прямолинейным волноводным трактам космических аппаратов с помощью разработанной методики обоснованного выбора расстановки опор. Предложены методики решения прямой и обратной задачи, позволяющие как определять первую собственную частоту колебаний и критическую температуру при заданных закреплениях, так и выбирать схему расстановки опор, которые обеспечат эти параметры динамического состояния волновода. По разработанным методикам выполнен расчет прямолинейного волноводного тракта и сделаны сравнительные численные расчеты в пакете прикладных программ (ППП) Ansys для стержневой и оболочечной моделей, которые показали хорошую сходимость результатов. Разработанные методики имеют общий характер и могут быть использованы как при проверочном расчете, так и при проектировании любых прямолинейных стержневых конструкций для управления их динамическим состоянием посредством расстановки опор.

Подружин Е. Г., Загидулин А. Р., Шинкарёв Д. А. Моделирование копровых испытаний опоры шасси магистрального самолета // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 106-117. DOI: 10.34759/vst-2021-4-106-117

Podruzhin E. G., Zagidulin A. R., Shinkarev D. A. Drop testing simulation of the mainline aircraft landing gear. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 106-117. DOI: 10.34759/vst-2021-4-106-117

В работе использовалась методика моделирования движения голономной системы твёрдых тел на основе уравнений Лагранжа первого рода для моделирования процесса обжатия опоры шасси магистрального самолёта при посадке. Разработана математическая модель опоры шасси. Результаты расчёта на работоёмкость сопоставлены с результатами копровых испытаний опоры шасси, проведённых в ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина». Была подтверждена высокая точность аналитических расчётов, полученных с использованием модели.

Маскайкин В. А., Махров В. П. Исследование теплопроводности многослойной теплоизоляционной обшивки летательных аппаратов в условии полета // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 118-130. DOI: 10.34759/vst-2021-4-118-130

Maskaykin V. A., Makhrov V. P. Thermal conductivity research of the aircraft heat-insulating skin under flight conditions. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 118-130. DOI: 10.34759/vst-2021-4-118-130

Рассматривается одна из актуальных задач — увеличение теплоизоляционных характеристик летательных аппаратов, эксплуатируемых в экстремальных температурах. Исследуется теплообмен построенной многослойной конструкции, которая должна отвечать высоким показателям теплоизоляции в условии полета, где возникают предельно высокие температуры. По результатам теоретического исследования теплопроводности многослойной конструкции были получены высокие показатели ее теплоизоляции и проведено ее сравнение с теплоизоляцией аналогов.

Сиротин Н. Н., Нгуен Т. Ш. Методика численного моделирования эксплуатационных повреждений рабочих лопаток ротора компрессора низкого давления турбореактивного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 131-150. DOI: 10.34759/vst-2021-4-131-150

Sirotin N. N., Nguyen T. S. Numerical simulation technique for working blades operational damages of turbojet low-pressure compressor rotor. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 131-150. DOI: 10.34759/vst-2021-4-131-150

Эксплуатационные повреждения рассматриваются в виде забоин на входной кромке лопаток компрессора низкого давления (КНД) турбореактивного двигателя (ТРД) типа РД-33 как результат воздействия на лопатки КНД посторонних предметов с взлетно-посадочной полосы и птиц, находящихся в воздушном пространстве на траектории воздушного судна. Методика численного моделирования эксплуатационных повреждений КНД ТРД построена на основе CFD-код NUMECA Fine/Turbo и анализе данных трёхмерного течения потока воздуха в поврежденном компрессоре. Применение разработанной методики моделирования эксплуатационных повреждений ТРД позволяет: уточнить закономерность влияния различных видов эксплуатационных повреждений лопаток КНД на характеристики поврежденного компрессора как лопаточной машины; оценить надежность ТРД; выявить опасные режимы работы поврежденного двигателя; определить ресурс поврежденной лопатки; оценить степень снижения запаса газодинамической устойчивости поврежденного КНД при работе в системе двигателя.

Балакин Д. А., Зубко А. И., Зубко А. А., Штыков В. В. Вибрационная диагностика технического состояния подшипниковых опор газотурбинных двигателей с помощью ритмограмм и скаттерограмм // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 151-162. DOI: 10.34759/vst-2021-4-151-162

Balakin D. A., Zubko A. I., Zubko A. A., Shtykov V. V. Vibration diagnostics of gas turbine engines bearing assemblies technical condition with rhythmograms and scatterograms. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 151-162. DOI: 10.34759/vst-2021-4-151-162

Рассматривается возможность использования ритмограммы и скаттерограммы для оценки технического состояния механических систем, в частности подшипников опор роторов газотурбинного двигателя. Построение ритмограммы и скаттерограммы осуществляется на основе разработанного метода обработки квазипериодических импульсных сигналов. В свою очередь, метод базируется на принципах корреляционной обработки, теории вейвлет-преобразования и преобразовании Эрмита. Приводятся результаты анализа ритмограмм и скаттерограмм, на основе которых дается заключение о техническом состоянии функционирования подшипников.

Клинский Б. М. Определение влияния аэродинамики бокса испытательного стенда на силу от тяги газотурбинного двигателя посредством изменения компоновки входного лемнискатного насадка // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 163-179. DOI: 10.34759/vst-2021-4-163-179

Klinskii B. M. Determining test-bench box aerodynamics impact on the force from the gas turbine engine thrust by layout changing of the inlet lemniscate mouth piece. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 163-179. DOI: 10.34759/vst-2021-4-163-179

Разработана методика определения приведенной величины аэродинамической силы как поправки к приведенной силе от тяги двигателя, измеренной с помощью стендовой силоизмерительной системы, в (закрытом) боксе испытательного стенда по результатам сравнения результатов стендовых испытаний турбореактивного двухконтурного двигателя (ТРДД) большой степени двухконтурности с раздельными контурами при двух компоновках входного стендового лемнискатного устройства.

Предложены методика проведения градуировки и форма представления величины приведенной аэродинамической силы как поправки к силе от тяги ТРДД для уточнения величины стендовой тяги при проведении приемо-сдаточных испытаний серийных двигателей выбранного типа.

Даны оценки погрешности определения величины аэродинамической силы.


Ткаченко А. Ю. Математическая модель рабочего тела для термогазодинамического расчета газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 180-191. DOI: 10.34759/vst-2021-4-180-191

Tkachenko A. Y. Working fluid mathematical model for the gas turbine engine thermo-gas-dynamic design. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 180-191. DOI: 10.34759/vst-2021-4-180-191

Представлена модель рабочего тела газотурбинных двигателей, позволяющая учитывать зависимость термодинамических свойств и газодинамических функций от температуры и состава рабочего тела. Метод имеет широкий спектр применений и может быть использован для создания эффективных алгоритмов расчета рабочего процесса газотурбинного двигателя.

Берников А. С., Богачев В. А., Михайлов Д. Н., Петров Ю. А., Сергеев Д. В. Исследование влияния марсианской пыли на функционирование раскрываемых элементов конструкций космического аппарата «ЭкзоМарс» после посадки // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 192-203. DOI: 10.34759/vst-2021-4-192-203

Bernikov A. S., Bogachev V. A., Mikhailov D. N., Petrov Y. A., Sergeev D. V. The study of martian dust impact on “ExoMars” spacecraft structures unfurling elements after touchdown. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 192-203. DOI: 10.34759/vst-2021-4-192-203

Рассматривается задача исследования влияния пылевого воздействия на раскрываемые элементы конструкций космического аппарата «ЭкзоМарс». Рассмотрена методология испытаний на воздействие пыли. Представлены результаты испытаний, произведена оценка пылевого воздействия, и определено время раскрытия элементов конструкций ло и после воздействия пыли.

Илюхин С. Н. Процедура оценивания траектории малогабаритных летательных аппаратов при исследованиях на баллистической трассе // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 204-218. DOI: 10.34759/vst-2021-4-204-218

Ilyukhin S. N. Trajectory estimation procedure of small-sized aerial vehicles at the studies on a ballistic track. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 204-218. DOI: 10.34759/vst-2021-4-204-218

Представлены алгоритмы определения начального вектора состояния малогабаритного летательного аппарата по измерениям, полученным на баллистических трассах типа БТ СМЗ. Работоспособность данных алгоритмов проиллюстрирована решением численного примера, имитирующего экспериментальные данные. Доказано, что наиболее эффективно восстановление траектории методом наименьших квадратов с использованием аппроксимирующего полинома 2-го порядка. Кроме алгоритмов нахождения начального вектора состояния, в статье предложена тривиальная методика отбраковки единичных аномальных измерений, а также приведено теоретическое обоснование результатов натурного эксперимента и обозначены требования к проведению исследований на баллистической трассе с использованием рам-мишеней. Помимо прочего, в работе представлены основные характеристики баллистической трассы кафедры «Динамика и управление полётом ракет и космических аппаратов» МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Тихонов В. Н. Анализ точностных, вероятностных характеристик и экспертных оценок летчиками управляемости самолета при дозаправке в полете // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 219-231. DOI: 10.34759/vst-2021-4-219-231

Tikhonov V. N. Analysis of accuracy characteristics, probabilistic characteristics and expert evaluations of aircraft by the pilots while in-flight refueling. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 219-231. DOI: 10.34759/vst-2021-4-219-231

Выполнены анализ и определение характерных черт дозаправки в полете как задачи высокоточного пилотирования. Оценка статистических характеристик процесса пилотирования базируется на экспериментальных данных, полученных в реальных и полунатурных экспериментах на пилотажном стенде (ПС) с использованием различных динамических конфигураций. В основе состава динамических конфигураций лежат широко известная база данных Нила—Смита, а также некоторые конфигурации, полученные по результатам идентификации при выполнении лётных экспериментов на самолетах РФ. В качестве летчиков-экспертов привлекались профессиональные летчики-испытатели. Получены статистические связи между пилотажными оценками летчиков-экспертов, точностными и вероятностными характеристиками этапа контактирования при дозаправке топливом в полете.

Шевченко И. В., Соколов В. П., Рогалев А. Н., Вегера А. Н., Осипов С. К. Исследование влияния геометрических параметров циклонной системы охлаждения входной кромки лопатки газовой турбины на ее теплогидравлические характеристики // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 232-244. DOI: 10.34759/vst-2021-4-232-244

Shevchenko I. V., Sokolov V. P., Rogalev A. N., Vegera A. N., Osipov S. K. Study of cyclonic cooling system geometry parameters impact of gas turbine blade leading edge on its thermo-hydraulic characteristics. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 232-244. DOI: 10.34759/vst-2021-4-232-244

Циклонные системы для охлаждения входной кромки являются эффективным способом интенсификации теплообмена, обеспечивающим низкие потери давления в каналах охлаждения, минимально возможный расход охладителя. Проведены исследования тепловых и гидравлических характеристик закрытого циклона в обеспечение создания сопловой лопатки высокотемпературной турбины с конвективным охлаждением входной кромки. Диаметр подводящих отверстий изменялся в диапазоне от 1 до 2 мм, диаметр отводящих отверстий — от 2 до 3 мм, диаметр циклонной камеры равнялся 6,2 мм. Показано, что увеличение площади подводящих и отводящих отверстий в циклонную камеру изменяет профиль распределения коэффициентов теплоотдачи. Были рассчитаны локальные коэффициенты теплоотдачи и построены критериальные уравнения зависимости числа Нуссельта в циклонных камерах от их геометрических и режимных параметров.

Зеленский А. А., Илюхин Ю. В., Грибков А. А. Память-центрические модели систем управления движением промышленных роботов // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 245-256. DOI: 10.34759/vst-2021-4-245-256

Zelenskii A. A., Ilyukhin Y. V., Gribkov A. A. Memory-centric models of industrial robots control systems. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 245-256. DOI: 10.34759/vst-2021-4-245-256

Рассказывается о значении систем управления движением в режиме реального времени для обеспечения глобальной конкурентоспособности и технологической безопасности страны в условиях реализации четвертой промышленной революции. Рассмотрены актуальные задачи повышения производительности вычислений, которые могут быть решены за счет совершенствования архитектуры вычислительных машин: уменьшения объема потока обрабатываемых данных, увеличения скорости передачи данных между элементами вычислительной машины, устранения очередей при одновременном обращении к одной памяти нескольких вычислительных устройств. На основе анализа возможных путей решения поставленных задач предлагается концептуальная модель системы управления движением промышленным роботом. В системе, построенной согласно предлагаемой концептуальной модели, задача уменьшения объема обрабатываемого потока данных решается за счет использования дополнительных вычислительных модулей — сопроцессоров и ускорителей, выполняющих параллельные вычисления. При этом основная часть вычислений осуществляется без управления из ядра системы. Для описания работы системы управления движением промышленного робота, построенной в соответствии с данной концептуальной моделью, выбирается акторная инструментальная модель, обеспечивающая эмуляцию параллельных вычислений и взаимодействия функциональных модулей.

Ковалев А. А., Краско А. С., Сидоров П. А. Моделирование ударного взаимодействия напыляемых частиц с поверхностью детали при формировании плазменных покрытий // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 257-266. DOI: 10.34759/vst-2021-4-257-266

Kovalev A. A., Krasko A. S., Sidorov P. A. Shock interaction simulation of sprayed particles with the part surface while plasma coatings forming. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 257-266. DOI: 10.34759/vst-2021-4-257-266

Рассматриваются проблема оценки адгезии газотермических покрытий, в частности полученных плазменным напылением частиц на поверхность детали, и этапы ее решения. В качестве первого этапа для последующего формирования плазменного покрытия было проведено численное моделирование процессов нагрева, ускорения, переноса напыляемого материала в виде модельной частицы алюминия, а также её ударного взаимодействия с поверхностью, имеющей предварительно полученный микрорельеф. Кроме того, при разных технологических режимах напыления были получены различные формы провзаимодействовавших с поверхностью частиц и определены удельные площади контактирования.

Захаров Е. Н., Усачёв Д. В. Подход к оценке уровня качества образцов авиационной техники военного назначения на основе нейроподобных сетей // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 4. С. 267-280. DOI: 10.34759/vst-2021-4-267-280

Zaharov E. N., Usachev D. V. An approach to the assessment of military-oriented aircraft engineering based on neural-like networks. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 4, pp. 267-280. DOI: 10.34759/vst-2021-4-267-280

Кратко проанализированы основные методы оценки уровня качества продукции, выявлены их недостатки. Изложен новый подход, позволяющий оценивать уровень качества образцов авиационной техники военного назначения. Данный подход позволяет комплексно оценивать показатели качества образцов авиационной техники военного назначения, приводить их к результирующему, выраженному в цифровой форме показателю, а также учитывать внешние факторы.

Овсянникова Е. Б., Тимушев С. Ф. Выдающийся ученый, профессор Б.В. Овсянников // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 7-16. DOI: 10.34759/vst-2021-3-7-16

Ovsyannikova E. B., Timushev S. F. ON THE 100th ANNIVERSARY OF THE PROMINENT SCHOLAR PROFESSOR B.V. OVSYANNIKOV. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 7-16. DOI: 10.34759/vst-2021-3-7-16

В этом году исполняется 100 лет со дня рождения Бориса Викторовича Овсянникова (1921-2007), доктора технических наук, профессора Московского авиационного института, долгое время заведовавшего кафедрой 202, одного из основателей школы высокооборотных насосов и турбонасосных агрегатов ЖРД, воспитавшего целую плеяду учеников, автора учебника по жидкостным ракетным двигателям, получившего мировое признание. Кафедра 202 совместно с коллегами из других университетов и отраслевых организаций 13 мая 2021 года провела Всероссийский научно-технический семинар «Лопаточные насосы и турбонасосные агрегаты», посвященный юбилею Бориса Викторовича. Содержанием семинара стали воспоминания коллег и родных о Б.В. Овсянникове, современная научно-техническая информация по актуальным проблемам лопаточных насосов, а также THA ЖРД. В семинаре участвовали коллеги из HПO «Энергомаш», ГНЦ «Центр Келдыша», «ОКБ «Кристалл», Петербургского Политехнического университета им. Петра Великого, СибГУ им. М.Ф. Решетнева и др. На основе ряда докладов составлена данная подборка статей.

Анкудинов А. А., Ващенко А. В. Перспективы применения осевихревой ступени в турбонасосах жидкостных ракетных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 17-23. DOI: 10.34759/vst-2021-3-17-23

Ankudinov A. A., Vashchenko A. V. Axial-vortex stage application prospects in turbo-pumps of liquid propellant rocket engines. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 17-23. DOI: 10.34759/vst-2021-3-17-23

Повышение всасывающей способности высокобортных лопаточных насосов является актуальной задачей в развитии современных питательных систем жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). В свете новых задач по созданию ЖРД многократного использования на передний план выходят проблемы снижения пульсаций давления, вибрации и динамических нагрузок, действующих на элементы проточной части насоса, а также уменьшение повреждений, которые вызваны кавитационной эрозией. Насосы при увеличении кавитационного качества могут работать при большей частоте вращения, а при заданной частоте вращения – с меньшими кавитационными запасами, то есть при пониженном давлении на входе. Для повышения антикавитационных качеств насосов обычно применяется предвключенный шнек. В данном случае в качестве предвключенного устройства рассматривается осевихревая ступень (ОВС), которая, как показывают эксперименты, может увеличить допустимый кавитационный запас по срыву, улучшить условия регулирования насоса, а также снизить пульсации давления и кавитационный износ.

Гемранова Е. А. Диагностирование состояния контура автомата разгрузки и стояночного уплотнения турбонасосного агрегата жидкостного ракетного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 24-32. DOI: 10.34759/vst-2021-3-24-32

Gemranova E. A. State diagnosing of automatic relief valve circuit and parkiing seal of liquid rocket engine turbo pump. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 24-32. DOI: 10.34759/vst-2021-3-24-32

Рассматривается задача диагностирования контура автомата разгрузки и стояночного уплотнения турбонасосного агрегата жидкостного ракетного двигателя (ЖРД). Предлагается для корректного замыкания системы уравнений контура интегрировать его частную математическую модель в полную математическую модель ЖРД. Введено определение диагностической модели ЖРД. Определены параметры сопряжения контура с параметрами математической модели двигателя. Приведён пример обнаружения и локализации неисправности, возникшей при огневом испытании. Достоверность принятия решения о нормальном или ненормальном функционирование двигателя и локализации неисправности обеспечивается за счет применения многоэтапного контроля, включающего метод контроля характеристик конструкции и метод структурного исключения.

Иванов А. В. Анализ влияния типа бесконтактного уплотнения на характеристики насоса турбонасосного агрегата ракетного двигателя при изменении режима работы // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 33-45. DOI: 10.34759/vst-2021-3-33-45

Ivanov A. V. Analysis of contacless seal type impact on the pump characteristics of а rocket engine turbo-pump unit while operating mode changing. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 33-45. DOI: 10.34759/vst-2021-3-33-45

Рассмотрено влияние бесконтактных уплотнений на экономичность насоса жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) на режимах регулирования. Показано, что при создании насосов турбонасосных агрегатов (THA) ЖРД нельзя рассматривать зазор в уплотнении как величину постоянную, независимо от режима работы. Приведены зависимости, позволяющие на начальном этапе проектирования оценить величину зазора в уплотнении. В процессе создания насосов должны быть оценены величины не только рабочих зазоров, определяющих расход через уплотнение, но и величины минимальных гарантированных зазоров, обеспечивающих бесконтактную работу уплотнения. Показано, что анализ влияния уплотнений на характеристики и работоспособность насо сов необходим уже на ранних стадиях проектирования.

Каменский К. В., Мартиросов Д. С. Метод контроля текущего состояния жидкостного ракетного двигателя на стационарных и переходных режимах испытания // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 46-53. DOI: 10.34759/vst-2021-3-46-53

Kamensky K. V., Martirosov D. S. А method for current state monitoring of liquid rocket engine in stationary and transient modes. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 46-53. DOI: 10.34759/vst-2021-3-46-53

Предлагается метод контроля текущего состояния жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) на стационарных и переходных режимах стендового огневого испытания. Предполагается, что неисправность ЖРД является одной из возможных причин изменения статистических характеристик телеметрии, полученных до момента возникновения неисправности. В методе использован алгоритм статистического анализа с использованием критерия Стьюдента. Контроль текущего состояния двигателя на основе данного метода осуществляется в режиме непрерывного сканирования телеметрии медленно меняющихся параметров и обеспечивает оперативное принятие решения о прекращении испытания неисправного двигателя. Метод не требует предварительных оценок границ критериев нормальной работы контролируемого ЖРД и адаптивен к режимам его работы в широких диапазонах изменения тяги и соотношения компонентов топлива.

Кочетков Ю. М., Бурова А. Ю. Газодинамические причины возникновения вибраций в турбонасосных агрегатах // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 54-62. DOI: 10.34759/vst-2021-3-54-62

Kochetkov Y. M., Burova A. Y. Gas-dynamic reasons for vibrations origination in turbopump units. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 54-62. DOI: 10.34759/vst-2021-3-54-62

Рассмотрены вопросы, связанные с исследованием дополнительной возможности повышения качества мощных энергодвигательных установок. Цель исследования – постановка задачи прогноза высокочастотной неустойчивости таких установок на примере турбонасосного агрегата жидкостного ракетного двигателя, определение параметров неустойчивости в этом узле и требуемого соотношения параметров турбулентного газового поля, а также формализация условия авто­матического контроля вибраций цифровыми методами многоступенчатого дискретного преобразования Фурье без выполнения аппаратно затратных операций умножения. Определены параметры неустойчивости и требуемое соотношение параметров турбулентного газового поля. Описаны принципы диагностики вибраций жидкостных ракетных двигателей на примере турбонасосного агрегата цифровыми методами многоступенчатого дискретного преобразования Фурье. Приведены формулы этого преобразования разностными цифровыми фильтрами.

Филин Н. А., Мкртчян М. К. Малоизвестные факты истории создания турбонасосного агрегата в жидкостном ракетном двигателе // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 63-72. DOI: 10.34759/vst-2021-3-63-72

Filin N. A., Mkrtchyan M. K. Little-known facts of turbopump unit creation history in ijquid rocket engine. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 63-72. DOI: 10.34759/vst-2021-3-63-72

Представлены малоизвестные факты истории создания первого в жидкостном ракетном двигателе (ЖРД) турбонасосного агрегата, благодаря которому, после его совершенствования специалистами советской школы, были обеспечены большая дальность полета ракеты-носителя и прорыв в космическое пространство.

Статья посвящена Овсянникову Борису Викторовичу – крупному ученому, доктору технических наук, профессору, заслуженному деятелю науки, автору учебников по теории и расчёту турбонасосных агрегатов ЖРД. Столетие со дня рождения Бориса Викторовича отмечается 13 мая 2021 года.

Благодаря его учебникам и лекциям было подготовлено много ученых, конструкторов и расчетчиков, создавших уникальные изделия ракетно-космической техники, которые обеспечили ракетно-ядерный щит нашей страны и приоритет в освоении космического пространства.

Трулев А. В., Шмидт Е. М. Методологические особенности стендовых испытаний газосепараторов установок погружных электроцентробежных насосов для добычи нефти // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 73-80. DOI: 10.34759/vst-2021-3-73-80

Trulev A. V., Shmidt E. M. Bench tests methodological specifics of submersible electric centrifugal pumps gas separating installations for oil extraction. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 73-80. DOI: 10.34759/vst-2021-3-73-80

Проведен анализ существующих стендов и методик испытания газосепараторов установок погружных электроцентробежных насосов для добычи нефти. Представлена новая методика и пневмогидравлическая схема стенда для испытаний газосепараторов (ГС) с подачей газожидкостной смеси непосредственно на вход в газосепаратор, с автоматическим поддержанием перепада давления между входом и областью газоотводящих отверстий. Показаны методологические принципы стендовых испытаний ГС для определения эффективности отделения свободного газа.

Иванов П. И. Наполнение двухоболочкового крыла планирующего парашюта // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 81-94. DOI: 10.34759/vst-2021-3-81-94

Ivanov P. I. Filling the double-shell wing of a gliding parachute. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 81-94. DOI: 10.34759/vst-2021-3-81-94

На основе анализа инженерных математических моделей рассматриваются вопросы наполняемости и определения критериев наполняемости купола (крыла) двухоболочкового планирующего парашюта, что непосредственно связанно с такими важными параметрами и характеристиками, как аэродинамическая нагрузка на парашют, прочность парашюта, путь наполнения, потеря высоты при наполнении, стабильность геометрии крыла.

Ламзин В. А., Ламзин В. В. Метод прогнозирования характеристик перспективных космических аппаратов дистанционного зондирования Земли с оптико-электронной съемочной аппаратурой // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 95-112. DOI: 10.34759/vst-2021-3-95-112

Lamzin V. A., Lamzin V. V. Method for characteristics predicting of prospective earth probing spacecraft with optoelectronic imaging hafdware. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 95-112. DOI: 10.34759/vst-2021-3-95-112

Рассматривается задача среднесрочного прогнозирования рациональных характеристик перспективного космического аппарата (КА) дистанционного зондирования Земли (пространственного разрешения съемочной аппаратуры, массы и стоимости создания КА). Предложен метод решения задачи, использующий экстраполяционные методы на основе обработки статистических данных по прототипам изделий. Прогнозирование осуществляется экстраполяцией на будущее закономерностей, выявленных в процессе исследования характеристик до настоящего момента. Для реализации данного метода разработан алгоритм поиска, включающий блоки исходных данных, экстраполяционного прогнозирования и оценки характеристик космического аппарата, приведены результаты расчета его технико-экономических характеристик при среднесрочном прогнозировании.

Таким образом, предложенный метод позволяет прогнозировать технико-экономические характеристики перспективных модификаций космического аппарата дистанционного зондирования Земли на 7 – 10 лет и обеспечить необходимую точность исследований.

Кауров И. В., Ткаченко И. С., Салмин В. В. Методика проектирования системы обеспечения теплового режима малых космических аппаратов и верификация математических моделей на основе данных телеметрии // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 113-129. DOI: 10.34759/vst-2021-3-113-129

Kaurov I. V., Tkachenko I. S., Salmin V. V. Design technique for small spacecraft thermal control system and mathematical models verificatioin based on telelmetry data. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 113-129. DOI: 10.34759/vst-2021-3-113-129

Разработаны тепловые математические модели с распределенными и сосредоточенными параметрами малого космического аппарата (МКА) серии «АИСТ». Проведена верификация моделей на основе телеметрических данных, полученных в ходе экспериментальной эксплуатации аппарата. На основе представленных тепловых математических моделей разработана методика проектирования систем обеспечения теплового режима МКА. Расчет математической модели теплового состояния МКА с распределенными параметрами произведен с помощью модуля Simcenter 3D Space Systems Thermal специализированного программного обеспечения Siemens NX. Расчет математической модели теплового состояния МКА на основе дифференциальных уравнений с сосредоточенными параметрами произведен с помощью программного пакета Matlab в среде динамического междисциплинарного моделирования сложных технических систем Simulink. Разработанная методика тепловой математической модели применена при создании расчетной математической модели теплового состояния перспективного МКА для задач экологического мониторинга.

Никитин И. С., Магдин А. Г., Припадчев А. Д., Горбунов А. А. Повышение мощности турбореактивного двигателя с помощью охлаждения воздуха на входном устройстве // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 130-138. DOI: 10.34759/vst-2021-3-130-138

Nikitin I. S., Magdin A. G., Pripadchev A. D., Gorbunov A. A. Turbojet engine power increasing by air-cooling at the inlet device. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 130-138. DOI: 10.34759/vst-2021-3-130-138

Коротко рассмотрена возможность усовершенствования характеристик турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой (ТРДДФ) с помощью инжекции воды во входное устройство. Также оценена вероятность внедрения данной силовой установки в транспортно-космическую систему вместо первой ступени при скоростях полета до 6 М. Выполнен экспертный анализ существующих исследовательских решений. Описаны и разъяснены итоги расчета необходимого количества воды, применяемой для охлаждения. Реализация данной технологии решает проблемы транспортировки грузов на международную космическую станцию (МКС), в перспективе существует возможность создания пассажирского летательного аппарата с огромными скоростями полета.

Коваль С. Н., Бадерников А. В., Шмотин Ю. Н., Пятунин К. Р. Использование технологии цифрового двойника при разработке газотурбинных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 139-145. DOI: 10.34759/vst-2021-3-139-145

Koval' S. N., Badernikov A. V., Shmotin Y. N., Pyatunin K. R. Digital twin technology application while gas turbine engines development. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 139-145. DOI: 10.34759/vst-2021-3-139-145

Рассматриваются вопросы использования технологий цифрового двойника (ЦД) в рамках реализации продуктовых программ и совершенствования технологий проектирования при разработке газотурбинных двигателей (ГТД). Особое внимание уделено большому опыту использования методов численного моделирования и высокопроизводительных вычислений при создании современной и конкурентоспособной продукции предприятиями ОДК. Обозначены некоторые проблемные вопросы, и намечены пути их решения.

Александров Ю. Б., Нгуен Т. Д., Мингазов Б. Г., Королькова Е. В., Шарафутдинов Р. Р. Влияние угла установки лопаток завихрителя на эффективность смешения потока за фронтовым устройством камеры сгорания ГТД // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 146-158. DOI: 10.34759/vst-2021-3-146-158

Aleksandrov Y. B., Nguyen T. D., Mingazov B. G., Korol'kova E. V., Sharafutdinov R. R. Swirler vanes installation angle impact on flow mixing efficiency behind the flame tube head of gas turbine engine combustion chamber. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 146-158. DOI: 10.34759/vst-2021-3-146-158

Приведены результаты экспериментальных исследований затопленной закрученной струи с различной интенсивностью крутки для разных типов лопаточных завихрителей. Основные исследования при этом были направлены на определение смешения закрученного потока с внешней средой. Показан вывод уравнения аналитической зависимости для определения коэффициента смешения закрученного потока с окружающей средой на основе коэффициента турбулентной диффузии. Экспериментальные данные сопоставляются с полученными аналитическими решениями для профилированных и плоских лопаток завихрителей. Обосновываются полученные результаты с точки зрения гидравлических потерь для разных типов лопаток завихрителя.

Филинов Е. П., Безбородова К. В. Анализ конструкции трехконтурных газотурбинных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 159-170. DOI: 10.34759/vst-2021-3-159-170

Filinov E. P., Bezborodova K. V. Double bypass turbojet engine structure analysis. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 159-170. DOI: 10.34759/vst-2021-3-159-170

Рассмотрены пять схем газотурбинных трехконтурных двигателей с изменяемым рабочим процессом. Сформированы три компьютерные модели расчета трехконтурных двигателей в САЕ-системе «Астра», которая охватывает весь цикл термогазодинамического проектирования газотурбинного двигателя. В качестве двигателяпрототипа взят турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель с форсажной камерой РД-33. Кроме термодинамических расчетов, проведены расчеты полетного цикла, массовых характеристик силовой установки и летательного аппарата, а также критериев эффективности. Варьируя значения степени двухконтурности и трехконтурности, получили значения суммарной массы силовой установки и топлива, потребного для полета на заданную дальность Мсу+т, и затрат топлива в килограммах на 1 тоннокилометр перевезенного груза Ст.км.

В итоге сделан вывод о том, что наиболее рациональное и выгодное соотношение параметров эффективности у трехконтурного газотурбинного двигателя переменного рабочего цикла FLADE VCE. Получившиеся параметры превосходят значения критерия эффективности двигателя-прототипа на 13%. Данные параметры могут быть использованы для структурно-параметрической оптимизации параметров с целью снижения затрат топлива и увеличения эффективности двигателей со сложным циклом, предназначенных для военной авиации, на крейсерском участке полёта.

Батурин О. В., Николалдэ П. .., Попов Г. М., Корнеева А. И., Кудряшов И. А. Идентификация математической модели газотурбинного двигателя с учетом неопределенности исходных данных // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 171-185. DOI: 10.34759/vst-2021-3-171-185

Baturin O. V., Nikolalde P. .., Popov G. M., Korneeva A. I., Kudryashov I. A. Mathematical model identification of gas turbine engine with account for initial data uncertainty. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 171-185. DOI: 10.34759/vst-2021-3-171-185

Приводится описание разработанного авторами метода, который позволяет по известным вероятностным распределениям неопределенных исходных данных с помощью математической модели двигателя определять стохастическое распределение выходных параметров. Было установлено, что количество обращений к математической модели таково, что расчет с учетом семи-восьми неопределенных переменных даже при использовании простых математических моделей занимает огромное время. По этой причине был разработан способ получения достоверных стохастических результатов с уменьшенным числом учитываемых неопределенных исходных данных на основе анализа чувствительности. Полученные в расчете стохастические результаты были сопоставлены с данными эксперимента. Было показано, что разница между стохастическими результатами расчета и эксперимента представляет собой колокол рассеивания (бивариантное распределение) и может быть описан четырьмя числовыми критериями.

Швецова С. В., Швецов А. В. Интеграция беспилотных летательных аппаратов в работу современных инфраструктурных систем // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 186-193. DOI: 10.34759/vst-2021-3-186-193

Shvetsova S. V., Shvetsov A. V. Unmanned aerial vehicles integration into modern infrastructure systems operation. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 186-193. DOI: 10.34759/vst-2021-3-186-193

Интеграция беспилотных летательных аппаратов в работу современных инфраструктурных систем является одной из наиболее важных задач в современной транспортной отрасли. Такая интеграция требует решения целого комплекса проблем, в том числе технологических, управленческих, правовых и т.д. В числе прочих особо можно выделить проблему безопасности движения, именно нерешенная проблема безопасности движения беспилотных летательных аппаратов является причиной ряда ограничений на их применение. В настоящей статье, авторами предложена система курсовой устойчивости, позволяющая предотвратить выход беспилотного летательного аппарата с подвижным крылом (мультикоптера) из границ предоставленного для его передвижения воздушного коридора, что снижает риск возникновения аварийных ситуаций с его участием. Система решает задачу обеспечения безопасности движения мультикоптеров, работающих по заранее заданным маршрутам, например в системах мониторинга технологических процессов, системах доставки товаров, системах объектового видеонаблюдения и т.д. Технологические элементы предложенной системы имеют небольшие габариты и не требуют электропитания, что максимально упрощает их внедрение в существующую инфраструктуру. Предложенная система может представлять интерес для крупных сетевых ритейлеров с целью применения в таких приложениях, как доставка товаров, работающих по схеме «центральный логистический центр → точки выдачи товара в городе». Система может быть применена в мониторинге промышленных объектов, предусматривающих движение беспилотных летательных аппаратов по определенным маршрутам над территорией предприятия с установленным на них дополнительным оборудованием, таким, как сканеры, тепловизоры, видеокамеры, датчики определения выбросов и т.д. с целью контроля технологических процессов предприятия. Дополнительное направление применения предложенной системы – это обеспечение безопасности взаимодействия мультикоптеров и воздушных судов в зоне аэропорта, в настоящий момент закрытой для их полетов. Система позволяет обеспечить передвижение мультикоптера строго в заданном воздушном коридоре, что решает задачу разведения в воздушном пространстве задействованных мультикоптеров и других участников воздушного движения.

Власова А. В. Возможности взаимодействия систем управления воздушным движением со структурами, обеспечивающими авиационную безопасность аэропорта // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 194-201. DOI: 10.34759/vst-2021-3-194-201

Vlasova A. V. Interaction capabilities of air traffic control systems with structures ensuring airport aviation security. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 194-201. DOI: 10.34759/vst-2021-3-194-201

Исследуется в постановочном плане задача совершенствования системы обеспечения авиационной безопасности аэропорта на основе комплексирования технических средств защиты аэропорта и средств управления воздушным движением. Основная идея состоит в том, что средства управления воздушным движением на современном этапе их развития обладают серьезными научно-техническими возможностями обнаружения и сопровождения соответствующих объектов, что далеко не всегда присуще средствам обеспечения авиационной безопасности в их зоне ответственности. Поэтому весьма перспективным представляется исследование вопроса о совместном использовании технических средств обеих систем.

Балякин А. В., Скуратов Д. Л., Хаймович А. И., Олейник М. А. Применение прямого лазерного сплавления металлических порошков из жаропрочных сплавов в двигателестроении // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 202-217. DOI: 10.34759/vst-2021-3-202-217

Balyakin A. V., Skuratov D. L., Khaimovich A. I., Oleinik M. A. Direct laser fusion application for powders from heat resistant allows in engine building. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 202-217. DOI: 10.34759/vst-2021-3-202-217

Представлен обзор методов аддитивного производства, активно используемых при изготовлении деталей авиационных и ракетных двигателей, дана их классификация в зависимости от используемого источника энергии и формы исходного материала. Изложены преимущества аддитивных технологий по сравнению с традиционными методами формообразования деталей и изделий, рассмотрена технология изготовления заготовок деталей из жаропрочных сплавов методом прямого лазерного сплавления металлических порошков. Приведены примеры успешного использования аддитивных технологий в аэрокосмической отрасли при производстве различных деталей. Рассмотрены основные составляющие установок для прямого лазерного сплавления, влияющие на качество получаемых заготовок. Приведены параметры, влияющие на процесс прямого лазерного сплавления и на качество формообразования заготовок, а также изложены преимущества и недостатки данного процесса. Выполнен анализ дефектов, таких, как пористость, растрескивание, термические остаточные напряжения, нередко сопровождающих процесс сплавления, и определены возможные причины их появления.

Муравьёв В. И., Бахматов П. В., Григорьев В. В. Обеспечение свойств соединений титановых конструкций летательных аппаратов, полученных сваркой плавлением, одинаковых со свойствами основного металла // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 3. С. 218-227. DOI: 10.34759/vst-2021-3-218-227

Murav’ev V. I., Bakhmatov P. V., Grigor’ev V. V. Properties ensuring of aircraft titanium structures joints obtained by fuse welding identical to the basic metal properties. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 3, pp. 218-227. DOI: 10.34759/vst-2021-3-218-227

Приведена оценка влияния технологических приемов исключения пор в металле шва на свойства неразъемных соединений при сборке титановых конструкций летательных аппаратов. Исследования проводились на титановых сплавах ВТ20, ВТ23 с использованием сварочных установок, применяемых в серийном производстве летательных аппаратов (УСП-5000, АДСВ-6, ГСПД-1, КЛ-144). Рассмотрено влияние различных способов сварки (электронно-лучевой, автоматической аргонодуговой, погруженным вольфрамовым электродом) на механические свойства и геометрические параметры неразъемных соединений. Установлено, что увеличение времени существования сварочной ванны способствует исключению пористости в неразъемных соединениях, но приводит к изменению геометрических параметров сварных швов и снижению прочности. Выявлено, что для улучшения качества неразъемных соединений необходимо повышение жидкотекучести сварочной ванны и уменьшение вязкости. По результатам исследования интенсификации перемешивания жидкометаллической ванны при сварке вольфрамовым погруженным электродом (СПВЭ) и электронно-лучевой сварке (ЭЛС) установлено, что наиболее перспективным способом обеспечения качества неразъемных соединений (исключение пористости, получение свойств, близких к свойствам основного металла) является применение осцилляции электронного луча при электронно-лучевой сварке или применение колебательных движений электрода при автоматической аргонодуговой сварке.

Виноградов О. Н., Корнушенко А. В., Павленко О. В., Петров А. В., Пигусов Е. А., Чинь Т. Н. Особенности интерференции воздушного винта и крыла сверхбольшого удлинения в неоднородном потоке // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. . DOI: 10.34759/vst-2021-2-7-19

Vinogradov O. N., Kornushenko A. V., Pavlenko O. V., Petrov A. V., Pigusov E. A., Trinh T. N. Specifics of propeller and super-high aspect ratio wing interference in non-uniform flow. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. . DOI: 10.34759/vst-2021-2-7-19

Работа посвящена численному исследованию интерференции двухлопастного тянущего воздушного винта (ВВ) и прямого крыла сверхбольшого удлинения самолета на солнечных батареях в неоднородном потоке. Расчеты проведены по программе, основанной на осредненных по Рейнольдсу уравнениях Навье—Стокса при скорости потока V = 25 и 50 м/с. Рассмотрено влияние установки в концевом сечении крыла ВВ с диаметрами 0.22 м и 0.33 м на крейсерские аэродинамические характеристики самолета. Дано сравнение коэффициентов подъемной силы крыла и момента тангажа самолета без установленных ВВ с экспериментальными данными. Представлена пространственная картина течения вблизи крыла и приведено распределение давления на крыле при взаимодействии со струями возмущенного потока от тянущего ВВ. Показано, что с увеличением диаметра ВВ возрастает его влияние на распределение давления по поверхности крыла, вследствие чего в сечениях за ВВ происходит локальное падение подъемной силы крыла.

Мошков П. А., Самохин В. Ф. Методика расчетной оценки границ слышимости винтовых беспилотных воздушных судов // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 20-36. DOI: 10.34759/vst-2021-2-20-36

Moshkov P. A., Samokhin V. F. Calculated estimation technique for audibility boundaries of propeller unmanned aerial vehicles. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 20-36. DOI: 10.34759/vst-2021-2-20-36

Рассмотрена проблема шума на местности винтовых беспилотных воздушных судов специального и гражданского назначения. Предложен новый подход к оценке шума на местности винтовых беспилотных воздушных судов и разработана методика расчетной оценки границ их слышимости. Представлен пример расчетной оценки координат границ зоны акустической заметности для винтового беспилотного воздушного судна самолетного типа с поршневым двигателем. Рассмотрена классификация беспилотных воздушных судов взлетной массой до 600 кг.

Болсуновский А. Л., Бузоверя Н. П., Брагин Н. Н., Герасимов С. В., Пущин Н. А., Чернышёв И. Л. Расчётные и экспериментальные исследования аэродинамики компоновок с расположением двигателей над крылом // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 37-49. DOI: 10.34759/vst-2021-2-37-51

Bolsunovskii A. L., Buzoverya N. P., Bragin N. N., Gerasimov S. V., Pushchin N. A., Chernyshev I. L. Numerical and experimental studies on the over-the-wing-engine configurations aerodynamics. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 37-49. DOI: 10.34759/vst-2021-2-37-51

Экологические требования, такие как ограничения шума на местности и выбросов, будут играть все возрастающую роль в будущем гражданской авиации. Возможности снижения шума в современных компоновках ограничены, так что вероятно потребуется переход на радикально новые схемы, чтобы удовлетворить целям, декларируемым NASA, ACARE, Минпромторгом России и другими организациями, для самолётов следующих поколений.

Шум двигателей является одним из главных факторов общего шума самолёта. Хотя современный тренд по увеличению степени двухконтурности ТРДД сам по себе ведёт к уменьшению шума, возможности размещения больших двигателей под крылом лимитированы. Верхнее расположение двигателей может помочь снять эту проблему и дополнительно снижает шум на местности за счёт эффекта экранирования. ЦАГИ с целью накопления научно-технического задела проводит систематические исследования «тихих» компоновок с экранированием шума двигателей крылом и другими элементами планера. Рассматривались различные компоновки с разными вариантами размещения двигателей и различной архитектурой силовой установки. Описание особенностей аэродинамики каждой из схем наряду с деталями процедуры аэродинамического проектирования дано в этой статье. Приведены некоторые экспериментальные результаты.

Артамонов Б. Л., Заграничнов А. С., Лисовинов А. В. Тяжелый вертолет для арктической транспортной системы // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 52-66. DOI: 10.34759/vst-2021-2-52-68

Artamonov B. L., Zagranichnov A. S., Lisovinov A. V. Heavy helicopter for arctic transport system. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 52-66. DOI: 10.34759/vst-2021-2-52-68

Рассматриваются особенности формирования облика транспортного вертолета одновинтовой схемы, выполняющего двухэтапную транспортную операцию в условиях Крайнего севера. Описаны математические модели весового и аэродинамического расчета вертолета. На примере тяжелого вертолета показана возможность выполнения характерных для данного региона транспортных операций. Исследовано влияние диаметра несущего винта на технические критерии эффективности вертолета, облик которого сформирован под заданную операцию.

Петроневич В. В., Лютов В. В., Манвелян В. С., Куликов А. А., Зимогоров С. В. Исследование по разработке шестикомпонентных вращающихся тензометрических весов для испытаний рулевого винта вертолёта // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 69-84. DOI: 10.34759/vst-2021-2-69-84

Petronevich V. V., Lyutov V. V., Manvelyan V. S., Kulikov A. A., Zimogorov S. V. Study on six-component rotating strain-gauge balance development for helicopter tail rotor testing. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 69-84. DOI: 10.34759/vst-2021-2-69-84

Работа посвящена исследованию перспективной схемы вращающихся тензометрических весов для измерения шести компонентов полной аэродинамической силы и момента, воздействующих на рулевой винт вертолёта. Определены ключевые зависимости компонентов друг от друга, выходные значения сигнальных напряжений с тензометрических мостов по каждому компоненту при заданных диапазонах предполагаемых нагрузок, а также тип и место наклейки тензометрических датчиков. Полученные результаты позволят разработать многокомпонентные вращающиеся тензометрические весы для исследования влияния на технические характеристики систем и конструктивное выполнение корпуса летательного аппарата (ЛА) газо- и гидродинамических процессов в проектируемой конструкции вертолёта для различных диапазонов измеряемых нагрузок.

Клягин В. А., Лаушин Д. А. Подход к определению вероятности достижения заданных летно-технических характеристик и учет факторов рисков при формировании облика самолета // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 85-95. DOI: 10.34759/vst-2021-2-85-95

Klyagin V. A., Laushin D. A. An approach to the probability determining of the specified flight performance achieving, and account for risk factors while an aircraft appearance forming. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 85-95. DOI: 10.34759/vst-2021-2-85-95

Учет рисков создания авиационного комплекса (АК) является необходимым элементом при сравнении вариантов АК, а также при оценке реализации программы в целом. Как правило, на предварительном этапе проектирования рассматриваются несколько вариантов АК с различными вариантами объемно-весовой и аэродинамической компоновки, аэродинамической схемы, силовой установки. Каждому варианту АК свойственны свои прогнозируемые отклонения факторов риска, которые приводят к соответствующим отклонениям летно-технических характеристик, при этом необходимо количественно оценить риск невыполнения тактико-технического задания в части летно-технических характеристик. Описанный в статье подход позволяет комплексно сравнивать варианты АК на начальных этапах проектирования.

Шилкин О. В., Кишкин А. А., Зуев А. А., Делков А. В., Лавров Н. А. Проектирование системы пассивного охлаждения бортового комплекса космического аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 96-106. DOI: 10.34759/vst-2021-2-96-106

Shilkin O. V., Kishkin A. A., Zuev A. A., Delkov A. V., Lavrov N. A. Passive cooling system designing for a spacecraft onboard complex. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 96-106. DOI: 10.34759/vst-2021-2-96-106

Рассматривается метод принятия конструкторского решения по проектированию системы пассивного охлаждения бортового комплекса космического аппарата на основе анализа схем и особенностей теплового расчета системы терморегулирования обсерватории «Миллиметрон». Система охлаждения предназначена для поддержания на рефлекторе обсерватории требуемой рабочей температуры 4,5 К. Ввиду таких низких значений температур данная задача является сложной и требует качественно проработанного проектного решения. При проектировании системы пассивного терморегулирования использованы методы математического моделирования и расчета характеристик системы охлаждения.

В целях обеспечения оптимальных параметров теплового состояния разработана математическая теплофизическая модель, необходимая для инженерных расчетов лучистого и кондуктивного теплообмена между конструкцией пассивных экранов, конструкцией криоэкрана и рефлектором (главным зеркалом).


Мусави Сафави С. М., Гарипов Л. А., Клюев С. В., Юсупов И. Р. Сравнительное исследование механических характеристик при сжатии X-образного и пирамидального ферменных заполнителей // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 107-114. DOI: 10.34759/vst-2021-2-107-114

Mousavi Safavi S. M., Garipov L. A., Kluev S. V., Yusupov I. R. Comparative study on compressive mechanical characteristics of X-shape and pyramidal trussed fillers. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 107-114. DOI: 10.34759/vst-2021-2-107-114

В настоящее время в поисках многофункциональных заполнителей трёхслойных конструкций авиакосмического назначения разработано большое разнообразие пространственно-ферменных структур, в том числе пирамидальных и Х-образных ферменных заполнителей. В данной работе механические характеристики при сжатии Х-образных и пирамидальных ферменных заполнителей сравниваются аналитическим и экспериментальным способами. Результаты проведённых экспериментов хорошо согласуются с результатами расчетов. Полученные результаты показывают, что при одинаковых относительных плотностях заполнителей и одинаковых углах наклона стержней заполнителей обобщённое критическое напряжение при сжатии Х-образного ферменного заполнителя не меньше обобщённого критического напряжения при сжатии пирамидального ферменного заполнителя, однако при вышеуказанных условиях их обобщённые жёсткости при сжатии всегда одинаковые.

Иванов П. И. Расчет аэродинамической нагрузки на планирующий парашют в процессе его раскрытия и перегрузки, действующей на объект десантирования // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 115-126. DOI: 10.34759/vst-2021-2-115-126

Ivanov P. I. Computation of aerodynamic load on gliding parachute while its deploying and overloading, acting on the airdrop object. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 115-126. DOI: 10.34759/vst-2021-2-115-126

Представлен метод расчета аэродинамической нагрузки, действующей на планирующий парашют в процессе его раскрытия, и перегрузки, действующей на объект десантирования. Приведены расчетные зависимости, которые можно использовать при количественной оценке этих параметров. Средняя эксплуатационная (аэродинамическая) нагрузка и верхняя доверительная граница аэродинамической нагрузки, действующей на планирующий парашют в процессе его раскрытия, являются основными исходными параметрами при расчете планирующих парашютов на прочность.

Николаев Е. И., Югай П. В. Анализ целесообразности использования внешних подушек безопасности на вертолете // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 127-139. DOI: 10.34759/vst-2021-2-127-141

Nikolaev E. I., Yugai P. V. Analysis of the external airbags application expediency on a helicopter. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 127-139. DOI: 10.34759/vst-2021-2-127-141

Представлены результаты численного моделирования процесса заполнения подушек безопасности газом. Получены зависимости массового расхода от температуры, которые должен обеспечить источник заполнения подушки с заданным начальным давлением и объемом. По результатам конечно-элементного анализа определено время, за которое подушка безопасности заполняется газом до заданного давления. Выполнен сравнительный анализ нагружения вертолета в процессе посадки с внешними подушками и без них с учетом упругопластического деформирования фюзеляжа. На основании результатов выполненных расчетов и статистических данных об аварийных инцидентах с вертолетами, выполнен анализ преимуществ и недостатков применения системы внешних подушек безопасности.

Шайдуллин Р. А., Бекеров А. Р., Сабирзянов А. Н. Влияние закрутки потока на входе в сопло ракетного двигателя на коэффициент расхода // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 142-151. DOI: 10.34759/vst-2021-2-142-151

Shaidullin R. A., Bekerov A. R., Sabirzyanov A. N. Flow swirl impact at the rocket engine nozzle inlet on the flow coefficient. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 142-151. DOI: 10.34759/vst-2021-2-142-151

Современными методами вычислительной гидродинамики проведены исследования влияния интенсивности закрученного потока на входе в сопло на коэффициент расхода в зависимости от геометрических параметров входного участка. Рассмотрены не утопленные в камеру сгорания сопла ракетного двигателя с разным исполнением днищ. Влияние закрученного потока исследовалось в диапазоне числа закрутки Хигера—Бэра от 0 до 0,4. Показано влияние контура входной части сопла, и определены границы снижения коэффициента расхода. Выявлен геометрический параметр входного участка сопел, определяющий влияние интенсивности закрутки потока на коэффициент расхода. Представлены характерные изменения профиля скорости в зависимости от интенсивности закрутки и контура входного участка сопла. Проведены параметрические исследования влияния закрутки потока при постоянном значении расходного комплекса. Представлены зависимости влияния неравномерного распределения закрутки потока на коэффициент расхода.

Прохоренко И. С., Каташов А. В., Каташова М. И. Газовая двигательная установка коррекции для наноспутников // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 152-165. DOI: 10.34759/vst-2021-2-152-165

Prokhorenko I. S., Katashov A. V., Katashova M. I. Gas propulsion correcting unit for nanosatellites. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 152-165. DOI: 10.34759/vst-2021-2-152-165

Для довыведения на целевые орбиты микро- и наноспутников, поддержания их параметров, а также последующего сведения с орбиты необходимы эффективные малогабаритные двигательные установки коррекции. Статья посвящена разработке газовой двигательной установки коррекции для наноспутников формата CubeSat на основе газового двигателя малой тяги. В качестве рабочего газа предлагается использовать сжатый азот начальным давлением 39,2 МПа (400 кгс/см2). В статье приведены: обоснование выбора сжатого азота в качестве рабочего газа; технический облик разработанной двигательной установки; результаты разработки и автономных испытаний газового двигателя малой тяги, клапана пускового на основе запорного элемента из материала с эффектом памяти формы, клапана управляющего высокого давления и малогабаритного заправочного устройства, являющихся основными составными частями установки. Согласно оценке по результатам расчётов и испытаний, разработанная конструкция двигательной установки на сжатом азоте должна обеспечивать суммарный импульс 65 Н·с с тягой от 98 до 196 мН, при этом общие размеры установки не превышают формат CubeSat 1,5U, а общая масса — не более 2 кг.

Мкртчян М. К., Кочетков Ю. М. Расчет газодинамических характеристик жидкостного ракетного двигателя для ламинарных течений // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 166-174. DOI: 10.34759/vst-2021-2-166-176

Mkrtchyan M. K., Kochetkov Y. M. . Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 166-174. DOI: 10.34759/vst-2021-2-166-176

Дано краткое описание проблемы прогноза параметров при больших числах Рейнольдса. Составлена система уравнений для ламинарного потока. Представлены профиль скорости и поле скоростей участка внутренней стенки камеры сгорания жидкостного ракетного двигателя (ЖРД), полученные по разработанной программе. Проведено качественное сравнение с результатами, полученными в программном комплексе «Ansys».

Рагулин И. А., Александров В. В. Влияние эффекта запаздывания в тракте системы управления высокоавтоматизированного самолета на выбор типа рычага управления и его командного сигнала // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 177-188. DOI: 10.34759/vst-2021-2-177-190

Ragulin I. A., Aleksandrov V. V. Lag effect impact in the control system channel of highly automated aircraft on the control lever type selection and its command signal. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 177-188. DOI: 10.34759/vst-2021-2-177-190

С целью оценки влияния времени запаздывания в тракте управления и типа командного сигнала на точность пилотирования летательного аппарата были проведены эксперименты на пилотажном стенде. Сравнивались два типа командного сигнала: пропорциональный усилию и пропорциональный перемещению. Варьировалось и само время запаздывания. Помимо командного сигнала, анализировались расположение и размер ручки управления самолетом (РУС). Также было учтено влияние жесткости РУС.

Верещиков Д. В., Журавский К. А., Костин П. С. Оценка качества управления движением самолета // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 191-205. DOI: 10.34759/vst-2021-2-191-205

Vereshchikov D. V., Zhuravskii K. A., Kostin P. S. Motion control quality assessment of maneuverable aircraft. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 191-205. DOI: 10.34759/vst-2021-2-191-205

Представлены математическая модель динамики движения самолета, математические модели управляющих действий летчика, результаты имитационного и полунатурного моделирования, отображающие зависимости изменения параметров движения самолета при выполнении целевой задачи пилотирования, а также анализ результатов имитационного моделирования качества управления.

Бибиков П. С., Белашова И. С., Прокофьев М. В. Особенности технологии азотирования высоколегированных коррозионно-стойких сталей авиационного назначения // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 206-215. DOI: 10.34759/vst-2021-2-206-215

Bibikov P. S., Belashova I. S., Prokof'ev M. V. Nitridation technology specifics of high-alloy corrosion-resistant steels of aviation purposes. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 206-215. DOI: 10.34759/vst-2021-2-206-215

Статья посвящена новому методу газового азотирования, позволяющему получать качественные диффузионные слои, отвечающие требованиям эксплуатации изделий, работающих в жестких условиях резких изменений температур и больших знакопеременных нагрузок, в частности деталей авиационного назначения. Метод заключается в комбинации различных температурных режимов при изменении концентрации аммиака и воздуха в рабочей части печи. Преимуществом предлагаемого метода перед традиционным азотированием является отсутствие депассиваторов, возможность азотирования поверхностей со сложной геометрией, а также использование недорогого, но качественного отечественного оборудования для проведения процессов. Азотированные слои при этом имеют оптимальное распределение твердости по толщине, позволяющее избежать высокой хрупкости слоя и, как следствие, эксплуатационных трещин.

Иванов Ю. Ф., Рыгина М. Е., Петрикова Е. А., Тересов А. Д. Структура и механические свойства заэвтектического силумина, облученного импульсным электронным пучком // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 216-222. DOI: 10.34759/vst-2021-2-216-223

Ivanov Y. F., Rygina M. E., Petrikova E. A., Teresov A. D. Structure and mechanical properties of hypereutectic silumin irradiated by a pulsed electron beam. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 216-222. DOI: 10.34759/vst-2021-2-216-223

Заэвтектический силумин — перспективный сплав для изготовления поршней и подшипников скольжения, требующий дополнительного легирования и обработки на этапе отливки. Обработка заэвтектического силумина электронным пучком (17 кэВ, (20–50) Дж/см2, 200 мкс, 3 имп., 0,3 с-1) приводит к плавлению и последующей кристаллизации поверхностного слоя с формированием кремния глобулярной формы, что устраняет необходимость дополнительного воздействия на структуру сплава. После проведения испытаний на растяжение определен режим, приводящий к кратному увеличению пластических свойств.

Букичев Ю. С., Богданова Л. М., Спирин М. Г., Шершнев В. А., Шилов Г. В., Джардималиева Г. И. Композиционные материалы на основе эпоксидной матрицы и наночастиц диоксида титана (IV): получение, микроструктура и свойства // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 2. С. 224-237. DOI: 10.34759/vst-2021-2-224-237

Bukichev Y. S., Bogdanova L. M., Spirin M. G., Shershnev V. A., Shilov G. V., Dzhardimalieva G. I. Composite materials based on epoxy matrix and titanium dioxide (IV) nanoparticles: synthesis, microstructure and properties. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 2, pp. 224-237. DOI: 10.34759/vst-2021-2-224-237

Эпоксидные нанокомпозиты в виде плёнок толщиной 80–100 мкм синтезированы отверждением смеси эпоксидного олигомера ЭД-20, 4,4’- диаминодифенилметана в качестве отвердителя и наночастиц (НЧ) диоксида титана (IV) (н-TiO2). Фазовый состав, строение и микроструктура полученных нанокомпозитов изучены методами рент-генофазового анализа (РФА), сканирующей электронной микроскопии (СЭМ), инфракрасной (ИК) спектроскопии и спектроскопии ультрафиолетовой и видимой области (УФ-вид). Методом СЭМ показано увеличение размеров наночастиц TiO2 в процессе отверждения и их влияние на кинетику отверждения и структуру образующегося нанокомпозита TiO2/ЭП. Исследована кинетика фотоактивности нанокомпозита TiO2/ЭП (0.5 масс. % н-TiO2) при УФ облучении полимерного нанокомпозита в стеклообразном состоянии.

Комов А. А., Ечевский В. В. Реверсовооруженность и эффективность применения реверса тяги самолета // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 7-18. DOI: 10.34759/vst-2021-1-7-18

Komov A. A., Echevskii V. V. Reverse capacity and aircraft thrust reverse application efficiency. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 7-18. DOI: 10.34759/vst-2021-1-7-18

Реверс тяги применяется в авиации достаточно давно. Однако до сих пор используемые термины, касающиеся реверса тяги, требуют уточнения ввиду неточности формулировки и понимания. В статье рассматриваются вопросы, связанные с определением реверсовооруженности самолета, оптимального значения обратной тяги и эффективности применения реверсивного устройства (РУ) на торможении самолетов. Показана методика расчета коэффициента эффективности РУ на торможении самолетов, а также методика определения значения обратной тяги, необходимой для самолетов различных заданных компоновок.

Неручек А. О., Котляров Е. Ю. Альтернативная компоновка радиационного теплообменника посадочного лунного модуля и ее тепловой анализ с использованием вычислительного эксперимента // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 35-44. DOI: 10.34759/vst-2021-1-35-44

Neruchek A. O., Kotlyarov E. Y. Alternative layout of lunar landing module radiative heat exchanger and its thermal analysis based on computational experiment. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 35-44. DOI: 10.34759/vst-2021-1-35-44

Выполнен анализ альтернативной компоновки радиационного теплообменника (РТО) лунного посадочного модуля (ПМ). Имеющийся в составе существующего (на стадии производства) ПМ РТО состоит из двух частей, установлен над негерметичным приборным отсеком и ориентирован рабочими поверхностями в зенит. С помощью указанного РТО осуществляется регулируемый отвод излишков тепла из приборного отсека ПМ. Выбранные габариты и конфигурация РТО ограничивают рабочие пространства установленного на ПМ оборудования, в частности камер, антенн, навигационных приборов и манипуляторов. С помощью специально разработанной математической модели сравниваются характеристики существующего РТО и РТО в конфигурации, предлагаемой в рамках настоящей работы. Одну из частей РТО предлагается переместить в слабоосвещенную боковую зону ПМ, где изначально планировалась установка панели солнечной батареи.

Мошков П. А., Самохин В. Ф. Проблемы проектирования легких винтовых самолетов с учетом требований по шуму на местности // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 19-34. DOI: 10.34759/vst-2021-1-19-34

Moshkov P. A., Samokhin V. F. Problems of light propeller-driven airplane design with regard to community noise requirements. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 19-34. DOI: 10.34759/vst-2021-1-19-34

Рассмотрена проблема шума на местности легких винтовых самолетов. Представлен перечень основных работ в области аэроакустики, выполняемых при проектировании самолета разработчиком и поставщиками силовой установки. Выполнен анализ базы данных сертификационных акустических испытаний EASA. Рассмотрено влияние числа лопастей воздушного винта и глушителей шума выхлопа поршневых двигателей на уровни шума легких винтовых самолетов на местности.

Кишкин А. А., Зуев А. А., Делков А. В., Шевченко Ю. Н. Аналитический подход при исследовании уравнений импульсов пограничного слоя при течении в межлопаточном канале газовых турбин // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 45-60. DOI: 10.34759/vst-2021-1-45-60

Kishkin A. A., Zuev A. A., Delkov A. V., Shevchenko Y. N. Analytical approach while studying equations of boundary layer impulses at the flow in the inter-blade channel of gas turbines. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 45-60. DOI: 10.34759/vst-2021-1-45-60

Рассмотрен аналитический подход к интегрированию уравнений импульсов динамического пространственного пограничного слоя для поверхностей обтекания криволинейной формы в естественной криволинейной ортогональной системе координат с наличием поперечного градиента давления. Получены уравнения импульсов параболического типа, пригодные для решения задачи течения в радиальном секторе межлопаточного канала газовых турбин. Представлены уравнения в более общем виде, в отличие от известных частных решений. Отмечено, что при рассмотрении задачи течения с теплообменом (что наиболее актуально для межлопаточного канала неохлаждаемых газовых турбин) необходимо совместное решение полученных уравнений импульсов с интегральным соотношением уравнения энергии температурного и динамического пространственного пограничного слоя. Для рассматриваемого радиального сектора межлопаточного канала уравнения решены конечно-разностным методом. Используемый подход подтверждается верификацией результатов моделирования и визуализации донных линий тока в круговом радиальном модельном канале.

Филинов Е. П., Кузьмичёв В. С., Ткаченко А. Ю., Остапюк Я. А. Определение потребного расхода воздуха на охлаждение турбин на этапе концептуального проектирования газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 61-73. DOI: 10.34759/vst-2021-1-61-73

Filinov E. P., Kuz'michev V. S., Tkachenko A. Y., Ostapyuk Y. A. Determining required turbine cooling air flow rate at the conceptual design stage of gas turbine engine. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 61-73. DOI: 10.34759/vst-2021-1-61-73

Адекватное моделирование системы охлаждения турбины имеет существенное значение при оптимизации параметров двигателя на этапе концептуального проектирования, поскольку на данном этапе закладываются параметры и характеристики, определяющие будущность проекта в целом. В данной статье приведены результаты анализа и обобщения опубликованных экспериментальных и теоретических данных по конвективному, пленочному и пористому охлаждению лопаток турбин авиационных газотурбинных двигателей (ГТД). Результатом работы являются полученные обобщенные зависимости относительного потребного расхода охлаждающего воздуха по каждому типу охлаждения лопаток турбин авиационных ГТД, а также универсальная зависимость, обобщающая данные по всем типам охлаждения рабочих лопаток и сопловых аппаратов, пригодная при решении задач оптимизации параметров двигателя при проектировании. Кроме того, в работе приведены данные о зависимости количества воздуха на охлаждение дисков турбин и утечек охлаждающего воздуха от максимальной температуры газа перед турбиной, а также данные о влиянии относительного суммарного количества воздуха, охлаждающего сопловой аппарат и рабочее колесо, на снижение изоэнтропического КПД турбины.

Каплин М. А., Митрофанова О. А., Берникова М. Ю. Разработка плазменных двигателей сверхмалой мощности серии ПлаС // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 74-85. DOI: 10.34759/vst-2021-1-74-85

Kaplin M. A., Mitrofanova O. A., Bernikova M. Y. Development of very low-power PlaS-type plasma thrusters. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 74-85. DOI: 10.34759/vst-2021-1-74-85

Представлен обзор и текущий статус работ по созданию в ОКБ «Факел» перспективных плазменных двигателей сверхмалой мощности ПлаС-10 и ПлаС-10С для применения в составе малых космических аппаратов. Выполнено исследование мирового технического уровня разработок плазменных двигателей. Сформулированы основные требования, определяющие конкурентоспособность и высокий потенциал коммерциализации разрабатываемых в ОКБ «Факел» двигателей на мировом космическом рынке. Изложена краткая хронология этапов разработки, продемонстрированы экспериментальные результаты испытаний лабораторной модели двигателя. Сформулированы дальнейшие задачи по проекту.

Бакланов А. В. Влияние геометрии горелки на характеристики камеры сгорания газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 86-95. DOI: 10.34759/vst-2021-1-86-95

Baklanov A. V. Burner geometry impact on gas turbine engine combustion chamber characteristics. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 86-95. DOI: 10.34759/vst-2021-1-86-95

Экспериментально решается проблема снижения выбросов вредных загрязняющих веществ на выходе из камеры сгорания. Представлено описание стендового оборудования. Рассмотрены три варианта горелок, различающихся конструкцией соплового насадка, при этом геометрия завихрителя и распылителя остается неизменной. Представлены результаты огневых испытаний трех горелок с различными сопловыми насадками. Произведено сравнение структуры пламени. Выполнена оценка параметров горелок, и выбрана горелка, имеющая минимальное значение концентрации оксидов азота и оксидов углерода в пробах продуктов сгорания. Исследовано температурное поле на выходе из отсека камеры сгорания с тремя видами горелок. Представлены результаты измерения выбросов вредных загрязняющих веществ на выходе из отсека с горелками различного конструктивного исполнения. Определена полнота сгорания. По результатам проведенных работ сделаны выводы о наиболее приемлемом для использования на двигателе варианте горелки.

Аунг К. М., Коломенцев А. И., Мартиросов Д. С. Математическое моделирование регулятора расхода жидкостного ракетного двигателя во временной и частотной областях // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 96-106. DOI: 10.34759/vst-2021-1-96-106

Aung K. M., Kolomentsev A. I., Martirosov D. S. Mathematical modelling of liquid rocket engine flow regulator in frequency and time domains. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 96-106. DOI: 10.34759/vst-2021-1-96-106

Представлена система уравнений динамической и статической математических моделей регулятора расхода компонента топлива в газогенератор жидкостного ракетного двигателя (ЖРД), описывающая процессы с сосредоточенными параметрами. Получены типичные настроечная и нагрузочная характеристики регулятора, амплитудно- и фазочастотные характеристики для случаев возмущений по углу привода дроссельной части регулятора и перепаду давления при реакции по расходу. Результаты могут быть использованы при проектировании регуляторов расхода и диагностике его состояния при испытаниях.

Соцков И. А. Разработка математической модели турбулентного трехмерного течения продуктов сгорания в ракетных двигателях твердого топлива // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 107-114. DOI: 10.34759/vst-2021-1-107-114

Sotskov I. A. Developing mathematical model of the 3d turbulent flow of combustion products in solid propellant rocket engines. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 107-114. DOI: 10.34759/vst-2021-1-107-114

Построена математическая модель турбулентного трехмерного течения продуктов сгорания в ракетном двигателе твердого топлива (РДТТ). Полученная модель отличается от существующих включением выражения для определения коэффициентов и параметров, характеризующих средневзвешенное состояние для условий течения продуктов в РДТТ и тензоры определенно-направленных скоростей деформаций. Это позволяет выполнить более точное численное моделирование.

Иванов П. И., Криворотов М. М., Куринный С. М. Информативность эксперимента в летных испытаниях парашютных систем. Принятие решений // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 126-136. DOI: 10.34759/vst-2021-1-126-136

Ivanov P. I., Krivorotov M. M., Kurinnyi S. M. Experiment informativity in flight tests of parachute systems. Decision making. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 126-136. DOI: 10.34759/vst-2021-1-126-136

Настоящая работа посвящена вопросам информативности (информативной содержательности) летного эксперимента в процессах летных испытаний и вопросам принятия решений по результатам испытаний парашютных систем. В работе рассматривается ряд методов разноуровневой оценки информативной содержательности результатов летного эксперимента. На самом нижнем уровне иерархии информативная содержательность эксперимента количественно оценивается коэффициентом, равным отношению объема полученной в эксперименте информации к запланированному объему. Следующий над ним, более высокий уровень в иерархической структуре информативной содержательности летного эксперимента связан с вероятностным подходом к проблеме, т.е информативную содержательность эксперимента количественно можно также измерить вероятностью получения однозначного ответа на поставленный экспериментатором вопрос, что позволяет принять правильные решения по выбору направлений дальнейших исследований. Следующий, более высокий уровень в иерархической структуре информативной содержательности летного эксперимента связан с количественной оценкой информации так, как это делается в теории информации и кодирования, как без учета, так и с учетом влияния помех. Приведен оптимальный вариант типовой структурной схемы процесса принятия решения по результатам информативно-содержательных экспериментов.

Васильева Н. В., Дедкова Е. В., Кутник И. В., Фокин В. Е., Чуб Н. А., Юрченко Е. С. Проектирование стенда-тренажера для подготовки космонавтов к выполнению визуально-инструментальных наблюдений // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 115-125. DOI: 10.34759/vst-2021-1-115-125

Vasil’eva N. V., Dedkova E. V., Kutnik I. V., Fokin V. E., Chub N. A., Yurchenko E. S. Simulator stand designing for cosmonauts training to perform visual-instrumental observations. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 115-125. DOI: 10.34759/vst-2021-1-115-125

Визуально-инструментальные наблюдения Земли из космоса (ВИН) являются одним из наиболее информативных методов дистанционного зондирования Земли, используемых в пилотируемой космонавтике. Они предназначены для наблюдения за природными и антропогенными объектами, явлениями, происходящими в космосе, атмосфере, на земной и океанической поверхности (образование циклонов и зарождение тайфунов, вулканическая активность, грозы, лесные пожары, биопродуктивные зоны в океане, процессы в верхних слоях атмосферы и пр.) [4, 5, 17]. Опыт подготовки отечественных космонавтов к выполнению ВИН свидетельствует о важности организации этого процесса на всех этапах [12].

Чебакова А. А., Ганяк О. И., Ткаченко О. И. Автоматизация канала управления скоростью при дозаправке самолета в воздухе // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 137-146. DOI: 10.34759/vst-2021-1-137-146

Chebakova A. A., Ganyak O. I., Tkachenko O. I. Speed control channel automation while aircraft aerial refueling. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 137-146. DOI: 10.34759/vst-2021-1-137-146

Дозаправка самолета в ручном управлении является одним из самых сложных и напряженных режимов пилотирования для летчиков. С помощью автоматизации удается повысить вероятность успешного контакта штанги и конуса по сравнению с ручным управлением.

Салмин В. В., Петрухина К. В., Кветкин А. А. Приближенный расчет начальных условий старта космического аппарата с солнечной электроракетной двигательной установкой при перелетах с высокоэллиптической на геостационарную орбиту // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 147-160. DOI: 10.34759/vst-2021-1-147-160

Salmin V. V., Petrukhina K. V., Kvetkin A. A. Approximate calculation of initial conditions of a spacecraft with solar electric-rocket propulsion plant starting while transferring from highly elliptic orbit to geostationary one. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 147-160. DOI: 10.34759/vst-2021-1-147-160

Рассматривается задача отыскания начальных условий старта космического аппарата, при которых суммарное время пребывания его в тени на участке выведения было бы минимальным. Предлагается модель расчета продолжительности теневых участков орбиты. В качестве математической модели управляемого движения космического аппарата под действием малой реактивной тяги приняты уравнения движения космического аппарата в оскулирующих элементах. Разработан алгоритм решения задачи поиска оптимальных начальных условий перелета. В качестве критерия оптимальности принята суммарная продолжительность пребывания космического аппарата с солнечной электроракетной двигательной установкой в тени Земли на всей траектории многовиткового перелета. В качестве оптимизируемых параметров эллиптической орбиты выбраны следующие: дата старта — аргумент перигея — долгота восходящего узла. Проведены расчеты траекторий перелета космического аппарата с высокоэллиптической на геостационарную орбиту для трех наклонений начальной орбиты, выполненных с варьированием оптимизируемых параметров. На основе результатов моделирования найдены рациональные с точки зрения сокращения времени перелета окна запуска космического аппарата и соответствующие начальные условия орбиты.

Расулов З. Н., Калугина М. С., Ремшев Е. Ю., Афимьин Г. О., Аветисян А. Р., Елфимов П. В. Исследование режимов изостатического прессования образцов, изготавливаемых методом SLM, для производства новых компонентов корпуса камеры сгорания // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 161-174. DOI: 10.34759/vst-2021-1-161-174

Rasulov Z. N., Kalugina M. S., Remshev E. Y., Afim’in G. O., Avetisyan A. R., Elfimov P. V. Studying isostatic pressing of samples being produced by the slm method for new components manufacturing of the combustion chamber housing. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 161-174. DOI: 10.34759/vst-2021-1-161-174

Представлены результаты исследования влияния холодного изостатического прессования образцов из высокохромистых жаропрочных сплавов, полученных методом селективного лазерного плавления металлических порошков, на размер, количество пор и структуру сплавов. В результате, применение холодного изостатического прессования способствует значительному уменьшению количества пор (~2 раза), а также размера пор в материалах, полученных по технологии селективного лазерного плавления (SLM). При использовании рассматриваемой технологии выявлено поверхностное упрочнение при комнатной температуре деформации SLM-сплава 316L.

Ковалев А. А., Рогов Н. В. Оценка рассеяния значений показателя качества в зависимости от параметров технологического процесса // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 175-186. DOI: 10.34759/vst-2021-1-175-186

Kovalev A. A., Rogov N. V. Evaluation of quality indicator dispersion depending on technological process parameters. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 175-186. DOI: 10.34759/vst-2021-1-175-186

Рассматриваются существующие способы оценки шероховатости в зависимости от режимов обработки, а также с учётом характеристик технологической среды. На основании полученных расчётов, с использованием инструментов математической статистики, была разработана методика, учитывающая вероятностный характер рассматриваемых процессов и позволяющая связать параметры, характеризующие процесс обработки, со значениями показателей качества поверхностного слоя.

Богданов К. А. Исследование влияния ультразвуковых колебаний на шероховатость поверхности при электроэрозионной обработке // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 187-199. DOI: 10.34759/vst-2021-1-187-199

Bogdanov K. A. Studying ultrasonic oscillations impact on the surface roughness at the electrical discharge machining. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 187-199. DOI: 10.34759/vst-2021-1-187-199

Проведены экспериментальные исследования комбинированной электроэрозионной прошивки отверстий малого диаметра с наложением внешних ультразвуковых колебаний Исследования проводятся путём сравнения времени прошивки отверстий, полученных при традиционной электроэрозионной обработке без наложения ультразвуковых колебаний, и отверстий, полученных при электроэрозионной обработке с наложением ультразвуковых колебаний и с учетом зависимости от схемы подачи рабочей жидкости, входных параметров электроэрозионной и ультразвуковой установок, материала электрода-инструмента и вида обрабатываемых деталей. Проведена обработка данных на основании результатов прошивки около 1670 отверстий различных диаметров электродов из латуни и вольфрама. Сравнительный анализ традиционной электроэрозионной обработки отверстий и электроэрозионной обработки с различными схемами наложения ультразвуковых колебаний позволил найти эффективную технологию, при которой непосредственное наложение ультразвука на электрод-инструмент, а также подача рабочей жидкости поливом в зону обработки способствуют наилучшему удалению продуктов эрозии из зоны обработки и повышают производительность процесса при сохранении точности позиционирования прошиваемых отверстий. Проведена оценка шероховатости поверхности отверстий, полученных методом электроэрозионной обработки с наложением ультразвуковых колебаний на электрод-инструмент и подачей рабочей жидкости поливом в зону обработки.

Жигулин И. Е., Емельяненко К. А., Сатаева Н. Е. Применение супергидрофобных покрытий для борьбы с обледенением аэродинамических поверхностей самолёта // Вестник Московского авиационного института. 2021. Т. 28. № 1. С. 200-212. DOI: 10.34759/vst-2021-1-200-212

Zhigulin I. E., Emel’yanenko K. A., Sataeva N. E. Studying ultrasonic oscillations impact on the surface roughness at the electrical discharge machining. Aerospace MAI Journal, 2021, vol. 28, no 1, pp. 200-212. DOI: 10.34759/vst-2021-1-200-212

Осуществлен анализ применения супергидрофобных покрытий для борьбы с обледенением летательного аппарата. Разработаны супергидрофобные покрытия для алюминиевого сплава Д16 и исследованы механизмы их противообледенительного действия. Проведены испытания эффективности предотвращения образования или удаления льда в контролируемых условиях обледенения. Дан анализ возможности применения полученных супергидрофобных покрытий на конструкциях летательного аппарата.

Павленко О. В., Петров А. В., Пигусов Е. А. Исследования обтекания высоконесущего крылового профиля с комбинированной энергетической системой Увеличения подъемной силы крыла // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 7-20. DOI: 10.34759/vst-2020-4-7-20

Pavlenko O. V., Petrov A. V., Pigusov E. A. Studies of flow-around of high-lift wing airfoil with combined energy system for the wing lifting force increasing. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 7-20. DOI: 10.34759/vst-2020-4-7-20

С целью оценки влияния некоторых параметров на эффективность комбинированной энергетической системы увеличения подъемной силы (КСУПС) были проведены расчеты профиля крыла (2D RANS) по программе, основанной на численном решении осредненных по Рейнольдсу уравнений Навье – Стокса. Рассмотрена схематизированная КСУПС, состоящая из активного диска, моделирующего воздушный винт (ВВ), и простого поворотного закрылка с управлением пограничным слоем (УПС). Кроме основного варианта, рассмотрено влияние обдува струями ВВ на аэродинамические характеристики профиля с выдвижным щелевым закрылком, а также с системой управления циркуляцией путем тангенциального выдува струи на скругленную заднюю кромку профиля. Рассмотрено воздействие изменения диаметра и тяги винта, его положения по длине и по высоте относительно хорды профиля при различных углах отклонения закрылка и интенсивности выдува на него.

Тудупова А. Н., Стрижиус В. Е., Бобрович А. В. Расчетно-экспериментальная оценка ресурсных характеристик композитных панелей крыла самолета транспортной категории // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 21-29. DOI: 10.34759/vst-2020-4-21-29

Tudupova A. N., Strizhius V. E., Bobrovich A. V. Computational and experimental evaluation of fatigue life characteristics of the transport category aircraft composite wing panels. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 21-29. DOI: 10.34759/vst-2020-4-21-29

Представлены основные нормативные требования, методы и процедуры расчетно-экспериментальных оценок основных ресурсных характеристик композитных панелей крыла на этапе эскизного проектирования самолета транспортной категории. Приведен пример расчетно-экспериментальных оценок безопасного ресурса и периодичности осмотров верхней композитной панели крыла транспортного самолета из ламината углепластика AS4-PW.

Чанов М. Н., Скворцов Е. Б., Шелехова А. С., Бондарев А. В., Овчинников В. Г., Семенов А. А., Чернавских Ю. Н. Анализ технических концепций транспортного самолета с различными типами и компоновкой силовой установки // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 30-47. DOI: 10.34759/vst-2020-4-30-47

Chanov M. N., Skvortsov E. B., Shelekhova A. S., Bondarev A. V., Ovchinnikov V. G., Semenov A. A., Chernavskikh Y. N. Technical concepts analysis of transport aircraft with various power plant types and layout. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 30-47. DOI: 10.34759/vst-2020-4-30-47

Статья посвящена разработке и многодисциплинарному сравнению концепций двухдвигательного транспортного самолёта с различными типами и компоновкой силовой установки. Рассмотрены четыре технических концепции самолёта при одинаковом уровне технического совершенства. Показано, что наиболее эффективнымпроектным решением для самолётов рассмотренного класса является интеграция планера и двигателей, размещённых в центроплане крыла.

Сапрыкин О. А. Исследования планет с использованием многоразовых взлётно-посадочных комплексов // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 48-58. DOI: 10.34759/vst-2020-4-48-58

Saprykin O. A. Planets exploration with reusable takeoff and landing complexes. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 48-58. DOI: 10.34759/vst-2020-4-48-58

Проводится сравнительный анализ известных способов исследования планет Солнечной системы автоматическими межпланетными станциями (АМС): исследований с пролётных траекторий, исследований с околопланетной орбиты, исследований планет с высадкой зондов (стационарных либо мобильных) непосредственно на поверхность планеты. В качестве критериев сравнения выбраны условия обеспечение глобальной съёмки планеты, контактных исследований (анализ грунта и т.д.), возможности посещения нескольких районов планеты (удалённых друг от друга на глобальные расстояния, для которых обеспечиваются контактные исследования), максимизации протяженности маршрутов детальных исследований на планете, применимости способа для пионерских миссий (при минимальных начальных знаниях о космическом объекте), возможности многократного использования космических средств и научных приборов, возможности использования однотипных (в том числе одних и тех же) космических средств для исследования различных космических объектов. В процессе анализа делается вывод, что ни один из практикуемых способов не решает научные задачи одновременно и комплексно (в глобальных масштабах исследуемой планеты) и детально (на уровне контактных зондов). Вместе с тем предложено рассмотреть четвёртый, практически не изученный способ исследований – с использованием орбитальных танкеров-заправщиков (ОТЗ) и многоразовых взлётно-посадочных комплексов (МВПК). Показано, что при использовании нового способа исследований возможна реализация наукоёмких сценариев научных миссий, сочетающих и масштабность (например, исследование в рамках одной миссий нескольких удалённых районов планеты или даже нескольких планет-спутников у планет-гигантов), и контактность исследований (взятие проб грунта, бурение и т.д.).

Милюков И. А., Рогалёв А. Н., Соколов В. П. Подходы к интеграции конструирования и технологического проектирования // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 59-70. DOI: 10.34759/vst-2020-4-59-70

Milyukov I. A., Rogalev A. N., Sokolov V. P. Approaches to design engineering and technological designing integration. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 59-70. DOI: 10.34759/vst-2020-4-59-70

В производстве авиационной и ракетно-космической техники преобладают средства технологического оснащения с цифровым управлением, что предопределяет цифровые методы представления описаний технических объектов и технологических процессов, безбумажные технологии и безлюдное производство и требует новых подходов и методов интеграции конструирования и технологического проектирования. Основными ограничениями для проектирования являются заданные показатели качества, а критериями для выбора рациональных вариантов – функциональные показатели эффективности и технико-экономические показатели реализации на всех стадиях жизненного цикла. Во многих инструментальных средствах, применяемых для построения систем конструирования и технологического проектирования, конструкторские и технологические модели различаются для одних и тех же объектов проектирования не только по форме представления, но и по объёму описываемых свойств и параметров, что существенно затрудняет интеграцию. Для обеспечения интеграции сформулированы основные функции проектирующих систем, определена структура моделей процесса проектирования с выделением в качестве отдельных компонентов моделей различных объектов, формируемых и взаимодействующих в процессе проектирования, и разработаны схемы процессов структурно-параметрического моделирования. Рекомендовано применять единое математическое описание наукоёмких изделий, технологических систем и технологических процессов при конструировании и технологическом проектировании, чтобы обеспечить эффективную интеграцию автоматизированных систем для всех стадий жизненного цикла с помощью PDM- и PLM-систем.

Крючков М. Д. Методика оптимизации параметров модификации ракеты-носителя с модульным разгонным блоком III ступени // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 71-80. DOI: 10.34759/vst-2020-4-71-80

Kryuchkov M. D. Parameters optimization technique for the carrier rocket with modular booster block modification. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 71-80. DOI: 10.34759/vst-2020-4-71-80

Рассмотрена задача оптимизации параметров модификации ракеты-носителя (РН) с ракетным двигателем твердого топлива (РДТТ) с разгонным блоком (РБ) III ступени модульного типа. Приведены алгоритм и результаты комплексной оптимизации параметров модификации РН и параметров модулей РБ III ступени. Используется статистический метод двухуровневой согласованной оптимизации параметров модификации РН и РБ III. Применение метода позволяет определить рациональные параметры модификации РН и заменяемых подсистем, учесть влияние особенностей проектно-конструкторских решений подсистем (модулей РБ III) на характеристики модификации РН.

Баутин А. А., Свирский Ю. А. Применение нейросетевых технологий в задачах мониторинга состояния критических мест конструкции транспортных самолётов // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 81-91. DOI: 10.34759/vst-2020-4-81-91

Bautin A. A., Svirskiy Y. A. Neural networks technologies application in problems of critical places status monitoring of transport aircraft structure. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 81-91. DOI: 10.34759/vst-2020-4-81-91

Рассмотрен один из перспективных методов анализа целостности авиационной конструкции в испытаниях и эксплуатации, который заключается в обнаружении повреждений посредством мониторинга деформированного состояния критических мест конструкции самолёта. Приведена совокупность параметров, которые необходимо определить для эффективного обнаружения повреждений по результатам тензометрии. Решена задача оптимального расположения датчиков на примере поддержания целостности продольных фюзеляжных стыков с помощью анализа зависимости между показаниями системы измерения и повреждениями, представленной в виде нейросетевой аппроксимации.

Рыжова Т. Б., Петронюк Ю. С., Мороков Е. С., Гулевский И. В., Левин В. М., Шаныгин А. Н. Применение акустических методов для выявления и характеризации предвестников тотального разрушения углепластика при экспериментальном исследовании прочности // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 92-104. DOI: 10.34759/vst-2020-4-92-104

Ryzhova T. B., Petronyuk Y. S., Morokov E. S., Gulevskii I. V., Levin V. M., Shanygin A. N. Application of acoustic methods for identification and characterization of full destruction harbingers of carbon fiber-reinforced polymers while strength experimental study. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 92-104. DOI: 10.34759/vst-2020-4-92-104

Представлены результаты экспериментального исследования процесса разрушения толстого слоистого углепластика с укладкой [0°/90°]4S при одноосном растяжении и трехточечном изгибе. Выявлены и описаны типы повреждений внутренней структуры углепластика, являющиеся предвестниками тотального разрушения. Оценена длительность процессов накопления повреждений до полного разрушения ламината при растяжении и изгибе. Повышение информативности прочностных исследований достигнуто с помощью применения комбинации акустических методов – акустической эмиссии и акустической микроскопии.

Агавердыев С. В., Зиненков Ю. В., Луковников А. В. Выбор оптимальных параметров силовой установки ударного беспилотного летательного аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 105-116. DOI: 10.34759/vst-2020-4-105-116

Agaverdyev S. V., Zinenkov Y. V., Lukovnikov A. V. Optimal parameters selection of the strike unmanned aerial vehicle power plant. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 105-116. DOI: 10.34759/vst-2020-4-105-116

Представлены результаты проведенного исследования по формированию предварительного технического облика силовой установки (СУ) на базе двухконтурного турбореактивного двигателя со смешением потоков контуров (ТРДДсм) для малозаметного ударного беспилотного летательного аппарата (БЛА). При этом с использованием инструментально-программного комплекса «Самолет-двигатель» (ИПК «СД»), созданного на кафедре авиационных двигателей ВВА им. проф. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина, рассчитаны высотно-скоростные, дроссельные и габаритно-массовые характеристики исследуемого двигателя. С использованием инженерных методик произведен расчет аэродинамических, объемно-массовых и летно-технических характеристик (ЛТХ) исследуемого ударного БЛА. Выполненные оптимизационные исследования позволили выбрать оптимальные параметры рабочего процесса ТРДД и размерность СУ, обеспечивающие повышение эффективности БЛА по выбранным критериям по сравнению с неоптимальным (исходным) вариантом.

Балякин А. В., Скуратов Д. Л. Результаты расчета температурных полей при шлифовании заготовок из титановых сплавов абразивными лентами различных типов // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 117-123. DOI: 10.34759/vst-2020-4-117-123

Balyakin A. V., Skuratov D. L. Calculation results of temperature fields while grinding workpieces from titanium alloys by abrasive belts of various types. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 117-123. DOI: 10.34759/vst-2020-4-117-123

Представлена методика расчета, позволяющая определять температурные поля в зоне обработки при формообразовании заготовок на операциях ленточного шлифования абразивными лентами различных типов. Методика содержит аналитические зависимости для расчета температурных полей, а также формулы для определения теплофизических параметров, необходимых для осуществления расчетов. Приведены результаты численного эксперимента по расчету температурных полей, выполненного применительно к операциям ленточного шлифования заготовок из титановых сплавов ВТ9 и ВТ20 абразивными лентами различных типов. Использование методики дает возможность прогнозирования структурного и фазового состояния поверхностного слоя обрабатываемых заготовок на операциях ленточного состояния при наличии метастабильных диаграмм состояния обрабатываемых материалов.

Асланов А. Р., Разносчиков В. В., Стольников А. М. Исследования параметров авиационного криогенного турбонасосного агрегата по циклу полета летательного аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 124-132. DOI: 10.34759/vst-2020-4-124-132

Aslanov A. R., Raznoschikov V. V., Stol’nikov A. M. Studying parameters of aircraft cryogenic turbo-pump unit by the aircraft flight cycle. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 124-132. DOI: 10.34759/vst-2020-4-124-132

Приводится описание отличительных особенностей математической модели криогенного насоса. Рассмотрена имитация моделирования турбонасосного агрегата с учетом совместной работы с другими агрегатами криогенной топливной системы. Исследовано влияние условий выполнения полетного задания летательного аппарата на работу криогенного турбонасосного агрегата.

Омар Х. Х., Кузьмичёв В. С., Ткаченко А. Ю. Повышение эффективности авиационных двухконтурных турбореактивных двигателей за счёт применения рекуператора // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 133-146. DOI: 10.34759/vst-2020-4-133-146

Omar H. H., Kuz'michev V. S., Tkachenko A. Y. Efficiency improving of aviation bypass turbojet engines through recuperator application. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 133-146. DOI: 10.34759/vst-2020-4-133-146

Одним из направлений совершенствования цикла газотурбинных двигателей(ГТД), позволяющего повысить их эффективность, сниснизить удельный расход топлива и уменьшить выбросы окислов азота NOx, является регенерация тепла выхлопных газов путем установки рекуператора на выходе из турбины, в котором часть тепла передается воздуху за компрессором.

Комплексная оптимизация параметров термодинамического цикла ГТД, таких как температура газа перед турбиной T*г, степень повышения давления в компрессоре π*KΣ, а также параметров, определяющих рабочий процесс дополнительных узлов (степень регенерации в теплообменнике) комбинированной ГТДр, играет важную роль в повышении ее эффективности. Разработанные в САЕ-системе АСТРА компьютерные модели двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей с регенерацией тепла (ТРДДр) позволили реализовать решение задач нелинейной многокритериальной оптимизации параметров их рабочего процесса, определить наиболее рациональные схемы в зависимости от целевого назначения и условий эксплуатации ТРДДр.

На основе разработанного метода многокритериальной оптимизации путем численного моделирования проведены и представлены результаты оптимизации параметров рабочего процесса ТРДД с регенерацией тепла в системе пассажирского самолета типа Airbus А310 по таким критериям: суммарная масса силовой установки и топлива, потребного на полет; удельные затраты топлива самолета на тонна-километр; удельный расход топлива. Приведена разработанная математическая модель для расчета массы компактного теплообменника, предназначенная для решения задач оптимизации на этапе концептуального проектирования двигателя. Разработанные методы и модели реализованы в САЕ-системе АСТРА.

Ремчуков С. С., Ярославцев Н. Л., Лепешкин А. Р. Автоматизированное проектирование и расчет системы охлаждения передней полости лопатки турбины газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 147-158. DOI: 10.34759/vst-2020-4-147-158

Remchukov S. S., Yaroslavtsev N. L., Lepeshkin A. R. Computer-aided design and calculation of the blade front cavity cooling system of the gas turbine engine. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 147-158. DOI: 10.34759/vst-2020-4-147-158

Проведен расчет теплогидравлических характеристик системы охлаждения передней полости лопатки турбины. Выполнена верификация методики автоматизированного проектирования и расчета компактных теплообменников для узлов газотурбинных двигателей (ГТД) методом калориметрирования в жидкометаллическом термостате. Построены тепловые характеристики, полученные расчетным и экспериментальным способами. Анализ показал сходимость расчетных и экспериментальных характеристик в пределах допустимых погрешностей.

Бакланов А. В. Применение многоуровневого моделирования в процессе проектирования малоэмиссионных камер сгорания газотурбинных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 159-172. DOI: 10.34759/vst-2020-4-159-172

Baklanov A. V. Multilevel modelling application in the gas turbine engine low-emission combustion chamber design process. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 159-172. DOI: 10.34759/vst-2020-4-159-172

Предложен способ применения многоуровневого моделирования в процессе проектирования малоэмиссионных камер сгорания (КС) газотурбинных двигателей (ГТД). В качестве объекта исследования выбрана камера сгорания, выполненная в рамках концепции LPP. Данная концепция основана на сжигании предварительно подготовленной «бедной» топливовоздушной смеси. Многоуровневое моделирование включает в себя выполнение трех стадий расчета: проектировочный расчет, одномерное моделирование, моделирование газодинамических процессов. В статье в соответствии с предложенной методикой произведен расчет параметров по длине жаровой трубы трех камер, в которых установлены горелочные устройства с различными углами закрутки лопаток завихрителя.

Семененко Д. А., Саевец П. А., Комаров А. А., Румянцев А. В. Анализ интегральных характеристик стационарного плазменного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 173-180. DOI: 10.34759/vst-2020-4-173-180

Semenenko D. A., Saevets P. A., Komarov A. A., Rumyantsev . V. Characteristics analysis of stationary plasma thruster. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 173-180. DOI: 10.34759/vst-2020-4-173-180

Предложен способ, позволяющий анализировать работу стационарного плазменного двигателя (СПД) с двух точек зрения: затрат энергии и использования рабочего тела. Представлены результаты анализа интегральных характеристик двигателей ОКБ «Факел». Характерные размеры исследуемых двигателей – от 50 до 140 мм. В основу анализа положено три различных подхода при определении средней характеристической скорости ионного потока, создающего силу тяги двигателя. Анализ выполнен для напряжения разряда 300 В. В зависимости от плотности тока разряда при фиксированном напряжении разряда двигатель, независимо от его типоразмера, работает в режиме с высокой или низкой степенью преобразования энергии. Показано, что для СПД независимо от его типоразмера существует оптимальный рабочий диапазон для плотности тока разряда от 0,07 до 0,02 А/см2. Данная область характеризуется постоянной величиной коэффициента полезного действия (КПД) с точки зрения затрат энергии. В этом оптимальном диапазоне зависимость коэффициента использования рабочего тела от плотности тока разряда носит линейный характер.

Склярова А. П., Горбунов А. А., Зиненков Ю. В., Агульник А. Б., Вовк М. Ю. Поиск оптимальной силовой установки для повышения эффективности маневренного самолёта // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 181-191. DOI: 10.34759/vst-2020-4-181-191

Sklyarova A. P., Gorbunov A. A., Zinenkov Y. V., Agul'nik A. ., Vovk M. Y. Search for optimal power plant to improve maneuverable aircraft efficiency. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 181-191. DOI: 10.34759/vst-2020-4-181-191

Проведено исследование, заключающееся в сравнении эффективных параметров системы «летательный аппарат – силовая установка» с различными двигателями в составе силовой установки маневренного истребителя с целью оценки перспектив ремоторизации семейства истребителей ПАО «Компания «Сухой» четвертого поколения. Представлены методика проведения исследования и анализ выполненных расчетно-теоретических работ с использованием математического моделирования полетного цикла, основанного на выполнении типовой боевой задачи самолета типа Су-27 с силовой установкой на базе пяти вариантов двигателей.

Фёдоров А. В., Хоанг В. Т. Программный комплекс для проектирования алгоритмов управления движением сервисного модуля на геостационарной орбите // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 192-205. DOI: 10.34759/vst-2020-4-192-205

Fedorov A. V., Hoang V. T. Software package for motion control algorithms design of service module in geostationary orbit. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 192-205. DOI: 10.34759/vst-2020-4-192-205

Приведено описание программного комплекса проектирования и анализа алгоритмов управления движением центра масс модуля системы обслуживания геостационарных спутников связи. Комплекс позволяет моделировать алгоритмы, разрабатываемые в рамках детерминированного и стохастического подходов. В статье представлены рабочие алгоритмы и результаты моделирования движения сервисного модуля на этапах его приведения в рабочую позицию целевого модуля и удержания его в границах рабочей позиции целевого модуля.

Гончаров В. М., Зайцев А. В., Лупанчук В. Ю. Совершенствование методов координатометрии беспилотного летательного аппарата в условиях аномальности (искажения) спутниковых сигналов // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 206-221. DOI: 10.34759/vst-2020-4-206-221

Goncharov V. M., Zaitsev A. V., Lupanchuk V. Y. Coordinates measuring techniques improving of unmanned aerial vehicle in conditions of abnormality (distortion). Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 206-221. DOI: 10.34759/vst-2020-4-206-221

Рассматривается проблема оценивания состояния системы координатометрии беспилотного летательного аппарата в условиях аномальности (искажений) результатов измерений, полученных от спутниковых навигационных систем. В качестве дополнительного источника информации рассматривается оптико-электронная система, состоящая из телевизионного и тепловизионного информационных каналов.

Вятлев П. А., Сергеев Д. В., Сысоев А. К., Сысоев В. К. Влияние длительного хранения на характеристики элементов терморегулирующих покрытий космических аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 222-228. DOI: 10.34759/vst-2020-4-222-228

Vyatlev P. A., Sergeev D. V., Sysoev A. K., Sysoev V. K. Long-term storage impact on spacecraft temperature-regulating coating elements characteristics. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 222-228. DOI: 10.34759/vst-2020-4-222-228

В космической технике в качестве пассивных средств системы обеспечения теплового режима распространены оптические терморегулирующие покрытия, состоящие из сверхтонких элементов толщиной порядка 150 мкм из оптического радиационно-стойкого стекла марки К-208. В статье рассмотрено влияние длительного хранения (с 2007 г.) при нормальных климатических условиях на прочностные характеристики и термостойкость стеклянных элементов, изготовленных методами алмазного скрайбирования и сквозного управляемого лазерного термораскалывания. В результате проведенных измерений установлено, что после длительного хранения прочность стеклянных элементов, изготовленных методом алмазного скрайбирования, снижается примерно на 20%, а полученных посредством лазерного термораскалывания практически не изменяются.

Ильинкова Т. А., Ильинков А. В., Климкин Ю. О., Живушкин А. А., Будиновский С. А. Трансформация структуры и свойств жаростойкого покрытия в процессе высокотемпературных циклических испытаний лопатки турбины // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 229-240. DOI: 10.34759/vst-2020-4-229-240

Il’inkova T. A., Il'inkov A. V., Klimkin Y. O., Zhivushkin A. A., Budinovskii S. A. Structure and properties transformation of heat-resistant coating in the process of high-temperature cyclic tests of the turbine blade. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 229-240. DOI: 10.34759/vst-2020-4-229-240

Проведены термоциклические испытания неохлаждаемых рабочих лопаток 2-й ступени турбины вертолетного ГТД из сплава с жаростойким покрытием состава Ni-20Co-20Cr-12Al-Ti-Y+Al-5Si-B. Испытания проведены на специальном стенде, обеспечивающем реализацию исследованных термоциклов, возникающих при эксплуатации ГТД. После определенной тепловой наработки лопатки снимались с испытаний. Исследовались изменения состава, микроструктуры и микромеханических свойств жаростойкого покрытия в наиболее нагруженной части лопаток. Выявлены деградационные процессы в виде диффузии хрома и алюминия, снижения микротвердости и упругости покрытия, роста ползучести и доли работы, затраченной на пластическое деформирование. Выявленные деградационные процессы в целом не оказали влияния на работоспособность лопаток с покрытием.

Нгуен Т. Х., Нгуен В. М., Ле Х. Н., Нгуен Х. . Кинетика процесса получения нанопорошка кобальта методом водородного восстановления при неизотермических условиях // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 4. С. 241-249. DOI: 10.34759/vst-2020-4-241-249

Nguyen T. H., Nguyen V. M., Le H. N., Nguyen H. . Kinetics of cobalt nanopowder obtaining process by hydrogen-reduction method under non-isothermal conditions. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 4, pp. 241-249. DOI: 10.34759/vst-2020-4-241-249

Проведено исследование кинетики процесса получения нанопорошка (НП) металлического кобальта методом водородного восстановления неизотермических условиях. Установлено, что процесс неизотермического водородного восстановления НП Со(OН)2 протекает в интервале температур от 180 до 310 °С с максимальной скоростью 222,34·10-5 с-1 при температуре 280 °С. Энергия активации процесса восстановления НП Со(OН)2 составила ~45 кДж/моль, что говорит о смешанном режиме реагирования. Установлено, что восстановление гидроксида Со(OН)2 при температуре 280 °С позволяет ускорить процесс при обеспечении необходимых свойств продукта.

Погосян М. А., Верейкин А. А. Управление положением и движением летательных аппаратов в системах автоматической посадки: Аналитический обзор // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 7-22. DOI: 10.34759/vst-2020-3-7-22

Pogosyan M. A., Vereikin A. A. Position and motion control of aerial vehicles in automatic landing systems: analytical review. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 7-22. DOI: 10.34759/vst-2020-3-7-22

Автоматическое управление положением и движением (далее – автоматическое управление) летательных аппаратов (ЛА) на этапе посадки является одной из основных проблемных областей разработки систем автоматической посадки (САП) ЛА. Представлен обзор литературы, посвящённой вопросам автоматического управления ЛА на этапе посадки. Выявлены основные проблемные области, изучению которых посвящены найденные источники информации. Проанализированы технические решения, предлагаемые в рамках выделенных проблемных областей, выявлены их преимущества и недостатки. Представлены основные тенденции развития САП ЛА в части управления их положением и движением, предложены рекомендации по их построению.

Кульков В. М., Юн С. У., Фирсюк С. О. Метод управления движением малых космических аппаратов с использованием надувных тормозных устройств для торможения при орбитальном полете до входа в атмосферу // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 23-36. DOI: 10.34759/vst-2020-3-23-36

Kul'kov V. M., Yoon S. W., Firsyuk S. O. A small spacecraft motion control method employing inflatable braking units for deceleration while orbital flight prior to the atmospheric entry. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 23-36. DOI: 10.34759/vst-2020-3-23-36

Рассматриваются режимы управления торможением малых космических аппаратов (МКА) типа CubeSat с использованием аэродинамических тормозных устройств. Проведен баллистический анализ для определения траекторных параметров движения МКА с использованием надувных тонкопленочных оболочек на этапе орбитального движения до входа в атмосферу. Выполнен анализ возможных режимов управления торможением МКА с использованием двухэтапного закона управления с учетом уровня солнечной активности.

Волкова А. О., Иванов А. И., Стрельцов Е. В. Применение комбинированных струйно-перфорированных границ для решения проблемы влияния стенок рабочей части в трансзвуковой аэродинамической трубе // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 37-48. DOI: 10.34759/vst-2020-3-37-48

Volkova A. O., Ivanov A. I., Streltsov E. V. Application of combined jet-perforated boundaries to solve the problem of the wind tunnel wall interference at transonic speeds. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 37-48. DOI: 10.34759/vst-2020-3-37-48

Рассмотрен перспективный метод уменьшения индукции стенок рабочей части аэродинамической трубы – применение комбинированных струйно-перфорированных границ, представляющих собой сочетание перфорированных стенок и управляемого пограничного слоя на их поверхности. Представлены результаты экспериментального исследования моделей самолетной и ракетной компоновки при различных параметрах пограничного слоя и степени раскрытия перфорации стенок. Для модели ракетной компоновки приведено сравнение экспериментальных данных с результатами численного моделирования обтекания ее безграничным потоком. Полученные материалы показали эффективность применения комбинированных струйно-перфорированных границ с целью значительного снижения индукции стенок рабочей части аэродинамической трубы.

Иванов П. И., Куринный С. М., Криворотов М. М. Параметры, подлежащие определению в летных испытаниях многокупольной парашютной системы с целью оценки ее эффективности // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 49-59. DOI: 10.34759/vst-2020-3-49-59

Ivanov P. I., Kurinnyi S. M., Krivorotov M. M. Parameters liable to be defined while a multi-dome parachute system flight-testing for its efficiency estimation. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 49-59. DOI: 10.34759/vst-2020-3-49-59

Рассмотрены два критичных параметра, определяющих надежность процесса функционирования многокупольных парашютных систем: посадочная скорость и неодновременность наполнения куполов связки. Посадочная скорость определяет предельное значение перегрузки, действующей на объект в момент контакта с поверхностью посадки. Неодновременность наполнения определяет величину аэродинамической нагрузки на купол-лидер в процессе наполнения связки, а также минимально безопасную высоту десантирования системы объект–парашют. Выполнены достаточно подробные исследования данных критичных параметров.

Мошков П. А., Василенков Д. А., Рубановский В. В., Строганов А. И. Локализация источников шума в гермокабине самолета RRJ-95 сферической микрофонной решеткой. Часть 2. Пассажирский салон // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 60-72. DOI: 10.34759/vst-2020-3-60-72

Moshkov P. A., Vasilenkov D. A., Rubanovskii V. V., Stroganov A. I. Noise sources localization in the rrj-95 aircraft pressure cabin by spherical microphone array. Part 2. Passenger cabin. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 60-72. DOI: 10.34759/vst-2020-3-60-72

Дан краткий обзор механизмов генерации шума в салонах пассажирских самолетов. Представлены результаты локализации и ранжирования источников шума в пассажирском салоне экспериментального самолета RRJ—95 с применением сферической решетки Simcenter Solid Sphere 3DCAM78. Получены карты локализации для суммарного взвешенного по шкале А стандартного шумомера уровня звукового давления в диапазоне частот 20–5000 Гц. Звуковое поле в салоне самолета является сложным по своей структуре и, за исключением салона бизнес-класса, несимметричным относительно главной оси, что связано с особенностями работы системы кондиционирования и вентиляции воздуха, а также наличием дополнительных источников шума, нехарактерных для серийных воздушных судов. Это – дополнительное излучение от оборудования, расположенного в хвостовой части салона, локальные зоны увеличения уровней шума вследствие наличия зазоров между панелями интерьера и при их отсутствии. Показано, что увеличение звукоизоляции фюзеляжа в хвостовой части салона за счет установки панели интерьера в полетных условиях составляет ~2 дБА.

Акимов В. Н., Грызин С. В., Парафесь С. Г. Исследование системы «руль—привод» с учетом изгибно-крутильных колебаний руля // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 73-83. DOI: 10.34759/vst-2020-3-73-83

Akimov V. N., Gryzin S. V., Parafes S. G. Studying the “rudder-drive” system with accounting for the rudder flexural-and-torsional vibrations. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 73-83. DOI: 10.34759/vst-2020-3-73-83

Рассмотрена задача исследования устойчивости системы «руль–привод» с учетом аэроупругих характеристик руля высокоманевренного беспилотного летательного аппарата (БЛА). Для аэродинамического руля с заданными массогабаритными характеристиками для сверхзвукового режима полета БЛА получен градиент динамического шарнирного момента, характеризующий нагрузку контура привода рулем, совершающим изгибно-крутильные колебания в аэродинамическом потоке. В качестве инструмента исследования использована нелинейная математическая модель рулевого привода с цифровым микроконтроллерным регулятором. Приведены результаты исследования системы «руль–привод» высокоманевренного БЛА, основанные на сравнении частотных характеристик и сигналов отработки на выходе изолированного рулевого привода с постоянной нагрузкой и на выходе привода, нагруженного рулем, совершающим колебания в области частот упругих колебаний конструкции. Основными результатами исследования являются полученные коэффициенты передаточной функции динамического шарнирного момента, а также частотные характеристики системы «руль–привод» для рассматриваемого режима полета БЛА.

Седельников А. В., Танеева А. С., Орлов Д. И. Формирование проектного облика малого космического аппарата технологического назначения на основе опыта проектирования и эксплуатации космических аппаратов технологического назначения других классов // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 84-93. DOI: 10.34759/vst-2020-3-84-93

Sedel'nikov A. V., Taneeva A. S., Orlov D. I. Forming design layout of a technological purpose small spacecraft based on other class of technological spacecraft design and operation experience. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 84-93. DOI: 10.34759/vst-2020-3-84-93

Анализируется проектный облик малого космического аппарата (МКА) технологического назначения в свете опыта проектирования и эксплуатации космических аппаратов (КА) среднего класса и класса орбитальных космических станций. Формируются проектные требования к МКА и системе его ориентации и управления движением в аспекте удовлетворения требований по микроускорениям, способствующим благоприятной реализации гравитационно-чувствительных процессов. Результаты работы могут быть использованы при разработке МКА технологического назначения.

Бахматов П. В., Плетнев Н. О. Исследование особенности формирования сварной точки неразъемного соединения при воздействии единичным лазерным импульсом на поверхность низкоуглеродистой стали // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 94-102. DOI: 10.34759/vst-2020-3-94-102

Bakhmatov P. V., Pletnev N. O. Studying specifics of a permanent joint welding spot forming while the unit laser impulse effect on a low-carbon steel surface. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 94-102. DOI: 10.34759/vst-2020-3-94-102

Шевченко М. О., Пасичная М. М. Разработка конструкции планера современного самолета для осуществления сельскохозяйственных работ // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 103-110. DOI: 10.34759/vst-2020-3-103-110

Shevchenko M. O., Pasichnaya M. M. Developing airframe structure of a modern airplane for agricultural work performing. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 103-110. DOI: 10.34759/vst-2020-3-103-110

Анализируются важнейшие проблемы в проектировании сельскохозяйственных самолетов с использованием современных CAD-, CAE-систем. Проведен анализ существующих российских самолетов малой авиации, в ходе которого были выбраны первичные технические характеристики будущего изделия, а также наиболее удачные решения, связанные с компоновкой планера. Приведено подробное обоснование компоновки самолета. Выявлена основная проблематика данного проекта. В качестве объекта исследования была спроектирована 3D-модель поршневого однодвигательного моноплана с низкорасположенным крылом, оболочка модели выполнена из композитных материалов.

Беззаметнов О. Н., Митряйкин В. И., Халиулин В. И., Кротова Е. В. Исследование стойкости к ударным воздействиям многослойных композиционных конструкций с сотовым заполнителем // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 111-125. DOI: 10.34759/vst-2020-3-111-125

Bezzametnov O. N., Mitryaikin V. I., Khaliulin V. I., Krotova E. V. Developing technique for impact action resistance determining of the aircraft parts from composites with honeycomb filler. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 111-125. DOI: 10.34759/vst-2020-3-111-125

Целью данной работы является определение характеристик ударостойкости и живучести образцов сотовых панелей и фрагментов лопастей вертолета. Для ее достижения решались задачи, связанные с проектированием и изготовлением экспериментальных образцов, проведением ударных испытаний, а также исследованием характера и геометрических характеристик повреждений. Разработана методика определения стойкости к ударным воздействиям деталей летательных аппаратов из многослойных композиционных конструкций с сотовым заполнителем. Проведена оценка характера ударных повреждений фрагментов лопасти рулевого и несущего винтов методом рентгеновской компьютерной томографии.

Асланов А. Р., Стольников А. М., Разносчиков В. В. Исследование теплового состояния криогенного топливного бака при колебаниях «зеркала» жидкого топлива // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 126-138. DOI: 10.34759/vst-2020-3-126-138

Aslanov A. R., Stol’nikov A. M., Raznoschikov V. V. Studying thermal state of the cryogenic fuel tank at the liquid fuel “mirror” vacillations. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 126-138. DOI: 10.34759/vst-2020-3-126-138

Приводится описание математической модели теплового состояния криогенного топливного бака. Целью исследования является параметрическое сравнение теплового состояния криогенного топливного бака при гладком и колеблющемся «зеркале» жидкого топлива. В рамках настоящей работы исследования проводились с использованием математических моделей и комплекса программ, решающих прямую задачу расчета теплотехнических процессов теплопередачи в топливных баках самолёта. При математическом моделировании использовался одномерный расчет термодинамических параметров. Практическое значение полученных в ходе работы результатов заключается в том, что разработана методика и решены задачи определения влияния волнений на поверхности жидкого топлива на массу топлива, сброшенного через предохранительный клапан.

Бакланов А. В. Влияние диаметра центрального тела двухконтурной горелки на выбросы вредных веществ // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 139-145. DOI: 10.34759/vst-2020-3-139-145

Baklanov A. V. The effect of the central body diameter of a dual-circuit burner on the hazardous substances release. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 139-145. DOI: 10.34759/vst-2020-3-139-145

Рассмотрена конструкция двухконтурной горелки малоэмиссионной камеры сгорания газотурбинного двигателя, работающего на природном газе. Проведены результаты исследования трех горелок, отличающихся диаметром выходной части развитой втулки завихрителя. Описано стендовое оборудование, перечислены особенности проведения экспериментального исследования. Представлены результаты исследований по измерению концентрации компонентов конечной газовой смеси, в частности оксида углерода CO, оксидов азота NO и несгоревших углеводородов СН, в продуктах сгорания. Выполнен расчет полноты сгорания топлива. Произведен выбор горелки, показавшей минимальное значение концентрации оксидов азота и максимальный уровень полноты сгорания в отбираемых пробах.

Алтунин К. В. Разработка новых удельных параметров реактивного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 146-154. DOI: 10.34759/vst-2020-3-146-154

Altunin K. V. Elaborating new specific parameters of a jet engine. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 146-154. DOI: 10.34759/vst-2020-3-146-154

Рассмотрены основные из существующих удельных параметров реактивного двигателя. Разработаны новые качественные параметры, которые наряду с удельной тягой, удельной массой и другими параметрами характеризуют качество, надежность и совершенство реактивного двигателя. Открываются новые перспективы анализа и выбора наилучшего двигателя, обладающего большим запасом по надежности и ресурсу, лучшей топливной системой.

Ахмед Х. С., Осипов Б. М. Алгоритм диагностики с применением математической модели газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 155-166. DOI: 10.34759/vst-2020-3-155-166

Ahmed H. S., Osipov B. M. Diagnostics algorithm with gas turbine engine mathematical model application. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 155-166. DOI: 10.34759/vst-2020-3-155-166

Существенное развитие параметрических методов диагностики связано с использованием адекватных математических моделей газотурбинного двигателя (ГТД). Адекватные математические модели – линейные и нелинейные – получают путем идентификации априорной математической модели по результатам испытаний бездефектного двигателя. Сложность получения таких моделей заключается в том, что приходится решать некорректно поставленные задачи, т.е. количество уравнений (откликов) не равно количеству неизвестных (факторов). Для устойчивости решения таких задач используются различные методы, такие как усовершенствованный метод наименьших квадратных [1–3], метод уравнивания [4–6], дискретный фильтр Калмана [7–10] и другие [11–15]. В статье использовался метод гребневых оценок (ридж-оценки).

Зуев А. А., Арнгольд А. А., Назаров В. П. Участки динамически нестабилизированных течений характерных каналах проточных частей турбонасосных агрегатов жидкостных ракетных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 167-185. DOI: 10.34759/vst-2020-3-167-185

Zuev A. A., Arngol’d A. A., Nazarov V. P. Sections of dynamically non-stabilized flows in characteristic channels of the air-gas channels of liquid rocket engines turbopump units. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 167-185. DOI: 10.34759/vst-2020-3-167-185

Рассматриваются участки динамически нестабилизированных течений, характерных для элементов проточных частей турбонасосных агрегатов жидкостных ракетных двигателей. Участки цилиндрического переменного сечения, прямоугольного переменного сечения, вращательных течений в полостях с неподвижными стенками, неподвижной и вращающейся стенками. К характерным элементам относятся: подводящие и отводящие аппараты, боковые полости между ротором и статором, полости гидродинамических уплотнений и элементы межлопаточного канала центробежных насосов и газовых турбин.

Используя методы теории пространственного пограничного слоя, определяются относительные характерные параметры. Получены зависимости для определения скорости ядра течения, необходимые для оценки потерь в зависимости от длины характерных участков. В целях достоверного определения энергетических параметров необходим корректный выбор законов трения и профилей скорости в пограничном слое и учет начального участка. Полученные зависимости учитывают профиль распределения скорости в пограничном слое на характерных участках для случаев ламинарного и турбулентного режимов.

Надирадзе А. Б., Фролова Ю. Л. Механизмы образования ионов промежуточных энергий в струях стационарных плазменных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 186-197. DOI: 10.34759/vst-2020-3-186-197

Nadiradze A. B., Frolova Y. L. Mechanisms for forming median-energy ions in the jets of stationary plasma thrusters. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 186-197. DOI: 10.34759/vst-2020-3-186-197

Представлены результаты анализа угловых и энергетических распределений ионов средних энергий в струях стационарных плазменных двигателей. Показано, что содержание этих ионов составляет около 35% полного ионного тока струи, а их вклад в тягу – 25%. Установлено, что ионы средних энергий образуются в зоне разряда и в ближней зоне струи. Влияние фонового давления вакуумной камеры на содержание этих ионов незначительно. Приведена модель генерации ионов средних энергий за счет упругого рассеяния. Получено хорошее совпадение с экспериментом как по угловому распределению, так и по энергетическим спектрам ионов при коэффициенте рассеяния, равном 0,4.

Крючков А. Н., Плотников С. М., Сундуков А. Е., Сундуков Е. В. Вибродиагностика величины бокового зазора в зубчатом зацеплении дифференциального редуктора турбовинтового двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 198-208. DOI: 10.34759/vst-2020-3-198-208

Kryuchkov A. N., Plotnikov S. M., Sundukov A. E., Sundukov E. V. Vibration diagnostics of lateral clearance value in the toothed gearing of differential gearbox of a turboprop engine. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 198-208. DOI: 10.34759/vst-2020-3-198-208

Рассмотрена проблема выбора диагностических признаков величины бокового зазора в зацеплении солнечной шестерни и сателлитов дифференциального редуктора одного из турбовинтовых двигателей. Показано, что информативными являются: составляющие ряда с шагом, равным произведению числа сателлитов на частоту вращения солнечной шестерни в приведенном движении; субгармонические компоненты; глубина амплитудной модуляции зубцовой гармоники роторной, комбинационные составляющие и индексы частотной модуляции на кратных роторных и комбинационных составляющих. Установлено, что диагностические признаки можно получить как с сигнала вибропреобразователя, так и со «штатных» тахометрических датчиков частот вращения вала заднего винта и турбокомпрессора двигателя. Применительно к двигателю, на базе которого получен экспериментальный материал, установлены нормы на величину разработанных диагностических признаков.

Дьяченкова М. В., Анюточкина А. С., Рубцов Е. А. Система учета и анализа траекторий движения воздушных судов и транспортных средств для прогнозирования конфликтов на рабочей площади аэродрома // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 209-2018. DOI: 10.34759/vst-2020-3-209-218

D’yachenkova M. V., Anyutochkina A. S., Rubtsov E. A. Aircraft and vehicle motion path registering and analyzing system for conflicts prediction at the aerodrome movement area. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 209-2018. DOI: 10.34759/vst-2020-3-209-218

Прогнозирование конфликтов с участием воздушных судов и транспортных средств на рабочей площади аэродрома приобретает большое значение вследствие увеличения количества взлетно-посадочных операций и роста интенсивности наземного движения. Существующие системы наблюдения позволяют получить текущие координаты участников наземного движения, но для обеспечения безопасности требуется прогноз траекторий за определенное время. Предлагается внедрить систему, предполагающую оснащение всего автотранспорта специальными терминалами для информирования диспетчера о своих намерениях, а также для обмена данными между участниками движения. С помощью терминалов водители перед выездом указывают маршрут, время выезда, время прибытия и т.д., создавая базу данных о параметрах движения транспорта. На воздушных судах функцию терминала будет выполнять бортовой компьютер (flight management system). При выезде на запрещенный участок аэродрома или ином нарушении движения диспетчеру, водителю автотранспорта и пилоту выдается сигнал предупреждения.

Борщев Ю. П., Сысоев В. К., Юдин А. Д. Анализ применения технологии селективного лазерного сплавления для изготовления структурных конструкций наноспутников CubeSat // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 219-228. DOI: 10.34759/vst-2020-3-219-228

Borshchev Y. P., Sysoev V. K., Yudin A. D. Analysis of selective laser fusion technology application for the CubeSat nano-satellites skeleton structures manufacturing. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 219-228. DOI: 10.34759/vst-2020-3-219-228

Прогноз запусков наноспутников на ближайшую перспективу показывает устойчивый рост, поэтому разработка технологий увода исчерпавших ресурс КА с орбиты становится весьма актуальной и востребованной задачей. Оснащение наноспутников CubeSat устройством увода увеличивает стоимость запуска до 50%. В настоящее время проводятся исследования новых материалов для деталей корпусов и новых технологий для уменьшения трудоемкости и, следовательно, снижения стоимости изготовления подобных устройств. В данной статье рассмотрена технология изготовления корпуса модуля 1U CubeSat методом селективного лазерного сплавления (СЛС) и оценены затраты на его производство, отмечены преимущества и недостатки данной технологии по сравнению с механической обработкой и технологией получения композитной конструкции.

Абдулин Р. Р., Подшибнев В. А., Самсонович С. Л. Определение коэффициента неравномерности распределения нагрузки в шарико-винтовой передаче с сепаратором // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 3. С. 229-239. DOI: 10.34759/vst-2020-3-229-239

Abdulin R. R., Podshibnev V. A., Samsonovich S. L. Determining load distribution unevenness ratio in ball-and-screw transmission with separator. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 3, pp. 229-239. DOI: 10.34759/vst-2020-3-229-239

Работа посвящена актуальной проблеме проектирования исполнительных механизмов электромеханических приводов поступательного действия для беспилотного летательного аппарата (БЛА). Объектом исследования является шарико-винтовая передача (ШВП) с сепаратором, наличие которого в конструкции обеспечивает повышенную надежность и обуславливает меньшую стоимость изготовления из-за отсутствия внутренней резьбы и устройства для перепуска шариков в гайке. Для использования этой конструкции необходимо исследовать неравномерность распределения нагрузки между шариками. Составлена математическая модель определения коэффициента неравномерности распределения нагрузки в ШВП с сепаратором. Проведено сравнение данного параметра у ШВП с рециркуляцией тел качения и с сепаратором. Предложена методика рационального проектирования ШВП с сепаратором под заданную осевую нагрузку.

Амосов А. П., Воронин С. В., Лобода П. С., Ледяев М. Е., Чаплыгин К. К. Определение влияния поверхностного натяжения на механические свойства алюминиевого сплава методом компьютерного моделирования // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 214-222. DOI: 10.34759/vst-2020-2-214-222

Amosov A. P., Voronin S. V., Loboda P. S., Ledyaev M. E., Chaplygin K. K. Determining surface tension effect on aluminum alloy mechanical properties by computer simulation tecnhique. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 214-222. DOI: 10.34759/vst-2020-2-214-222

Кратко описаны основные факторы, влияющие на величину поверхностного натяжения твердых тел. Предложен безразмерный критерий , характеризующий вклад поверхностного натяжения в прочность твердого тела. Значение Χ = 1 определяет критическую толщину hcr образца материала, при которой вклад поверхностного натяжения в прочность образца при растяжении становится равным вкладу объемного предела текучести. В программной среде MSC.Marc проведено компьютерное моделирование испытаний на одноосное растяжение образцов алюминиевого сплава АД1. Установлено, что при уменьшении толщины виртуальных образцов, на которых учитывалось поверхностное натяжение, происходит приращение предела текучести, в отличие от виртуальных образцов без учета сил поверхностного натяжения. Результаты данного исследования позволяют оценить влияние внешних факторов (температура, давление, ПАВ и т.д.) на величину поверхностного натяжения σs.

Ремчуков С. С., Лебединский Р. Н. Особенности применения лазерных технологий в процессе создания пластинчатых теплообменников для малоразмерных газотурбинных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 90-98. DOI: 10.34759/vst-2020-2-90-98

Remchukov S. S., Lebedinskii R. N. Laser technologies application specifics while plate heat exchangers developing for small-size gas turbine engines. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 90-98. DOI: 10.34759/vst-2020-2-90-98

Выявлены особенности применения лазерных технологий при изготовлении пластинчатого теплообменника малоразмерных газотурбинных двигателей (МГТД) сложного цикла. Исследована специфика соединения тонкостенных и разнотолщинных деталей. С применением лазерных технологий изготовлен экспериментальный пластинчатый теплообменник. Конверт теплообменника подвергался испытаниям на герметичность, которые подтвердили герметичность сварного шва при давлениях до 4 атм. Созданный в процессе работы экспериментальый теплообменник прошел комплексные испытания на стенде ЦИАМ и подтвердил заявленные характеристики.

Григорьев В. А., Рызыванов И. П., Загребельный А. О. Совершенствование параметрической модели массы виационных турбовинтовых двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 81-89. DOI: 10.34759/vst-2020-2-81-89

Grigor'ev V. A., Ryzyvanov I. P., Zagrebel'nyi A. O. Improving parametric model of aircraft turboprop engine mass. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 81-89. DOI: 10.34759/vst-2020-2-81-89

Представлена усовершенствованная параметрическая модель массы авиационных турбовинтовых двигателей, применяемая в задаче оптимизации параметров рабочего процесса турбовинтового двигателя на этапе начального проектирования. В отличие от традиционного рассмотрения, турбовинтовой двигатель (ТВД) представляется в виде массы собственно двигателя и массы редуктора (которая не зависит от параметров рабочего процесса). Данная модель основана на обобщении статистических данных существующих турбовинтовых двигателей и отражает общие закономерности зависимости массы двигателя от параметров рабочего процесса. Определение массы турбовинтового двигателя на этапе начального проектирования позволяет разработчику оценить массу силовой установки. В статье предложено рассматривать коэффициенты в модели массы как функции от параметров рабочего процесса. Такой подход позволяет более точно определить массу ТВД на начальном этапе проектирования.

Павленко О. В., Пигусов Е. А. Особенности применения тангенциального выдува струи на поверхность крыла летательного аппарата в условиях обледенения // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 7-15. DOI: 10.34759/vst-2020-2-7-15

Pavlenko O. V., Pigusov E. A. Application specifics of tangential jet blow-out on the aircraft wing surface in icing conditions. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 7-15. DOI: 10.34759/vst-2020-2-7-15

Приведены результаты расчетных исследований обтекания отсека крыла с тангенциальным выдувом струи на верхнюю поверхность носовой части крыла с ледяным наростом. Расчеты выполнены с использованием программы, основанной на численном решении осреднённых по Рейнольдсу уравнений Навье–Стокса. Приведено сравнение результатов с экспериментальными данными. Показаны особенности обтекания отсека крыла в условиях обледенения при использовании тангенциального выдува струи.

Анимица В. А., Головкин В. А., Никольский А. А. Аэродинамическое проектирование вертолетных профилей ЦАГИ // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 16-28. DOI: 10.34759/vst-2020-2-16-28

Animitsa V. A., Golovkin V. A., Nikol'skii A. A. Aerodynamic design of tsagi helicopter airfoils. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 16-28. DOI: 10.34759/vst-2020-2-16-28

Обсуждается важность концепции вертолетных аэродинамических профилей и ее роль в системе, включающей в себя все циклы разработки аэродинамических компоновок лопастей винтов от формирования целевой функции до выработки (на основе расчетных и экспериментальных исследований) рекомендаций для промышленного использования. Кратко описана процедура разработки и исследования вертолетных аэродинамических профилей для лопастей несущих и рулевых винтов вертолетов различного назначения и некоторые результаты исследований аэродинамических компоновок лопастей.

Гулимовский И. А., Гребеньков С. А. Применение модифицированного метода поверхностного сеточного обёртывания для численного моделирования процессов обледенения // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 29-36. DOI: 10.34759/vst-2020-2-29-36

Gulimovskii I. A., Greben’kov S. A. Applying a modified surface mesh wrapping method for numerical simulation of icing processes. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 29-36. DOI: 10.34759/vst-2020-2-29-36

Одной из крайне важных задач численного исследования обледенения является динамическая и автоматическая адаптация сеточной модели под изменяющиеся геометрические размеры обтекаемого тела. При этом необходимо с помощью специальных методов поддерживать требуемый уровень качества элементов; избежать их вырождения и смещения; сохранить особенности решения, такие как макрополости в ледяной структуре и трёхмерная неоднородность по длине поверхности объекта. В настоящей работе предлагается модификация и адаптация к задачам обледенения летательных аппаратов метода поверхностного сеточного обёртывания и его использование на примере модели авиационного крыльевого профиля.

Мошков П. А., Василенков Д. А., Рубановский В. В., Строганов А. И. Локализация источников шума в гермокабине самолета RRJ-95 сферической микрофонной решеткой. Часть 1. Кабина экипажа // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 37-51. DOI: 10.34759/vst-2020-2-37-51

Moshkov P. A., Vasilenkov D. A., Rubanovskii V. V., Stroganov A. I. Noise sources localization in the rrj-95 aircraft pressure cabin by spherical microphone array. Part 1. Cockpit. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 37-51. DOI: 10.34759/vst-2020-2-37-51

Представлены результаты локализации и ранжирования по интенсивности источников шума в кабине экипажа самолета RRJ-95 с применением сферической решетки Simcenter Solid Sphere 3DCAM54. Звуковое поле в кабине экипажа является сложным по своей структуре и несимметричным относительно главной оси самолета. Получены карты локализации источников шума с применением метода сферического бимформинга для суммарного излучения (20-5000 Гц) и излучения в третьоктавных полосах частот от 630 до 3150 Гц.

Свирский Ю. А., Баутин А. А., Лукьянчук А. А., Басов В. Н. Приближенный метод решения упругопластической задачи // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 61-70. DOI: 10.34759/vst-2020-2-61-70

Svirskiy Y. A., Bautin A. A., Luk’yanchuk A. A., Basov V. N. Approximate method for local elastic-plastic problems solving. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 61-70. DOI: 10.34759/vst-2020-2-61-70

Рассматривается один из методов решения упругопластической задачи при поцикловом расчете, который используется для оценки долговечности с учетом нелинейных эффектов. Для определения кривой статического и циклического деформирования предложена аппроксимация, получаемая на основе стандартных констант материала и принципа Мазинга. Представлено сравнение зависимостей локальных напряжений от номинальных для типовых концентраторов, полученных с помощью предложенной формулы и определённых на основе анализа напряженно-деформированного состояния методом конечного элемента.

Синицин А. П., Парахин Г. А., Румянцев А. В. Тепловой расчет катода с бариевым термоэмиттером // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 71-80. DOI: 10.34759/vst-2020-2-71-80

Sinitsin A. P., Parakhin G. A., Rumyantsev . V. Thermal design of cathode with barium thermo-emitter. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 71-80. DOI: 10.34759/vst-2020-2-71-80

Представлены разработанная тепловая модель катода с бариевым термоэмиттером и результаты расчета теплового состояния его элементов. По результатам расчета теплового состояния элементов конструкции катода в режимах функционирования проведен анализ конструкции катода, параметров запуска, обеспечивающих тепловые требования к основным его элементам.

Эзрохи Ю. А., Фокин Д. Б., Нягин П. В. Применение методов математического моделирования для оценки характеристик двухконтурного турбореактивного двигателя с общей форсажной камерой // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 99-111. DOI: 10.34759/vst-2020-2-99-111

Ezrokhi Y. A., Fokin D. B., Nyagin P. V. Mathematical modelling application for characteristics estimation of bypass turbojet with common afterburner. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 99-111. DOI: 10.34759/vst-2020-2-99-111

Рассмотрены методические подходы для математического моделирования рабочего процесса двухконтурных турбореактивных двигателей с общей форсажной камерой (ТРДДФ) и малой степенью двухконтурности (не более 0,5...0,6). Проанализированы возможные особенности рабочего процесса ТРДДФ в форсажной камере без специальных смесительных устройств. Разработана и интегрирована в математическую модель двигателя (ММД) модель двухэтапного подмешивания воздуха второго контура в основной поток рабочего тела, поступающий в форсажную камеру. На примере анализа технического облика типового ТРДДФ 5-го поколения F119-PW-100 продемонстрировано применение усовершенствованной ММД для определения его основных параметров и характеристик. С помощью известных методов расчета летно-технических характеристик (ЛТХ) многорежимного летательного аппарата показано влияние учета особенностей работы форсажной камеры сгорания F119-PW-100 на область возможных полетов F-22A Raptor с этими двигателями.

Ткаченко А. Ю., Кузьмичёв В. С., Филинов Е. П., Авдеев С. В. Влияние целевого назначения самолёта на оптимальные параметры рабочего процесса и схемы силовой установки // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 112-122. DOI: 10.34759/vst-2020-2-112-122

Tkachenko A. Y., Kuz'michev V. S., Filinov E. P., Avdeev S. V. Aircraft target purpose impact on working process optimal parameters and power plant configuration. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 112-122. DOI: 10.34759/vst-2020-2-112-122

Представлены результаты численного исследования влияния целевого назначения различных самолетов на оптимальные параметры рабочего процесса и конструктивные схемы малоразмерного турбореактивного двухкотурного двигателя (МТРДД). Рассмотрены следующие типы летательных аппаратов: лёгкий, административный и региональный самолёты. Оптимизация параметров и выбор наиболее рациональных схем МТРДД проводились при рассмотрении двигателя в системе летательного аппарата (ЛА), с учётом согласования характеристик планера и силовой установки при моделировании полёта самолета по заданной траектории. Оптимизация проводилась по совокупности критериев оценки двигателя в системе самолёта с учётом важнейших функциональных ограничений, влияющих на выбор схемы двигателя и его параметров. В качестве критериев эффективности газотурбинного двигателя (ГТД) использовались суммарная масса силовой установки и топлива, потребного на полет, и удельные затраты топлива ЛА на тонна-километр. Получены и описаны закономерности влияния размерности двигателя, назначения летательного аппарата, дальности полёта на оптимальные параметры рабочего процесса и рациональные схемы турбокомпрессора МТРДД.

Лохтин О. И., Разносчиков В. В., Аверьков И. С. Методика создания 3D-модели летательного аппарата с ракетно-прямоточным двигателем // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 131-139. DOI: 10.34759/vst-2020-2-131-139

Lokhtin O. I., Raznoschikov V. V., Aver’kov I. S. A technique for 3D-model developing of a flying vehicle with ducted rocket engine. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 131-139. DOI: 10.34759/vst-2020-2-131-139

Разработка летательного аппарата (ЛА) с ракетно-прямоточным двигателем (РПДТ) на этапе аванпроекта начинается с объемно-массовой компоновки (ОМК) изделия, определения геометрических параметров характерных сечений двигателя и аэродинамических поверхностей ЛА в рамках специализированного программного комплекса на основе инженерных одномерных подходов. Это позволяет создать чертеж трех видов ЛА и двигателя. Для дальнейших исследований теплового состояния, определения аэродинамических и прочностных характеристик, массовой сводки элементов планера, вычисления центра масс, моментов инерции изделия и выполнения численных газодинамических расчетов в многомерной постановке требуется сформировать 3D-модель. В настоящее время работа по созданию 3D-объектов выполняется разрозненными коллективами. Для упрощения исследований и выявления концептуальных недочетов требуется сократить время от проектирования чертежа трех видов до 3D- модели. Таким образом, стоит задача организации взаимодействия программного комплекса на базе инженерных подходов и программы формирования трехмерных твердотельных объектов.

Сабирзянов А. Н., Кириллова А. Н., Хаматнурова Ч. Б. Влияние геометрических параметров входного участка утопленного сопла на коэффициент расхода // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 140-148. DOI: 10.34759/vst-2020-2-140-148

Sabirzyanov A. N., Kirillova A. N., Khamatnurova C. B. Geometrical parameters effect of recessed nozzle inlet section on the flow coefficient. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 140-148. DOI: 10.34759/vst-2020-2-140-148

Современными методами вычислительной гидродинамики реализована оценка влияния геометрических параметров входного участка утопленного сопла на совершенство процессов истечения. Рассмотрены эллипсоидная форма входного участка и форма, образованная с использованием соотношения Витошинского, с различными геометрическими параметрами и разной степенью утопленности. Получены зависимости газодинамической составляющей коэффициента расхода от геометрических параметров утопленной части сопла. По результатам численного моделирования сформулированы некоторые рекомендации для проектирования входного участка утопленных сопел.

Малов Д. В., Шаблий Л. С. Исследование зависимости коэффициента потока жидкости в осевом зазоре электронасосного агрегата от режимных и конструктивных параметров // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 149-156. DOI: 10.34759/vst-2020-2-149-156

Malov D. V., Shablii L. S. The study of liquid flux coefficient dependence in axial clearance of electrically driven pump unit on operating and structural parameters. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 149-156. DOI: 10.34759/vst-2020-2-149-156

Создана трёхмерная математическая модель течения рабочей жидкости в полости рабочего колеса исследуемого электронасосного агрегата (ЭНА). С помощью CFD-расчёта на нескольких режимах работы ЭНА определена осевая сила, действующая на радиально-упорный подшипник. Доказана сходимость результатов, полученных с помощью этой модели, с результатами натурного эксперимента. Получена зависимость коэффициента потока жидкости в осевом зазоре от режимных и конструктивных параметров ЭНА.

Бакланов А. В. Потери давления в топливной системе камеры сгорания газотурбинного двигателя, работающего на природном газе // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 157-168. DOI: 10.34759/vst-2020-2-157-168

Baklanov A. V. Pressure losses in combustion chamber fuel system of the natural gas running gas turbine engine. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 157-168. DOI: 10.34759/vst-2020-2-157-168

Рассмотрена топливная система стационарного конвертированного авиационного двигателя, служащего для привода нагнетателя газоперекачивающего агрегата. Представлена методика расчета потерь давления для топливной системы такого двигателя. Обоснована актуальность темы, необходимость формирования подобных методик. С целью проверки адекватности разработанной методики проведены стендовые испытания двигателя НК-16СТ с измерением давления в топливоподводящих трубопроводах к форсункам, а также на дозаторе газа. По результатам исследований установлено, что уровень давления газообразного топлива, измеренного в 8 трубопроводах, равномерно расположенных по окружности, различаются незначительно, тем самым подтверждена равномерность распределения топлива по трубопроводам. Сравнение результатов эксперимента и расчетных исследований подтверждает, что их расхождение не превышает 6%.

Иед К. ., Масленникова Г. Е., Тюменцев Ю. В. Расчет безопасных параметров начала маневра спортивных самолетов с использованием искусственной нейронной сети // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 169-184. DOI: 10.34759/vst-2020-2-169-184

Ied K. ., Maslennikova G. E., Tiumentsev Y. V. Computing safe parameters of maneuver commencing of aerobatics aircraft using artificial neural network. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 169-184. DOI: 10.34759/vst-2020-2-169-184

Рассматривается задача предотвращения летных происшествий применительно к спортивному самолету при выполнении им маневрирования. Для решения этой задачи предлагается метод расчета безопасных параметров начала маневра, основанный на использовании многослойной нейронной сети прямого распространения. Проводится анализ возможностей данного подхода, даются примеры его использования.

Морозов А. А., Илюхин С. Н., Хлупнов А. И. Анализ применения авторотации при натурных испытаниях безопасной посадки // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 185-195. DOI: 10.34759/vst-2020-2-185-195

Morozov A. A., Ilyukhin S. N., Khlupnov A. I. Autorotation application analysis for the safe-landing field-tests. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 185-195. DOI: 10.34759/vst-2020-2-185-195

Работа посвящена актуальному вопросу авторотации при аварийных ситуациях, связанных с неполадками двигателя на вертолётах. Приведены основные теоретические данные о физике авторотации несущего винта и выделены основные зоны авторотации. Кроме того, в статье рассмотрена методика действий при аварийной ситуации, связанной с неполадками двигателя, на вертолётах типа Ми-8,24,28, а также дано научное обоснование выбора основных параметров, позволяющих вертолёту совершить посадку с неработающими двигателями.

Фаизов М. Р., Хабибуллин Ф. Ф. Анализ расчетов четырехзвенного сферического механизма для пространственного тренажера // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 196-206. DOI: 10.34759/vst-2020-2-196-206

Faizov M. R., Khabibullin F. F. Computations analysis of a four-link spherical mechanism for a spatial simulator. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 196-206. DOI: 10.34759/vst-2020-2-196-206

Представлена математическая модель кинематики сферического механизма. На основе полученной модели произведены расчеты момента инерции, углов, применяющихся при создании математической модели, и определен момент мгновенного вращения механизма в программе Maple. Также проведен расчет движения с моментом инерции самого механизма с заданной массой. Результаты математического моделирования сравниваются с результатами анализа 3D-модели в программе SolidWorks. Построены графики, описывающие движение шатуна (капсулы тренажера), и проведен сравнительный анализ данных, полученных в программах Maple 17 и SolidWorks.

Головач А. М., Дмитриева М. О., Бондарева О. С. Структурные изменения электродугового термобарьерного покрытия на лопатках газотурбинных двигателей после эксплуатации // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 207-213. DOI: 10.34759/vst-2020-2-207-213

Golovach A. M., Dmitrieva M. O., Bondareva O. S. Structural degradation of electric arc thermal-barrier coating on gas turbine engine blades after operation. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 207-213. DOI: 10.34759/vst-2020-2-207-213

В условиях высокотемпературной эксплуатации к компонентам газотурбинных двигателей предъявляются особые требования, поэтому с целью защиты элементов газовой турбины были разработаны теплозащитные покрытия (ТЗП), представляющие собой систему из двух или более слоев, нанесенных специальным способом на подложку. В данной работе для исследования были выбраны покрытия, полученные методом электродугового физического пароосаждения (ЭДП). Для системы ТЗП использовались три типа сплавов: СДП-4, представляющий собой покрытие типа NiCoCrAlY; ВСДП-16 – диффузионное покрытие типа AlNiY и, наконец, керамический слой из оксида циркония, стабилизированного оксидом иттрия (ZrO2 + 8% Y2O3). Химический состав теплозащитного покрытия определялся с помощью рентгеноспектрального микроанализатора системы Inca Energy OXFORD instruments. Определено, что после длительной эксплуатации связующий слой покрытия, образованный сплавами СДП-4 и ВСДП-16, имеет две четко определенные зоны: β-NiAl-фазу и зону интердиффузии, в то время как NiCrCoAlY не проявляет разделения фаз, и структура покрытия представляет собой смесь β-NiAl- и γ - фазы. Установлено, что происходит диффузия кислорода снаружи керамического верхнего слоя до его границы с жаропрочным подслоем, что способствует образованию термически выращенного оксида – α -Al2O3. Замечено, что сплав ВСДП-16, осаждаемый на слой СДП-4, увеличивает количество алюминия в связующем покрытии, компенсируя его расход на образование α -Al2O3 из β -NiAl-фазы.

Бусарова М. В., Желонкин С. В., Кулеш В. П., Курулюк К. А. Применение оптического метода видеограмметрии для измерения полей нормальной деформации панели фюзеляжа самолета // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 52-60. DOI: 10.34759/vst-2020-2-52-60

Busarova M. V., Zhelonkin S. V., Kulesh V. P., Kuruliuk K. A. Application of optical videogrammetry technique for normal deformation fields of aircraft fuselage panel meausring. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 52-60. DOI: 10.34759/vst-2020-2-52-60

Важной составной частью испытаний панелей фюзеляжа самолета на усталость и живучесть является изучение полей нормальной деформации выпучивания и коробления обшивки. В статье приведено описание оптического метода видеограмметрии и применения его для бесконтактных измерений распределенных нормальных деформаций панелей фюзеляжа пассажирского самолета при проведении испытаний панелей на внутреннее избыточное давление.

Колбасин И. В. Основные источники и состав излучений, воздействующих на собственную внешнюю атмосферу космического аппарата с ядерной энергетической установкой // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 2. С. 123-130. DOI: 10.34759/vst-2020-2-123-130

Kolbasin I. V. Main sources and radiation composition affecting eigen external atmosphere of a spacecraft with nuclear power plant. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 2, pp. 123-130. DOI: 10.34759/vst-2020-2-123-130

Проведён анализ основных источников радиационного излучения, воздействующего на космический аппарат с ядерной энергетической установкой. Рассмотрены уровни воздействия излучений радиационных поясов Земли, солнечного и галактического, дана сравнительная оценка флюенса нейтронов и гамма-излучения от ядерного реактора-преобразователя.

Дунаевский А. И., Перченков Е. С., Чернавских Ю. Н. Взлетно-посадочные характеристики региональных самолетов с вспомогательной убираемой распределенной электрической силовой установкой // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 19-29. DOI: 10.34759/vst-2020-1-19-29

Dunaevskii A. I., Perchenkov E. S., Chernavskikh Y. N. Takeoff-landing characteristics of regional aircraft with auxiliary retractable distributed electric power installation. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 19-29. DOI: 10.34759/vst-2020-1-19-29

Выполнен анализ возможности улучшения взлетно-посадочных характеристик самолетов местных и региональных авиалиний за счет использования обдувки механизированного крыла струями винтов распределенной электрической силовой установки (РЭСУ). Доработан алгоритм расчета взлетно-посадочных характеристик с учетом обдува. Показана связь тяговооруженности и нагрузки на крыло с аэродинамическими характеристиками самолета. Проведены параметрические исследования характеристик взлета и посадки в зависимости от уровня тяги дополнительных двигателей. Сделано сравнение взлетно-посадочных характеристик самолетов с обдувом от РЭСУ с характеристиками самолетов без использования обдува.

Алесин В. С., Губский В. В., Павленко О. В. Влияние интерференции фюзеляжа и кольца на максимальную тягу воздушного толкающего винтокольцевого движителя // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 7-18. DOI: 10.34759/vst-2020-1-7-18

Alesin V. S., Gubsky V. V., Pavlenko O. V. Fuselage and duct interference effect on maximum thrust of the air pushing propeller-duct thruster. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 7-18. DOI: 10.34759/vst-2020-1-7-18

Представлены геометрические параметры профилей кольца винтокольцевого движителя. Проведена оценка их влияния на значение максимальной тяги. С использованием программы, основанной на численном решении осреднённых по Рейнольдсу уравнений Навье–Стокса, получены результаты расчетных исследований влияния формы кормовой части фюзеляжа и кольцевого профиля на тягу толкающего винтокольцевого движителя. Показано изменение распределение давления и поля скоростей в зависимости от формы кормовой части фюзеляжа и кольцевого профиля и их влияние на значение максимальной тяги.

Глушков Т. Д. Исследования компактных вентиляторных установок с переменной циркуляцией по длине лопаток рабочего колеса // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 30-42. DOI: 10.34759/vst-2020-1-30-42

Glushkov T. D. The study of compact fan installations with variable circulation distribution along blade length. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 30-42. DOI: 10.34759/vst-2020-1-30-42

Рассмотрены осевые вентиляторы, имеющие распределение циркуляции по длине лопаток, при котором поток за рабочим колесом закручивается по закону твердого тела. Показано, что распределение кинематических параметров потока за такими вентиляторами позволяет значительно повысить эффективность работы выходных элементов компактных вентиляторных установок с экраном и существенно улучшает их общие аэродинамические характеристики. Выполнен аэродинамический расчет рабочего колеса, изготовлена опытная модель, выполнены ее экспериментальные исследования. Полученные результаты отразили основные положения, принятые при аэродинамическом проектировании опытной вентиляторной установки.

Иванов П. И., Бериславский Н. Ю. Проблемные вопросы функционирования многокупольных парашютных систем // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 43-52. DOI: 10.34759/vst-2020-1-43-52

Ivanov P. I., Berislavskii N. Y. Problematic issues of functioning of multi-dome parachute systems. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 43-52. DOI: 10.34759/vst-2020-1-43-52

Многокупольные системы (МКС), применяемые в отрасли парашютостроения, являются весьма перспективным средством спасения при десантировании тяжелых грузов и техники. В данной статье представлен краткий анализ некоторых проблемных вопросов, с которыми часто приходится сталкиваться при проектировании и испытаниях многокупольных парашютных систем, требующих еще своего детального исследования.

Манвелян В. С. Шестикомпонентные вращающиеся тензометрические весы для испытания соосных винтов // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 53-64. DOI: 10.34759/vst-2020-1-53-64

Manvelyan V. S. Six-component rotating strain-gauge balance for coaxial rotors testing. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 53-64. DOI: 10.34759/vst-2020-1-53-64

При исследовании влияния на технические характеристики систем и конструктивное выполнение корпуса летательного аппарата (ЛА) газо- и гидродинамических процессов в проектируемой конструкции одной из задач является измерение суммарных нагрузок, действующих на высокооборотистые воздушные винты, в том числе и соосной схемы. В статье представлена конструкция и основные принципы работы устройства для измерения шести компонентов суммарных нагрузок, воздействующих на модель соосного винта в аэродинамическом эксперименте. Устройство состоит из двух отдельных вращающихся шестикомпонентных тензометрических весов (ВВ). Для расчета измерительной схемы использовались метод конечных элементов (МКЭ) и аналитические методы сопротивления материалов. Разработанная схема показала свою универсальность и масштабируемость, что позволяет говорить о возможности ее применения при измерении шести компонентов полной аэродинамической силы и момента, действующих на модели винтов различных летательных аппаратов. По результатам проведенной работы получен патент на изобретение.

Бохоева Л. А., Балданов А. Б., Чермошенцева А. С. Разработка оптимальной конструкции многослойной консоли крыла беспилотного летательного аппарата с экспериментальным подтверждением // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 65-75. DOI: 10.34759/vst-2020-1-65-75

Bokhoeva L. A., Baldanov A. B., Chermoshentseva A. S. Optimal structure of multi-layer wing console of unmanned aerial vehidle with experimental validation. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 65-75. DOI: 10.34759/vst-2020-1-65-75

Исследовано напряженно-деформированное состояние (НДС) композитной слоистой консоли крыла беспи­лотного летательного аппарата (БПЛА). Определена оптимальная конструкция многослойной обшивки консоли крыла БПЛА из композиционных материалов в системе ANSYS, обеспечивающая максимальную прочность и же­сткость при заданных нагрузках. Консоль крыла состоит из двух полных и двух неполных слоев. Разработана ав­томатизированная процедура выбора угла укладки волокон в слое. Получено 17 вариантов углов укладки волокон для однослойной консоли крыла в зависимости от жесткости крыла, из которых выбраны три варианта оптимального армирования. Для уменьшения деформации крыла был добавлен дополнительный второй слой по всей поверхности крыла. При расчете модели крыла из двух слоев рассмотрены 33 варианта укладок волокон. При расчете трех слоев рассмотрены 47 вариантов укладки волокон в слое. При расчете крыла из двух полных и двух неполных слоев рассмотрены 64 варианта укладки волокон. Для экспериментального изготовления консоли крыла методом холодного формования выполнены рабочие чертежи оснастки. Консоль крыла изготовлена из стеклоткани марки Т-25 (ВМ) ТУ 6-11-380-76 выкладкой слоев вручную. Послойная укладка слоев производилась в строгом соответствии с расчетной моделью при соблюдении размеров выкроек и углов армирования по основе в каждом слое. Поверхность каждого слоя пропитывали эпоксидной смолой ЭД-20 с отвердителем. Согласно проведенным расчетам и построенным моделям изготовлена экспериментальная консоль крыла из слоистого стеклопластика. Полая консоль крыла имеет массу 1,46 кг, что на 3% больше массы расчетной модели. Масса спроектированной и изготовленной консоли крыла на 43% меньше, чем масса консоли, выполненной из полных слоев при одинаковой прочности. На изготовление спроектированной консоли крыла требуется на 25–30% меньше материала. Данный подход может быть широко использован при проектировании и изготовлении элементов конструкций и изделий из композиционных материалов.

Арувелли С. В. Методика определения оптимального облика планирующей парашютной грузовой системы на ранних этапах проектирования // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 76-87. DOI: 10.34759/vst-2020-1-76-87

Aruvelli S. V. Optimal appearance determining technique of cargo parachute system at early design stages. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 76-87. DOI: 10.34759/vst-2020-1-76-87

Рассмотрена методика определения оптимального облика планирующей парашютной грузовой системы на ранних этапах проектирования. Задача определения оптимального облика поставлена как задача многодисциплинарной многокритериальной оптимизации на основе архитектуры MDF и генетического алгоритма оптимизации, где критериями оптимальности заданы аэродинамическое качество системы и стоимость материалов для изготовления парашютной системы.

Долгов О. С., Зотов А. А., Колпаков А. М., Волков А. Н. Основные аспекты технологического проектирования закрылка с управлением пограничным слоем // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 88-99. DOI: 10.34759/vst-2020-1-88-99

Dolgov O. S., Zotov A. A., Kolpakov A. M., Volkov A. V. Basic aspects of flap technological design with boundary layer control. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 88-99. DOI: 10.34759/vst-2020-1-88-99

Проведено исследование имеющихся аэродинамических, конструктивных, прочностных и технологических соображений при разработке конструкции закрылка со сдувом пограничного слоя. В результате междисципли­нарного подхода принципы обеспечения функциональности и надёжности конструкции были рассмотрены со­вместно с принципами, обеспечивающими её технологичность, что позволило выделить основные аспекты тех­нологического проектирования закрылка со сдувом пограничного слоя.

Лашин В. С. Метод оценки параметров асимметрии при проектировании спускаемого космического аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 100-107. DOI: 10.34759/vst-2020-1-100-107

Lashin V. S. Asymmetry parameters assessment technique while descent spacecraft design. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 100-107. DOI: 10.34759/vst-2020-1-100-107

Рассматривается задача оценки резонансных эффектов при спуске космического аппарата (КА) с малой массовой и инерционной асимметрией в разреженных слоях атмосферы при малых значениях угла атаки. Целью работы является получение методики оценки допустимых отклонений параметров КА, влияющих на возникновение вторичных резонансных эффектов при спуске. Применение метода упрощает задачу проектирования спускаемого КА.

Кузьмина С. И., Ишмуратов Ф. З., Поповский В. Н., Карась О. В. Анализ динамической реакции и эффективности системы подавления флаттера магистрального самолета в трансзвуковом режиме полета // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 108-121. DOI: 10.34759/vst-2020-1-108-121

Kuz’mina S. I., Ishmuratov F. Z., Popovskii V. N., Karas’ O. V. Analysis of dynamic response and flutter suppression system effectiveness of a long-haul aircraft in transonic flight mode. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 108-121. DOI: 10.34759/vst-2020-1-108-121

Дано краткое описание разработанного математического обеспечения для исследования проблем аэросервопругости в трансзвуковом потоке. Представлены и проанализированы результаты расчетов динамической реакции и флаттера среднемагистрального пассажирского самолета с крылом большого удлинения. Обсуждается построение и исследование эффективности системы подавления флаттера для данного самолета, обеспечивающей требуемые запасы аэроупругой устойчивости в трансзвуковом режиме полета.

Александров Ю. Б., Нгуен Т. Д., Мингазов Б. Г., Сулаиман А. И. Влияние расчетной сетки на результаты численного расчета трехмерного нестационарного закрученного потока за лопаточным завихрителем // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 122-132. DOI: 10.34759/vst-2020-1-122-132

Aleksandrov Y. B., Nguyen T. D., Mingazov B. G., Sulaiman A. I. Computational grid impact on numerical computing results of three-dimensional non-stationary swirl flow behind the vane swirler. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 122-132. DOI: 10.34759/vst-2020-1-122-132

Приведены результаты экспериментального и расчетного исследования в нагретом закрученном потоке рас­пределения полей температур и смешения топлива с окружающим воздухом. Численными расчетами выявлено влияния типа и характерного размера сеточных элементов.

Ахмед Х. С., Осипов Б. М. Многорежимная идентификация получения адекватной модели газотурбинного двигателя для диагностики по термогазодинамическим параметрам // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 133-143. DOI: 10.34759/vst-2020-1-133-143

Ahmed H. S., Osipov B. M. Multimode identification to obtain an adequate gas turbine engine model for its diagnosing by thermal-gas dynamic parameters. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 133-143. DOI: 10.34759/vst-2020-1-133-143

При контроле и диагностике состояния газотурбинных двигателей (ГТД) по термогазодинамическим параметрам используются адекватные математические модели этих двигателей. Применяются диагностические методы, основанные на специальной обработке и анализе значений термогазодинамических и иных параметров, измеряемых на работающем ГТД [2] и полученных с помощью математической модели.

Комаров А. А., Семененко Д. А., Приданников С. Ю., Румянцев А. В. Влияние тока магнита на процессы при запуске стационарного плазменного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 144-151. DOI: 10.34759/vst-2020-1-144-151

Komarov A. A., Semenenko D. A., Pridannikov S. Y., Rumyantsev . V. Magnet current impact on start-up processes of stationary plasma thruster. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 144-151. DOI: 10.34759/vst-2020-1-144-151

Приведены результаты эксперимента, целью которого было определение влияния стартового тока магнита на величину пускового броска и на колебания тока разряда. Эксперимент был выполнен с использованием стационарного плазменного двигателя СПД-140. Проверены запуски с током магнита от 0,5 до 4,0 А (номинальное значение). Показано, что уровень тока магнита при запуске не влияет на величину пускового броска тока разряда. Определен минимальный уровень тока магнита, равный 3 А, при котором запуск двигателя не сопровождается повышенными колебаниями тока разряда.

Эзрохи Ю. А., Морзеева Т. А. Расчетно-аналитическое исследование возможности создания турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой на основе базового газогенератора // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 152-163. DOI: 10.34759/vst-2020-1-152-163

Ezrokhi Y. A., Morzeeva T. A. Estimated and analytical study of the possibility to develop a bypass turboprop with afterburning chamber based on baseline gas generator. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 152-163. DOI: 10.34759/vst-2020-1-152-163

Рассмотрена одна из наиболее типовых задач создания модернизированных вариантов турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой (ТРДДФ) на основе базового газогенератора. Получены и представлены в форме номограмм расчетные зависимости взлетной тяги, уровня температуры газа перед турбиной, степени двухконтурности, а также суммарного значения степени повышения давления в компрессорах и степени повышения давления в компрессоре высокого давления (КВД) от степени повышения полного давления и расхода воздуха нового вентилятора. Полученные зависимости позволяют оценить возможные характеристики модернизированного двигателя, создаваемого на основе базового газогенератора. Применение полученных зависимостей при анализе тенденций развития зарубежных двигателей позволяет выявить ошибочные данные из большого набора имеющейся в открытой печати противоречивой информации.

Аверьков И. С., Власов С. О., Разносчиков В. В. Применение искусственных нейронных сетей для анализа экспериментальных данных горения смесевых твёрдых топлив // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 152-163. DOI: 10.34759/vst-2020-1-164-170

Aver’kov I. S., Vlasov S. O., Raznoschikov V. V. Artificial neural networks application for experimental data analysis of composite solid propellants combustion. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 152-163. DOI: 10.34759/vst-2020-1-164-170

Экспериментальная отработка ракетно-прямоточных двигателей (РПДТ) представляет собой исследование работоспособности твердого топлива в условиях конкретной конструкции двигателя. Эксперименты такого рода требуют больших трудозатрат и являются дорогостоящими. Для снижения затрат на испытания РПДТ и ускорения разработки требуется качественная обработка полученных экспериментальных данных. В статье показана возможность использования технологии искусственных нейронных сетей (ИНС) в задачах обработки эксперимента по горению твердого топлива. Приводятся краткое описание нейронной сети типа «многослойный перцептрон» и порядок работы с ИНС при решении задач аппроксимации экспериментальных данных. На примере обработки данных горения трёхкомпонентного топлива продемонстрирован основной принцип применения нейронных сетей. Для топлива, содержащего (7Н-трис([1,2,5]оксадиазоло)[3,4-b:3’,4,-й:3",4"-f]азепин-7-амин-1-оксид) C6H2N8O4, получена зависимость скорости горения от соотношения компонентов, входящих в состав топливной смеси, и давления в камере сгорания на основе экспериментальных данных. Полученные результаты позволяют сформировать непрерывную функцию, пригодную для использования в математической модели более высокого уровня в качестве верифицированной базы данных свойств топлив.

Семенова А. С., Кузьмин М. В. Подбор дискретности конечно-элементной сетки для вращающихся деталей межроторного подшипника газотурбинного двигателя с учетом шероховатости поверхности // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 171-179. DOI: 10.34759/vst-2020-1-171-179

Semenova A. S., Kuz’min M. V. Finite element grid discreteness selecting for rotating parts of inter-rotor bearing of a gas turbine engine considering surface roughness. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 171-179. DOI: 10.34759/vst-2020-1-171-179

Статья посвящена разработке методики подбора размера конечно-элементной (КЭ) сетки контактирующих вращающихся деталей подшипника с учетом шероховатости поверхности для прочностного расчета. Для обес­печения точности расчета в статическом расчете принято сгущать конечные элементы в области контакта. Для динамического расчета, где детали вращаются, такой метод не подходит.

Выполнена сравнительная оценка напряжений и деформаций в контакте роликов с дорожками качения под­шипника 5АВ1002926Р4, в 2D постановке двух вариантов:

  • размер сетки выбран с учетом шероховатости поверхности контактирующих тел;

  • размер сетки уменьшен в два раза по сравнению с первым вариантом.

Оценка дискретности сетки осуществлялась в программном комплексе LS-DYNA.

Разработанная методика подходит для всех видов плоских и твердотельных конечных элементов.

Бирюков В. И., Кургузов А. В. Формирование циклограммы работы энергодвигательной системы перспективного межорбитального транспортного аппарата c электроракетной и жидкостной ступенями // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 180-190. DOI: 10.34759/vst-2020-1-180-190

Biruykov V. I., Kurguzov A. V. Forming cyclogram of energy-propulsion system for prospective inter-orbital space transportation vehicle with electric propulsion and liquid stages. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 180-190. DOI: 10.34759/vst-2020-1-180-190

Рассматривается метод формирования циклограммы работы энергодвигательной системы перспективного межорбитального транспортного аппарата (МТА) при выведении полезной нагрузки с низкой околоземной на геостационарную орбиту. Энергодвигательная система исследуемого МТА состоит из двух ступеней: основной электроракетной и отделяемой жидкостной. Солнечные батареи электроракетной ступени обеспечивают энергией маршевый электроракетный двигатель. Первая часть перелета выполняется жидкостным ракетным двигателем; далее жидкостная ступень отделяется, раскрываются панели солнечных батарей и осуществляется довыведение на целевую орбиту электроракетным двигателем. Выбор параметров энергодвигательной системы зави­сит от выполняемой транспортной операции. Для заданной транспортной операции необходим метод параметрического формирования циклограммы работы жидкостного и электроракетного двигателей. Формируемая циклограмма зависит от двух изменяемых параметров: тяги электроракетного двигателя и радиуса промежуточной орбиты. Рассматривается высокоэллиптический перелет c низкой околоземной орбиты на геостационарную орбиту с изменением наклонения. Правильность спланированной циклограммы проверяется методом численного интегрирования. В пространстве изменяемых параметров исследуется точность планирования перелета с использованием двигателя малой тяги, для которого известны только приближенные зависимости. По результатам численного интегрирования установлено, что в параметрической области интересов предлагаемый аналитический метод планирования циклограммы работы обеспечивает достаточную для проектных задач точность.

Варсегов В. Л., Абдуллах Б. Н., Влияние геометрии лопаток осевой турбины малоразмерных турбореактивных двигателей на кпд турбины // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 191-200. DOI: 10.34759/vst-2020-1-191-200

Varsegov V. L., Abdullah B. N., Axial turbine blades geometry impact of small-sized turbojet engines on the turbine efficiency. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 191-200. DOI: 10.34759/vst-2020-1-191-200

Показана возможность использования стандартного пакета программ по гидрогазодинамике ANSYS CFX для расчета газодинамических характеристик осевой турбины малоразмерных турбореактивных двигателей (МТРД) при разных вариантах профилирования рабочих лопаток. В статье анализируются профильные потери, т. е. отрыв потока от поверхности профиля. Рассматривается вопрос о влиянии угла установки βуст и угла на входе рабочих лопаток Р1 на коэффициент полезного действия (КПД) турбины. Проектирование турбины осуществлено с помощью программы Solidworks, Fluid flow CFX. Для профилирования лопаток использована программа BladeGend. Построение структурированной гексаэдрической расчётной сетки для всех элементов ступени выполнено в Ansys Turbogrid.

Кочубей А. А., Вернигоров Ю. М., Дёмин Г. В. Физико-технологические основы упрочнения длинномерных деталей летательных аппаратов в устройствах с вращающимся электромагнитным полем // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. . DOI: 10.34759/vst-2020-1-201-216

Kochubei A. A., Vernigorov Y. M., Demin G. V. Physico-technological basics of aircraft long parts hardening in the devices with rotating magnetic field. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. . DOI: 10.34759/vst-2020-1-201-216

Изложены результаты исследований упрочняющей обработки длинномерных тонкостенных деталей с использованием наложения магнитодинамического эффекта. Представлены закономерности движения ферромагнитных инденторов во вращающемся электромагнитном поле (ВЭМП), термодинамическая модель, определяющая энергетическое состояние ферромагнитных инденторов во вращающемся электромагнитном поле; обоснован характер ударно-импульсного взаимодействия ферромагнитных инденторов с обрабатываемой поверхностью и их эффективная загрузка в рабочую камеру; предложены расчётные зависимости, обеспечивающие объективную оценку параметров качества обработанной поверхности и производительности процесса; разработаны методики проектирования технологических процессов упрочняющей обработки деталей во вращающемся электромагнитном поле; даны рекомендации по проектированию устройств с ВЭМП, а также их технологического оснащения, обеспечивающего эффективное использование на операциях упрочняющей обработки деталей.

Сергеев С. В., Аль-Бдейри М. Ш., Дубровина Н. А. Модификация поверхности алюминиевого сплава AK12MMGH методом микродугового оксидирования с целью повышения эксплуатационных показателей // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 217-223. DOI: 10.34759/vst-2020-1-217-223

Sergeev S. V., Al-Bdieri M. S., Dubrovina N. A. Surface modification of the AK12MMGH aluminum alloy by micro-oxidation technique to improve operating characteristics. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 217-223. DOI: 10.34759/vst-2020-1-217-223

Показана возможность создания твердых защитных покрытий на алюминиевом сплаве AK12MMGH методом микродугового оксидирования (МДО), исследованы особенности строения модифицированных слоев, установлено влияние емкости конденсатора установки и продолжительности обработки на структуру и микротвердость получаемых покрытий.

Дмитриева М. О., Головач А. М., Сотов А. В. Влияние горячего изостатического прессования на структуру образцов, выращенных из жаропрочного сплава Inconel 738 методом селективного лазерного сплавления // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 224-232. DOI: 10.34759/vst-2020-1-224-232

Dmitrieva M. O., Golovach A. M., Sotov A. V. Hot isostatic pressing impact on samples structure grown of Inconel 738 super alloy by selective laser melting technique. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 224-232. DOI: 10.34759/vst-2020-1-224-232

Данное исследование направлено на определение эффективности применения горячего изостатического прессования (ГИП) с целью улучшения микроструктуры деталей, полученных методом селективного лазерного сплавления. Проведены электронно-микроскопические и рентгеноспектральные исследования исходного порошкового материала Inconel 738 и образцов, выращенных методом селективного лазерного сплавления при мощности лазерного излучения 325 Вт вертикально и под углом 45° к подложке, до и после воздействия ГИП. Исследовано влияние химического и фракционного состава порошка на микроструктуру образцов после воздействия ГИП.

Бодунов Н. М., Халиулин В. И., Сидоров И. Н., Костин В. А. К вопросу о моделировании процесса пропитки преформы при трансферном формовании композитных изделий // Вестник Московского авиационного института. 2020. Т. 27. № 1. С. 233-245. DOI: 10.34759/vst-2020-1-233-245

Bodunov N. M., Khaliulin V. I., Sidorov I. N., Kostin V. A. On preform impregnation process simulation while transfer molding of composite products. Aerospace MAI Journal, 2020, vol. 27, no 1, pp. 233-245. DOI: 10.34759/vst-2020-1-233-245

Рассматривается аналитический подход к моделированию процессов трансферного формования применительно к производству изделий из композитов на основе соотношений Навье–Стокса—–Бринкмана. Для решения системы уравнений, описывающей плоское течение вязкой несжимаемой жидкости с соответствующими граничными условиями, предложен численно-аналитический метод, основанный на аппроксимации искомого решения для компонент скорости потока жидкости линейной комбинацией полиномиальных базисных функций. Новизна метода состоит в выборе обобщенных независимых переменных и нахождении базисных функций, удовлетворяющих тождественно исходным уравнениям и части граничных условий. Найдены частные решения уравнений Навье–Стокса без учета инерционных сил, которые могут быть использованы для описания медленного течения вязкой жидкости через пористую среду. Полученные решения опробованы на примерах решения двух тестовых задач: задачи обтекании пластинки и задачи Куэтта о движении жидкости, расположенной между двумя плоскостями, под действием перепада давления. Результаты расчетов показали приемлемую точность полученных решений.

Горбовской В. С., Кажан А. В., Кажан В. Г., Шенкин А. В. Расчетные исследования тяговых характеристик сопла сверхзвукового пассажирского самолета с помощью методов вычислительной газовой динамики // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 7-16. DOI: 10.34759/vst-2019-4-7-16

Gorbovskoi V. S., Kazhan A. V., Kazhan V. G., Shenkin A. V. Numerical studies of nozzle thrust characteristics of supersonic civil aircraft by computational gas dynamics method. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 7-16. DOI: 10.34759/vst-2019-4-7-16

Одной из наиболее актуальных проблем при разработке сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС) нового поколения является обеспечение экологических требований, в том числе по уровню шума в районе аэро­порта. Это требует поиска технических решений, обеспечивающих как низкий уровень потерь тяги сопла на всех режимах полёта, так и уменьшения скорости истечения реактивной струи для снижения уровня ее шума на взлётно­посадочных режимах. Для сокращения временных и финансовых затрат на этапах предварительного проектиро­вания целесообразно использование расчетных методов, обеспечивающих высокий уровень достоверности резуль­татов. Разработана методика исследования тяговых характеристик реактивного сопла СПС на режимах взлета и посадки, разгона-набора высоты, трансзвукового и сверхзвукового крейсерского полета с помощью методов вы­числительной газовой динамики, основанных на численном решении осредненных по Рейнольдсу уравнений Навье-Стокса и реализованных в программном комплексе ANSYS CFX. Исследована модель плоского реактивного сопла СПС типа миксер-эжектор с системой шумоглушения на режимах взлета и посадки. Выполнены расчет­ные исследования по определению тяговых характеристик сопла на всех режимах полета, и проведена валида­ция их результатов по данным экспериментальных исследований в аэродинамических трубах ЦАГИ.

Муравьёв В. И., Бахматов П. В., Григорьев В. В. Особенности образования специфических дефектов при сборке крупногабаритных титановых конструкций летательных аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 17-27. DOI: 10.34759/vst-2019-4-17-27

Murav’ev V. I., Bakhmatov P. V., Grigor’ev V. V. Specific defects forming features while aircraft bulky titanium structures assembling. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 17-27. DOI: 10.34759/vst-2019-4-17-27

Настоящая работа посвящена исследованию образования специфических дефектов при сборке силовых кон­струкций летательных аппаратов (ЛА) методом создания неразъемных соединений титановых сплавов ВТ20 и ВТ23 высококонцентрированным источником энергии (электронным лучом). Установлено, что доминирующее влия­ние на образование субмикропор оказывает наличие капиллярно-конденсированной влаги в дефектах поверхно­сти кромок. Выявлены условия образования неразъемных соединений сваркой, которые могут привести к появ­лению в них специфических дефектов: неудовлетворительная сборка и подготовка стыкуемых кромок подсбо­рок, силового элемента летательного аппарата, режимы технологического процесса узловой сборки сваркой, образование твердофазного соединения перед фронтом расплавленной ванны, колебательные процессы элект­ронного луча (~ 0,5 мм), которые могут привести к неравномерному плавлению (из-за недостаточной темпера­туры общего плавления кромок) по границам зерен с образованием субмикропор (менее 0,00025 мм), не выяв­ляемых современными рентгеновскими аппаратами, гидродинамический коллапс кратера, приводящий к обра­зованию корневого дефекта в виде пикообразований. Радиографическим контролем и посредством растровой электронной микроскопии установлено, что дефекты в виде темных полос представляют собой цепочки субмик­ропор, спроецированных друг на друга. Установлено, что специфические дефекты в неразъемных соединениях могут оказывать существенное влияние на прочностные свойства силовых конструкций летательного аппарата, а также на стадийность их разрушения. Из проведенных исследований следует вывод о необходимости контроля в технологическом процессе образования неразъемных соединений электронно-лучевой сваркой таких основных факторов, как качество поверхности стыкуемых кромок силового элемента конструкции под узловую сборку, условия фокусировки электронного луча, его мощность и колебательные процессы, уровень гидродинамической нестабильности в канале проплавления.

Мошков П. А. Проблемы проектирования гражданских самолетов с учетом требований по шуму в салоне // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 28-41. DOI: 10.34759/vst-2019-4-28-41

Moshkov P. A. Problems of civil aircraft design with regard to cabin noise requirements. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 28-41. DOI: 10.34759/vst-2019-4-28-41

Рассмотрена проблема шума в салоне современных гражданских самолетов. На базе акустических испыта­ний SSJ-100 показано, что основными источниками шума в салоне самолета с классической компоновкой сило­вой установки (два турбовентиляторных двигателя на пилонах под крылом) на режиме крейсерского полета яв­ляются система кондиционирования и вентиляции воздуха и поля пульсаций давления в турбулентном пограничном слое на поверхности фюзеляжа. Рассмотрена проблема проектирования таких самолетов с учетом требований по шуму в салоне. Представлены структура проблемы и основные направления инженерных и фундаментальных ис­следований, необходимых для проектирования самолета по заданным параметрам акустического комфорта. Рас­смотрены основные методы снижения шума в салоне.

Валитова Н. Л., Костин В. А. О применении вероятностных методов к решению коэффициентных обратных задач прочности летательных аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 42-50. DOI: 10.34759/vst-2019-4-42-50

Valitova N. L., Kostin V. A. On probabilistic methods application to solving aircraft strength inverse coefficient problems. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 42-50. DOI: 10.34759/vst-2019-4-42-50

Рассматриваются задачи восстановления характеристик упругости конструкции и внешней нагрузки по от­клику – результатам измерения деформаций или перемещений в процессе эксперимента. Исходные данные та­ких задач – случайные величины. На базе использования вероятностных моделей в линейной и нелинейной по­становке рассмотрены теоретические основы функциональных преобразований случайных явлений в детерми­нированных и стохастических системах. Приведены примеры получения решений с использованием аналитических выражений, вытекающих из известных математических моделей, полученных ранее в детерминистической по­становке, а также примеры нелинейных задач, для решения которых используются смешанные вероятностные модели.

Амирьянц Г. А., Малютин В. А., Судаков В. Г., Чедрик А. В. О характеристиках прочности и аэроупругости крупномасштабной модели отсека крыла магистрального самолета // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 51-65. DOI: 10.34759/vst-2019-4-51-65

Amir'yants G. A., Malyutin V. A., Soudakov V. G., Chedrik A. V. On strength and aeroelastic characteristics of a large-scale model of an airplane wing section. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 51-65. DOI: 10.34759/vst-2019-4-51-65

Проведены расчетно-экспериментальные исследования модели демонстратора отсека крыла с подвешенной мотогондолой в рамках европейского проекта AFLoNext. На их основе были обеспечены требования по прочно­сти, а также динамической устойчивости демонстратора в потоке аэродинамической трубы. Также была достиг­нута высокая точность измерений эффективности исследуемых систем управления обтеканием крыла, благода­ря прецизионному учету упругих деформаций элементов демонстратора под действием сил веса и скоростного напора.

Колышев Е. С., Крапивко А. В. Экспериментальные методы определения динамических характеристик опор шасси самолета // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 66-80. DOI: 10.34759/vst-2019-4-66-80

Kolyshev E. S., Krapivko A. V. Experimental methods for determining dynamic characteristics of aircraft landing gear. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 66-80. DOI: 10.34759/vst-2019-4-66-80

Рассматриваются экспериментальные методы определения динамических характеристик опор шасси самолета: резонансных частот, коэффициентов демпфирования и резонансных форм колебаний по результатам наземных частотных испытаний опор шасси. Описаны методы и алгоритмы определения резонансных характеристик ос­новных тонов колебаний опор шасси: кручения, бокового и продольного изгиба опоры по измеренным в харак­терных точках конструкции амплитудно-фазовым частотным характеристикам (АФЧХ). Резонансные частоты, фор­мы и декременты колебаний, определяются с использованием частотных передаточных функций (динамических податливостей и динамических жесткостей). Приводятся типовые схемы расстановки акселерометров и схемы рас­положения возбудителей колебаний. Описанные методы получения динамических характеристик развиты на базе многолетнего опыта проведения наземных частотных испытаний опор шасси различных самолетов специалис­тами ЦАГИ.

Парахин Г. А., Румянцев А. В., Панков Б. Б., Каташова М. И. Создание слаботочного катода для малого стационарного плазменного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 81-89. DOI: 10.34759/vst-2019-4-81-89

Parakhin G. A., Rumyantsev . V., Pankov B. B., Katashova M. I. Low-current cathode designing for small stationary plasma thruster. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 81-89. DOI: 10.34759/vst-2019-4-81-89

Описаны пути расширения диапазона рабочих токов в сторону их уменьшения, показаны примеры реализа­ции этих путей как в направлении конструктивных изменений, так и в направлении освоения новых техноло­гий. Проиллюстрированы этапы отработки технологии изготовления импрегнированных бариевых и скандатно- бариевых термоэмиттеров. Показаны прогнозируемые и реальные проблемы, возникшие в ходе работ, и пути их решения. Приведены результаты исследовательских испытаний опытного катода высокоимпульсного двигателя (КВДО) и катода с бариевым термоэмиттером.

Гольберг Ф. Д., Гуревич О. С., Зуев С. А., Петухов А. А. Применение бортовой математической модели для управления газотурбинным двигателем с дополнительной камерой сгорания // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 90-97. DOI: 10.34759/vst-2019-4-90-97

Gol'berg F. D., Gurevich O. S., Zuev S. A., Petukhov A. . The onboard mathematical model application to control gas turbine engine with extra combustion chamber. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 90-97. DOI: 10.34759/vst-2019-4-90-97

Рассмотрены принципы управления расходом топлива в дополнительную камеру сгорания (ДКС) и площа­дью критического сечения сопла многорежимного авиационного двухвального двухконтурного газотурбинного двигателя (ГТД), основанные на применении в программном обеспечении цифровой системы автоматического управления (САУ) двигателя его бортовой математической модели. Разработаны структура и алгоритмы управ­ления для такого регулятора. Приведены результаты оценки эффективности рассмотренных методов управления.

Барышников С. И., Костюченков А. Н., Зеленцов А. А., Луковников А. В. Оценка эффективности использования турбокомпаундной схемы с целью повышения основных показателей авиационного поршневого дизельного двигателя мощностью 300 Л.С. // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 98-107. DOI: 10.34759/vst-2019-4-98-107

Baryshnikov S. I., Kostyuchenkov A. N., Zelentsov A. A., Lukovnikov A. V. Effectiveness estimation of turbo-compound scheme application on purpose of indicators increasing of aircraft piston diesel engine of 300 H.P.. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 98-107. DOI: 10.34759/vst-2019-4-98-107

Проведена оценка эффективности авиационного поршневого двигателя (АПД), использующего турбокомпа- ундную схему, в сравнении с базовым АПД с воспламенением от сжатия и мощностью 300 л.с. Верификация расчетной математической модели базового АПД осуществлялась по экспериментальным данным, полученным при регистрации внешней скоростной характеристики. Моделирование проводилось путем 0-мерных и 1-мер­ных расчетов в программном комплексе AVL BOOST. На основе модели базового двигателя была создана мате­матическая модель турбокомпаундного поршневого двигателя (ТК АПД); определены параметры, обеспечиваю­щие наилучшие эффективные показатели. Проведен сравнительный анализ полученных результатов.

Киселев Ф. Д. Диагностика разрушений и оценка эксплуатационной работоспособности рабочих турбинных лопаток авиационных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 108-122. DOI: 10.34759/vst-2019-4-108-122

Kiselev F. D. Fracture diagnostics and operational workability evaluation of working turbine blades of aircraft engine. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 108-122. DOI: 10.34759/vst-2019-4-108-122

Проведены исследования разрушений турбинных лопаток авиационных двигателей в процессе эксплуатации; развиты методические подходы и разработаны новые методики диагностики разрушений, оценки работоспособ­ности, живучести лопаток; установлены причины эксплуатационных разрушений; разработаны рекомендации по предотвращению разрушений турбинных лопаток в эксплуатации. Установлены внешние, фрактографические и металлографические признаки, необходимые и достаточные для оперативной идентификации изломов лопаток по типам эксплуатационных разрушений. Представлены результаты экспериментального измерения скорости роста усталостных трещин в материале лопаток при высокотемпературных испытаниях на примере трех жаропрочных литейных сплавов на никелевой основе. Установлен интервал совпадения макро- и микроскорости роста уста­лостной трещины. Полученные результаты фрактографического исследования микромеханизмов и стадийности роста трещин позволяют судить об условиях нагружения и скорости развития усталостной трещины.

Эзрохи Ю. А., Каджардузов П. А. Математическое моделирование рабочего процесса авиационного газотурбореактивного двигателя в условиях обледенения элементов его проточной части // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 123-133. DOI: 10.34759/vst-2019-4-123-133

Ezrokhi Y. A., Kadzharduzov P. A. Working process mathematical modelling of aircraft gas turbine engine in condition of elements icing of its air-gas channel. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 123-133. DOI: 10.34759/vst-2019-4-123-133

Представлены общие подходы к математическому моделированию рабочего процесса в авиационном газо­турбинном двигателе (ГТД), работающем в условиях обледенения элементов его проточной части. Рассмотрена поузловая математическая модель двигателя, в которой параметры, определяющие режим работы каждого узла, представляют собой совокупность независимых переменных. Значения этих переменных вычисляются в резуль­тате решения системы нелинейных уравнений, определяющих условия совместной работы узлов в системе дви­гателя и законы его регулирования. На примере анализа результатов испытаний ТРДД компании Honeywell ALF502R, проведенных в условиях обледенения ледяными кристаллами в Лаборатории реактивных двигателей Исследовательского центра NASA, продемонстрированы возможности разработанной математической модели. Показано хорошее совпадение расчетных и экспериментальных результатов, что свидетельствует о принципиально обоснованных подходах к моделированию рабочего процесса в авиационном газотурбинном двигателя в услови­ях обледенения.

Варсегов В. Л., Абдуллах Б. Н. Газодинамическая оптимизация лопаточных диффузоров клиновидной формы центробежного компрессора малоразмерных турбореактивных двигателей на основе численного моделирования // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 134-143. DOI: 10.34759/vst-2019-4-134-143

Varsegov V. L., Abdullah B. N. Gas dynamic optimization of wedge-shape vaned diffuser of a centrifugal compressor of small-sized turbojet engines based on numerical modelling. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 134-143. DOI: 10.34759/vst-2019-4-134-143

Проведена оптимизация геометрии лопаток диффузоров клиновидной формы центробежного компрессора (ЦБК), влияющей на коэффициент потери полного давления ξ и коэффициент восстановления статического давления Ср в диффузоре при разных углах входа α3Л. Основной акцент сделан на исследовании течения рабо­чего тела в межлопаточных каналах диффузора и влияния геометрии клиновидного диффузора на эффективность центробежного компрессора при разных углах на входе лопаток диффузора на основе численного анализа. В статье представлены также результаты численного исследования проточной части компрессора, т.е. совместной работы рабочего колеса (РК) с диффузором для оценки качества геометрии и работы диффузора с целью повышения эф­фективности компрессора. Проектирование узлов центробежного компрессора осуществлено с помощью программ­ных пакетов Ansys Workbench (Vista CCD, Fluid flow CFX) и Solidworks для профилирования лопаток диффузора.

Надирадзе А. Б., Фролова Ю. Л., Зуев Ю. В. Калибровка конической модели струи стационарного плазменного двигателя по интегральным параметрам двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 144-155. DOI: 10.34759/vst-2019-4-144-155

Nadiradze A. B., Frolova Y. L., Zuyev Y. V. Conical plume model calibration of the stationary plasma thruster by the thruster integral parameters. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 144-155. DOI: 10.34759/vst-2019-4-144-155

Проведен анализ возможных причин расхождения параметров струи, измеренных в лабораторных условиях и реализуемых в космосе, на основе применения многофракционной конической модели струи стационарного плазменного двигателя. Рассмотрены три возможных способа калибровки модели струи по интегральным пара­метрам двигателя: по разрядному току, по расходу и по тяге двигателя; исследовано влияние условий проведе­ния измерений на интегральные параметры струи. Отмечено, что добиться полного соответствия параметров таким путем не представляется возможным, поскольку имеет место эффект «развала» струи, обусловленный взаимодей­ствием ускоренных ионов с нейтральными частицами. Для получения более высокой точности модели струи не­обходимо учитывать указанные факторы и использовать более сложные методы коррекции.

Марчуков Е. Ю., Вовк М. Ю., Кулалаев В. В. Анализ технического облика энергетических систем методами математической статистики // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 156-165. DOI: 10.34759/vst-2019-4-156-165

Marchukov E. Y., Vovk M. Y., Kulalaev V. V. Technical appearance analysis of energy systems by mathematical statistics techniques. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 156-165. DOI: 10.34759/vst-2019-4-156-165

Рассмотрена энергетическая система (ЭС) в общем виде, как механическая машина преобразования входной энергии в полезную работу. Представлены методологические основы прогноза основных показателей техничес­кого облика ЭС методами математической статистики. Показано, что для любых ЭС возможна разработка уни­версального специального статистического критерия, который объединяет в себе все эксплуатационные параметры в виде многопараметрической неразрывной функции и может быть назван критерием технического прогноза. Приведен алгоритм составления и расчёта специального критерия в общем виде. Для демонстрации правомер­ности введения специального критерия дается пример расчёта прогноза технического облика ЭС в общем виде.

Картас С. С., Панченко В. И., Александров Ю. Б. Влияние геометрических параметров эжектора с криволинейным участком камеры смешения на его характеристику // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 166-173. DOI: 10.34759/vst-2019-4-166-173

Kartas S. S., Panchenko V. I., Aleksandrov Y. B. Geometric parameters effect of ejector with curvilinear section of mixing chamber on its characteristic. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 166-173. DOI: 10.34759/vst-2019-4-166-173

Приведены результаты расчетов для эжекторов с криволинейным и последующим прямолинейным участка­ми камеры смешения. Оценивается влияние геометрических параметров эжектора на его коэффициент эжекции. Дано обоснование выбора геометрических параметров эжекторов с криволинейным участком камеры смешения.

Волков С. С. Методика оценки психофизиологического состояния операторов систем специального назначения // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 174-183. DOI: 10.34759/vst-2019-4-174-183

Volkov S. S. Assessment techniques for psychophysiological state of special purpose systems operators. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 174-183. DOI: 10.34759/vst-2019-4-174-183

Рассматривается методика оценки психофизиологического состояния (ПФС) летного экипажа, космонавтов, летчиков-испытателей и других специалистов, эксплуатирующих летательные аппараты, во время исполнения спе­циальных обязанностей, связанных с принятием решений. Предлагается к рассмотрению подход с применением метода газоразрядной визуализации (ГРВ) в совокупности с системой нечеткой логики для мониторинга психо­физиологического состояния. Показаны перспективы методики применения автоматизированной системы оценки ПФС.

Боярский Г. Г., Сорокин А. Е., Хаустов А. И. Экспериментальное определение напорно-расходных характеристик микронасосов биотехнической системы орбитальной станции // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 184-190. DOI: 10.34759/vst-2019-4-184-190

Boyarskii G. G., Sorokin A. E., Khaustov A. I. Experimental pressure-flow characteristics determining of micropumps for orbital station biotechnical system. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 184-190. DOI: 10.34759/vst-2019-4-184-190

Представлены результаты проектирования и испытания осевых микронасосов для биотехнической системы орбитальной станции. Разработан и апробирован экспериментальный стенд, позволяющий определять напорно­расходные характеристики микронасосов и учитывать особенности испытаний объектов, работающих при малых подачах и напорах.

Кирсанов А. П. Скрытное движение воздушных объектов в зоне обнаружения бортовой доплеровской радиолокационной станции по прямолинейным траекториям // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 191-199. DOI: 10.34759/vst-2019-4-191-199

Kirsanov A. P. Stealthy movement of aerial object along rectilinear paths in the onboard doppler radar station detection zone. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 191-199. DOI: 10.34759/vst-2019-4-191-199

Рассматривается возможность скрытного движения воздушного объекта (ВО) в зоне обнаружения радиоло­кационной станции (РЛС) воздушного базирования, работающей в импульсно-доплеровском режиме для обна­ружения низколетящих воздушных объектов на фоне подстилающей поверхности. Предметом статьи являются прямолинейные траектории скрытного движения ВО, т. е. такие прямолинейные траектории, при движении по которым объект не обнаруживается из-за близости радиальных составляющих скорости ВО и подстилающей по­верхности. Такие траектории характеризуются простотой расчета и лёгкостью реализации. Представлены фор­мулы для вычисления моментов пересечения границ зоны резекции, в которой воздушные объекты не обнару­живаются доплеровской РЛС воздушного базирования. Построены области в зоне обнаружения импульсно-доп­леровской РЛС, в которые объект может попасть, двигаясь по прямолинейным скрытным траекториям. Исследованы их формы и размеры в зависимости от положения и параметров движения ВО относительно РЛС. Найдены условия, когда возможны неограниченные области достижимости по прямолинейным скрытным тра­екториям, и условия существования прямолинейных скрытных траекторий выхода воздушного объекта в место положения бортовой доплеровской РЛС.

Беззаметнов О. Н., Митряйкин В. И., Халиулин В. И. Испытания низкоскоростным ударом различных композиционных материалов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 216-229. DOI: 10.34759/vst-2019-4-216-229

Bezzametnov O. N., Mitryaikin V. I., Khaliulin V. I. Low-speed impact testing of various composites. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 216-229. DOI: 10.34759/vst-2019-4-216-229

Данная работа посвящена изучению характера ударных повреждений различных полимерных композицион­ных материалов (ПКМ). Дано описание технологии изготовления образцов для испытаний, имеющих различную природу материала и тип переплетения. Отработана методика нанесения и регистрации параметров удара на стенде с вертикально падающим грузом. С целью сравнения ударостойкости, была выбрана энергия удара 10, 20, 30 Дж для всех исследуемых материалов. Размеры ударных повреждений регистрировались визуально, а глубина вмя­тин определялась цифровым индикатором. Исследованы ультразвуковым дефектоскопом площади внутренних расслоений. Построены графики зависимости средних показателей площадей внутренних повреждений от энер­гии удара для разных материалов. Для послойной оценки характера повреждений применялась рентгеновская ком­пьютерная томография.

Савельева Л. В., Вендин И. О. Влияние режимов резания на величину износа передней поверхности инструмента при механической обработке заготовок // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 209-215. DOI: 10.34759/vst-2019-4-209-215

Savel’eva L. V., Vendin I. O. Cutting conditions effect on tool front surface wear rate while workpieces machining. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 209-215. DOI: 10.34759/vst-2019-4-209-215

Проанализированы экспериментальные данные влияния различной скорости резания на интенсивность из­носа инструмента. Получена зависимость величины износа от величины нароста, от толщины срезаемого слоя и подачи. Проанализированы экспериментальные данные влияния глубины резания и температуры инструмента на интенсивность износа инструмента. Приведены рекомендации по выбору оптимальных режимов резания, при которых обеспечивается максимальный срок службы инструмента.

Ушаков И. В., Симонов Ю. В. Экспериментальное выявление вязкости микроразрушения в центральных и граничных участках тонких хрупких образцов при нагружении на подложке пирамидкой виккерса // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 230-239. DOI: 10.34759/vst-2019-4-230-239

Ushakov I. V., Simonov Y. V. Experimental detection of micro-destructions viscosity in central and boundary areas of brittle samples while loading on the substrate by vickers pyramid. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 230-239. DOI: 10.34759/vst-2019-4-230-239

Экспериментально определены закономерности деформирования и разрушения твёрдых и тонких образцов нанокристаллического материала (Co71,66Si17,09B4,73Fe3,38Cr3,14) при нагружении пирамидкой Виккерса на подложке. Установлено существование оптимальной нагрузки, при которой вероятность образования симметричных мик­рокартин разрушения максимальна. Статистический анализ таких микрокартин, а также расстояний между па­раллельными трещинами позволяет найти вязкость микроразрушения. Установлена зависимость симметрии микрокартин разрушения от величины нагрузки и расстояния до границы образца. Определены режимы меха­нических испытаний, при выполнении которых удаётся получить симметричные системы микротрещин, пригодные для определения вязкости микроразрушения. Разработаны алгоритмы, позволяющие определять оптимальную нагрузку на индентор и допустимое расстояние до границы образца.

Седельников А. В., Белоусова Д. А., Орлов Д. И., Филиппов А. С. Оценка влияния температурного удара на динамику орбитального движения космического аппарата технологического назначения // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 4. С. 200-208. DOI: 10.34759/vst-2019-4-200-208

Sedel'nikov A. V., Belousova D. A., Orlov D. I., Filippov A. S. Assessment of temperature shock impact on orbital motion dynamics of a spacecraft for technological purposes. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 4, pp. 200-208. DOI: 10.34759/vst-2019-4-200-208

Представлены результаты оценки модуля микроускорений, возникающих при температурном ударе, для ма­лого космического аппарата (МКА), содержащего панели солнечных батарей (ПСБ). Получены значения мик­роускорений для МКА типа «Возврат–МКА». Доказано, что для успешной реализации гравитационно-чувстви­тельных процессов на борту МКА технологического назначения с теневым участком орбиты требуется разработ­ка алгоритмов управления, нивелирующих температурный удар, с точки зрения компенсации возникающих микроускорений.

Иванов П. И., Куринный С. М., Криворотов М. М. Асимметричность в процессе наполнения куполов парашютов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 7-16.

Ivanov P. I., Kurinnyi S. M., Krivorotov M. M. Asymmetry in the parachute canopy filling process. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 7-16.

Представлены результаты экспериментальных исследований процессов наполнения парашютов больших площадей, а также отклонений от нормы в этих процессах, влияющих на основные характеристики, прочность и несущую способность парашютов, что имеет большое прикладное значение в конструкторской и испытательной практике парашютных систем основного класса.

Новогородцев Е. В. Численное исследование пульсаций полного давления в воздухозаборнике с острыми кромками с применением вихреразрешающего SBES-метода // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 17-31.

Novogorodtsev E. V. Numerical study of total pressure in the air intake with sharp edges applying eddy-resolving sbes-method. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 17-31.

Проведено численное моделирование нестационарного обтекания изолированного воздухозаборника с острыми кромками. Для определения физических особенностей нестационарных турбулентных течений применен реализованный в солвере ANSYS CFX современный вихреразрешающий SBES (Stress Blended Eddy Simulation) метод. Моделирование трёхмерного течения вязкого сжимаемого газа вокруг и внутри объекта исследования проводилось с использованием пространственной регулярной многоблочной сетки. Процедура построения расчётной сетки выполнялась в ручном режиме с применением программного комплекса ICEM CFD.

Для оценки достоверности расчётного исследования, основанного на применении SBES-метода, проведено сравнение полученных значений среднеквадратичного параметра интенсивности пульсаций с экспериментальными данными. При этом процедура обработки расчётных материалов велась в соответствии со стандартной экспериментальной методикой, принятой в ЦАГИ. Установлено, что полученные в расчёте значения параметра среднеквадратичного параметра интенсивности пульсаций в сечении, соответствующем входу в двигатель, на всех исследуемых режимах с достаточно высокой степенью точности совпадают с экспериментальными данными.

Брагазин В. Ф., Гусарова Н. А., Дементьев А. А., Скворцов Е. Б., Чернавских Ю. Н. О целесообразности применения отклоняемого вектора тяги для гражданских самолетов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 32-42.

Bragazin V. F., Gusarova N. A., Dement’ev A. A., Skvortsov E. B., Chernavskikh Y. N. On practicality of deflectable thrust vector application for civil aircraft. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 32-42.

Исследуется возможность применения отклоняемого вектора тяги двигателей гражданского самолета c целью улучшения его управляемости, характеристик взлета и крейсерского полета.

Левин В. И., Карасев Д. Ю., Ситников М. C. Проектирование тормозных колес самолета с использованием термодинамических 1D-моделей // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 43-61.

Levin V. I., Karasev D. Y., Sitnikov M. S. Aircraft break wheels designing using 1D thermodynamic models. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 43-61.

Приводится краткое изложение проведенной НИР на предприятии-изготовителе авиационных тормозных колес. Дается обоснование для подхода к расчету динамики распределения тепловой энергии по объему фрикционных дисков и конструкции колеса при торможении. Рассматриваются вопросы методологии разработки архитектуры и параметризации 1D-модели конструкции колеса для расчета контролируемых температурных точек [1]. Показана достаточная точность результатов расчета в сравнении с данными испытаний. Определены перспективы развития применяемого метода расчета.

Болдырев А. В., Павельчук М. В., Синельникова Р. Н. Развитие методики топологической оптимизации конструкции фюзеляжа в зоне большого выреза // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 62-71.

Boldyrev A. V., Pavel’chuk M. V., Sinel’nikova R. N. Enhancement of the fuselage structure topological optimization technique in the large cutout zone. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 62-71.

Предлагается методика топологической оптимизации конструкции фюзеляжа в зоне большого выреза на основе концепции полнонапряжённости с учётом функциональных ограничений на обобщённые перемещения обшивки на контуре выреза. Для синтеза объекта проектирования используется специальная модель метода конечных элементов на основе деформируемого твёрдого тела переменной плотности. Приводится численный пример проектирования отсека фюзеляжа с прямоугольным вырезом, демонстрирующий работоспособность предлагаемой методики и новое техническое решение, найденное на её основе.

Мамедов И. Э., Шарифова Б. А. Оптимизация режима функционирования беспилотного летательного аппарата при взятии пробы морской воды // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 72-79.

Mamedov I. E., Sharifova B. A. UAV functioning mode optimization while seawater sampling. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 72-79.

Рассматриваются вопросы применения беспилотного летательного аппарата (БПЛА) для определения соле­ности и электрической проводимости морской воды. Сформулирована задача формирования эмпирической мо­дели БПЛА в режиме взятия проб воды. Предложен эвристический алгоритм создания эмпирической модели БПЛА, используемого для исследования качества воды. Предложена эмпирическая модель БПЛА в режиме сбора проб для проведения анализа проб. Косвенная валидация созданной эмпирической модели показала хорошее совпа­дение характера экспериментальных зависимостей и модельных зависимостей, полученных на базе эвристичес­кого алгоритма функционирования БПЛА в режиме исследования качества воды.

Абдулин Р. Р., Подшибнев В. А., Самсонович С. Л. Определение оптимального передаточного числа планетарной передачи, позволяющего минимизировать ее наружный диаметр при заданном моменте нагрузки // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 80-90.

Abdulin R. R., Podshibnev V. A., Samsonovich S. L. Determining planetary gearing optimal gear ratio allowing minimize its outer diameter at the specified load torque. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 80-90.

Уменьшение массогабаритных показателей исполнительных механизмов приводных систем является актуальной задачей развития систем управления летательным аппаратом (ЛА). Один из путей достижения этой цели – поиск оптимального передаточного числа планетарной передачи, используемой в качестве выходной ступени мно­гоступенчатого редуктора.

В качестве планетарных передач рассматриваются наиболее часто применяемые в исполнительных механизмах ЛА схемы: однорядная и со спаренными сателлитами.

Выявлено, что однорядная планетарная передача имеет такое оптимальное передаточное число, а для плане­тарных передач со спаренными сателлитами установлена взаимосвязь между передаточными числами сателлитов первого и второго ряда с контактирующими колесами.

Николаев Е. И., Неделько Д. В., Шувалов В. А., Югай П. В. Применение внешних подушек безопасности на вертолете // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 91-101.

Nikolaev E. I., Nedelko D. V., Shuvalov V. A., Yugai P. V. External airbags application onboard a helicopter. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 91-101.

Рассматривается возможность применения системы внешних энергопоглощающих подушек безопасности для спасения вертолета. Выполнено моделирование основных расчетных случаев нагружения вертолета в процессе аварийной посадки с использованием метода конечных элементов. Исследовано влияние подушек безопасности на скорости и ускорения, действующие в центре масс вертолета в процессе аварийной посадки. Получены зависимости изменения давления, массового расхода и температуры газа от времени обжатия подушек. На основе анализа расчетов определены основные проектные параметры (начальное давление, площадь выходного отверстия и т.п.) внешних подушек безопасности.

Черноволов Р. А., Гарифуллин М. Ф., Козлов С. И. Валидация процедур проектирования и изготовления динамически подобных моделей летательных аппаратов с применением полимерных композиционных материалов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 102-112.

Chernovolov R. A., Garifullin M. F., Kozlov S. I. Validation of designing and manufacturing procedures of aircraft dynamically similar models with polymer composite materials application. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 102-112.

Рассмотрены вопросы технологии проектирования и изготовления типового элемента конструкции динамически подобной модели (ДПМ) самолета, выполненного с применением полимерных композиционных материалов (ПКМ). Изложена методика проведения частотных испытаний. Показаны результаты расчетных и экспериментальных исследований форм и частот собственных колебаний с учетом размещения дополнительных грузов. Приведены расчётные формы и частоты собственных колебаний, полученные с помощью метода конечных элементов с использованием нескольких последовательно сгущающихся сеток. Показано удовлетворительное соответствие полученных данных.

Матюхин Л. М. Влияние молекулярной массы топлива на наполнение и индикаторные показатели поршневого двигателя внутреннего сгорания // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 113-123.

Matiukhin L. M. The fuel molar weight impact on filling, and indicator indices of a piston combustion engine. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 113-123.

Исследование влияния на показатели двигателя величины (кажущейся) молекулярной массы применяемого топлива становится возможным при анализе результатов процессов газообмена на базе соотношений парциальных объемов компонентов рабочей смеси, что позволяет оценить состав рабочей смеси, определяющий все – мощностные, экономические и экологические – показатели двигателя. При использовании объемной доли воздуха в рабочей смеси в качестве основной характеристики качества наполнения появляется возможность получить зависимости, учитывающие влияние на наполнение и основные расчетные характеристики рабочего цикла поршневого двигателя внутреннего сгорания (ПДВС) молекулярной массы используемого топлива, а также степени рециркуляции отработавших газов. Предлагаемый подход особенно важен при анализе рабочих циклов двигателей, работающих на газообразных топливах, и в частности на водороде. В статье рассматриваются преимущества оценки наполнения долями воздуха и / или свежего заряда, а также приводятся зависимости для оценки индикаторных показателей поршневых ДВС, работающих на любых типах топлива при наличии или отсутствии рециркуляции.

Зубрилин И. А., Диденко А. А., Дмитриев Д. Н., Гураков Н. И., Эрнандэс М. М. Влияние процесса горения на структуру закрученного потока за горелочным устройством камеры сгорания газотурбинной установки // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 124-136.

Zubrilin I. A., Didenko A. A., Dmitriev D. N., Gurakov N. I., Hernandez M. M. Combustion process effect on the swirled flow structure behind a burner of the gas turbine engine combustion chamber. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 124-136.

Представлены результаты исследования влияния процессов горения на структуру закрученного потока за горелочным устройством камеры сгорания газотурбинной установки с центральным телом. Экспериментально определены скорости потока с помощью лазерного доплеровского анемометра, состав продуктов сгорания с помощью метода отбора проб с последующим хроматографическим анализом. Проведено моделирование течения и процессов горения в трёхмерной нестационарной постановке с помощью метода моделирования крупных вихрей (Large Eddy Simulation, LES). Показано, что результаты моделирования хорошо согласуются с экспериментальными данными, кроме концентрации промежуточных продуктов сгорания, например СО, во фронте пламени. Для варианта без горения максимальное значение пульсационной составляющей скорости расположено за кромкой центрального тела в области образования крупных когерентных структур. В случае с горением максимальное значение пульсационной составляющей скорости смещается в область взаимодействия зоны обратных токов и основного закрученного потока.

Григорьев В. А., Загребельный А. О., Калабухов Д. С. Совершенствование параметрической модели массы газотурбинного двигателя со свободной турбиной для вертолетов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 137-143.

Grigor'ev V. A., Zagrebel'nyi A. O., Kalabuhov D. S. Updating parametric gas turbine engine model with free turbine for helicopters. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 137-143.

Уточнена параметрическая модель массы газотурбинного двигателя (ГТД) со свободной турбиной, применяемая в задаче оптимизации параметров рабочего процесса вертолетного двигателя на этапе концептуального про­ектирования. Причем при проведении параметрических исследований проектную массу силовой установки не­обходимо оценивать по параметрам газотурбинного двигателя, однако такие зависимости до настоящего времени изучены недостаточно. Поэтому оценку зависимостей массы двигателя от параметров его рабочего процесса в настоящее время производят на основании обобщенных статистических данных по выполненным конструкциям либо по параметрическим моделям массы, так как иной, более точной информации на этом этапе не имеется. Однако по мере появления новых вариантов газотурбинных двигателей требуется периодически уточнять значения коэффициентов параметрической модели. В работе предложено представлять коэффициенты, используемые в модели, в виде зависимостей от основных параметров рабочего процесса, что позволило проводить параметрические исследования и получать прогнозные решения, соответствующие достигнутому на сегодняшний день уровню проектирования газотурбинных двигателей.

Мильковский А. Г., Атамасов В. Д., Колбасин И. В., Устинов А. Н., Калинина А. М. Новые явления в космическом эксперименте по созданию искусственного солнечного затмения при совместном полете космических кораблей «АПОЛЛОН» - «СОЮЗ» // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 144-151.

Mil’kovskii A. G., Atamasov V. D., Kolbasin I. V., Ustinov A. N., Kalinina A. M. New phenomena in the space experiment on creating an artificial solar eclipse while the spaceships “APOLLO”-”SOYUZ” joint flight. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 144-151.

Представлены обоснования явления наведенной радиации собственной внешней атмосферой (СВА) косми­ческого аппарата вследствие переносов энергии радиационных излучений от ядерной энергоустановки (ЯЭУ) за блок радиационной защиты, в затененную им область, в которой размещены чувствительные к такому излучению элементы конструкции и электронное оборудование. Перенос осуществляется при протекании реакций ядерных превращений в собственной внешней атмосфере вследствие её облучения интенсивными потоками излучений реактора, перемещения среды из области околореакторного пространства к приборному отсеку и последующей дезактивации образовавшихся радионуклидов, сопровождающейся облучениями приборного отсека. Подтверждение явления наведенной радиации обнаружено при анализе фотоматериалов, заснятых в космическом эксперименте по созданию искусственного солнечного затмения при совместном международном полете космических кораблей «Аполлон» – «Союз» (по программе ЭПАС).

Лепешинский И. А., Ципенко А. В., Решетников В. А., Кучеров Н. А., Ся С. . Совместное измерение газодинамических параметров двухфазных высококонцентрированных потоков лазерно-оптическими и зондовыми методами // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 152-160.

Lepeshinskii I. A., Tsipenko A. V., Reshetnikov V. A., Kucherov N. A., Sya S. . Joint measurement of gas-dynamic parameters of two-phase highly concentrated flows by laser-optical and probe methods. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 152-160.

Рассматривается способ измерения параметров двухфазного высококонцентрированного газокапельного потока, основанный на совместном использовании лазерно-оптических и зондовых методов измерения. Проанализированы причины погрешностей зондового метода измерения и предложены устройства их устранения. Впервые предложена методика определения коэффициента упругости удара, что позволило экспериментально определять локальные значения полей массовых расходов, концентраций, скоростей фаз и размеров капель, в частности при исследовании многофорсуночного смесителя камеры сгорания.

Каташова М. И., Парахин Г. А., Румянцев А. В. Разработка многорежимного катода-компенсатора для стационарного плазменного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 161-166.

Katashova M. I., Parakhin G. A., Rumyantsev . V. Multiple mode cathode-compensator developing for the stationary plasma thruster. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 161-166.

Проведен анализ необходимости применения многорежимного катода-компенсатора, а также представлены результаты экспериментальных исследований, основные технические параметры и характеристики такого като­да-компенсатора, работающего в диапазоне токов разряда от 3 до 15 А.

Артюшенко В. М., Кучеров Б. А. Анализ системы ограничений по использованию средств управления космическими аппаратами, учитываемых при их распределении // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 178-189.

Artyushenko V. M., Kucherov B. A. Analysing the system of restrictions on spacecraft control means application, accounted for while their scheduling. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 178-189.

Рассмотрены ограничения по использованию средств управления космическими аппаратами (КА), учитываемые при их распределении, к которым относятся: ограничения по одновременному использованию различных средств управления КА, ограничения по использованию отдельного средства управления КА и ограничения, обусловленные возможностями центров управления полётами КА по проведению сеансов связи. Приведено описание системы рассмотренных ограничений, учитываемых при распределении средств управления КА. Проведен анализ указанной системы. Представлена математическая постановка задачи учёта рассмотренной системы ограничений.

Марон А. И., Марон М. А., Липатников А. Ю. Определение количества сотрудников для реализации проектов доработки наземных средств радиотехнического обеспечения полётов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 190-200.

Maron A. I., Maron M. A., Lipatnikov A. Y. Defining the number of employees for project realization of ground-based radio engineering flight support means upgrade. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 190-200.

Актуальность исследования обусловлена тем, что цифровизация управления воздушным движением увеличивает число проектов доработки наземных средств радиотехнического обеспечения полётов воздушных судов (средств РТОП). Цель статьи – предложить легко реализуемый метод расчёта количества сотрудников для реализации проектов доработки в установленные сроки, в котором будет учтено, что эти же сотрудники обеспечивают оперативное восстановление исправности средств РТОП. Классические методы расчёта систем массового обслуживания, основанные на расчёте вероятностей пребывания системы в различных состояниях, практически не применимы из-за размерности данной задачи. В статье поставленная задача решена с помощью метода динамики средних. Разработана программа для проведения в MathCAD PRIME расчётов требуемого количества сотрудников. Материалы статьи представляют практическую ценность для руководителей служб эксплуатации радиотехнического обеспечения полетов и связи и менеджеров, уполномоченных осуществлять планирование проектов доработки.

Иед К. . Разработка методики создания системы предупреждения об опасных ситуациях при возникновении ошибок пилотажа // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 201-209.

Ied K. . Developing a technique for hazardous situations warning system design while piloting errors occurrence. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 201-209.

Система управления спортивным самолетом, как правило, характеризуется предельной простотой и не до­полняется возможностью автоматического управления (автопилотом). Следовательно, стоит задача разработки ме­тодики построения системы предупреждения, не основанной на автоматическом управлении (автоматическом уводе с опасной высоты), а содержащей только предупреждение, уровень которого должен быть непосредственно свя­зан с вероятностью возникновения аварийной ситуации, для предотвращения возможности перехода этой ситу­ации в катастрофическую.

Коробейникова Е. С. Стандартизация и управление качеством продукции // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 210-219.

Korobeinikova E. S. Evolvement of quality management systems effectiveness assessment mechanism in aerospace industry. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 210-219.

Освещаются вопросы оценки результативности систем менеджмента качества (СМК) предприятий-поставщиков аэрокосмической отрасли при проведении сертификационных аудитов. Рассмотрены такие недостатки процедур сертификации СМК, как отсутствие, во-первых, возможности количественного оценивания уровня результативности систем, а во-вторых – набора единых для аэрокосмических предприятий показателей оценки. Предложены уточненная методика оценки результативности СМК и набор показателей конкурентоспособности предприятий аэрокосмической промышленности, позволяющие количественно оценить уровень зрелости СМК и, кроме того, сместить акценты аудита с оценки соответствия системы требованиям стандартов на оценку результативности системы с точки зрения достижения конкретных показателей, влияющих на конкурентоспособность и важных для заказчиков в авиационной отрасли.

Лю Л. ., Ши Ц. ., Бао Х. . Металлокомпозитное соединение и его механические характеристики // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 220-227.

Liu L. ., Shi J. ., Bao H. . A metal-composite joint and its mechanical performance. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 220-227.

Предложен прикладной метод, который может быть использован для повышения прочности металлокомпозитных соединений.

В таком виде соединений будет определенное количество тонких штифтов, проходящих через подложки в области перекрытия металлокомпозитных клеевых соединений. На поверхности штифтов имеется клей, и таким образом штифты соединяются с подложками.

Штифты, проходящие через соединительные пластины, не только устраняют трещины в адгезивном слое связанных соединений, но и воспринимают некоторую нагрузку между металлическими и композитными компонентами.

Результаты испытаний показывают, что предложенный метод может увеличить прочность и устойчивость к разрушению металлокомпозитных соединений по сравнению с традиционными клеевыми соединениями.

Влияние количества и расположения штифтов на механические характеристики соединения проанализировано в соответствии с результатами испытаний.

И наконец, получен метод оптимизации, применение которого позволит улучшить показатели по нагрузочной способности и изломостойкости соединений.

Насонов Ф. А., Гаврилов Г. А., Бабайцев А. В., Назырова О. Р. Целевое модифицирование конструкционных эпоксиуглепластиков как материаловедческий подход к снижению влияния дефектов отверстий механических соединений на несущую способность // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 228-242.

Nasonov F. A., Gavrilov G. A., Babaitsev A. V., Nazyrova O. R. Target modification of constructional epoxy-carbon plastics as a materials science approach to the effect of mechanical joints orifices on bearing capacity. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 228-242.

Обозначена актуальность изыскания путей снижения приобретения конструкционными полимерными ком­позиционными материалами, как материалами с ярко выраженной анизотропией свойств, первичной дефектности в результате разных видов механической обработки, в частности при образовании крепежных отверстий в углепластиках на основе эпоксидных матриц. Опробован подход управляемого влияния на приспособленность к механической обработке эпоксиуглепластиков антифрикционного модификатора стеарата цинка (СЦ). Приведены результаты измерений интегральных характеристик температур при механической обработке экспериментальных матричных и композитных образцов, проанализированы результаты измерений качества отверстий по критерию шероховатости.

Подгуйко Н. А., Марахтанов М. К., Хохлов Ю. А. Перспективы применения магнетронного разряда в качестве эмиттера электронов в катоде-компенсаторе для электроракетных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 3. С. 167-177.

Podguiko N. A., Marakhtanov M. K., Khokhlov Y. A. Magnetron discharge application prospects as an electrons emitter in cathode-compensator for electric propulsion thrusters. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 3, pp. 167-177.

Предметом данной статьи является оценка перспектив применения магнетронного разряда в качестве эмиттера электронов для катода-компенсатора электроракетных двигателей. Оценен энергетический аспект применения магнетронного катода-компенсатора для современных стационарных двигателей. Дана теоретическая оценка минимального рабочего напряжения, которое составило 126 В для магнетронного разряда с медным катодом в атмосфере аргона. Проведено экспериментальное исследование влияния давления плазмообразующего газа на величину рабочего напряжения магнетронного разряда для нескольких вариантов комбинации материал катода – рабочий газ. Минимальное напряжение разряда 160... 170 В было получено при работе на смеси аргона с воздухом и использовании алюминиевого катода.

Анисимов К. С., Кажан Е. В., Курсаков И. А., Лысенков А. В., Подаруев В. Ю., Савельев А. А. Разработка облика самолета с использованием высокоточных методов вычислительной аэродинамики и оптимизации // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 7-19.

Anisimov K. S., Kazhan E. V., Kursakov I. A., Lysenkov A. V., Podaruev V. Y., Savel’ev A. A. Aircraft layout design employing high-precision methods of computational aerodynamics and optimization. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 7-19.

Проведена разработка облика трехдвигательной компоновки типа «смешанное крыло-фюзеляж» (англ. BWB). С этой целью выполнена аэродинамическая оптимизация формы мотогондолы и положения двигателей. При оптимизации для расчета аэродинамических характеристик использован метод, основанный на численном решении трехмерных осреднённых по Рейнольдсу уравнений Навье-Стокса. Для поиска оптимального решения использован алгоритм эффективной глобальной оптимизации, основанный на построении имитационных моделей. Разработанная процедура рассмотрена в контексте многодисциплинарной оптимизации третьего поколения, проводимой в рамках проекта AGILE. При выполнении проекта созданная процедура применена к самолётам, выбранным в качестве тестовых случаев.

Галкин Н. А., Кондратенко А. Н., Гапоненко О. В., Чирюкин Е. В., Свиридова Е. С. Методический подход к укрупненному расчету трудоемкости изготовления космических аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 20-33.

Galkin N. A., Kondratenko A. N., Gaponenko O. V., Chiryukin E. V., Sviridova E. S. Methodical approach to aggregating computing of spacecraft manufacturing labor intensity. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 20-33.

Рассматривается методический подход к укрупнённому расчету трудоёмкости изготовления космических аппаратов на головных предприятиях-изготовителях ракетно-космической промышленности. По базовым характеристикам, функционалу и компоновочным решениям авторами разработан классификатор изделий. Представлены варианты расчёта как для единичного запуска, так и для запуска нескольких аппаратов на одном носителе. Полученные благодаря разработанному алгоритму результаты позволяют оценить реализуемость государственных и коммерческих программ по обеспечению орбитальной группировки для выполнения научно-социальных задач и поддержания международного сотрудничества.

Каргаев М. В. Расчет напряжений в лопасти несущего винта вертолета на базе нелинейной модели нагружения при статическом воздействии ветра // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 34-42.

Kargaev M. V. Stresses computing in the main rotor blade based on the nonlinear loading model under static wind impact. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 34-42.

Излагается метод расчёта изгибных напряжений в зашвартованной и незашвартованной лопасти вертолёта, обдуваемой ветровым потоком. Получена простая в реализации вычислительная схема решения исходного нелинейного уравнения нагружения лопасти на основе метода последовательных возмущений параметров В.В. Петрова. Приведены результаты расчётов для лопастей несущего винта вертолёта типа Ми-8.

Алексеев В. В., Бобров А. Н., Калугин К. С. Исследование комплексных прочностных характеристик моделей газовых турбин, изготовленных аддитивными методами // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 43-50.

Alekseev V. V., Bobrov A. N., Kalugin K. S. Study of complex strength characteristics of gas turbine odels fabricated by additive methods. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 43-50.

Исследованы прочностные характеристики модели турбины, изготовленной из PLA-пластмассы с помощью аддитивных технологий. Проведены испытания турбины на прочность, и сделана оценка влияния растягиваю­щих напряжений при вращении турбины на её работоспособность. Дана оценка использования деталей, изготов­ленных аддитивным методом, в различных агрегатах, в том числе в лабораторных стендах для исследования тур­бин на сжатом воздухе.

Пронин М. А., Рябыкина Р. В., Смыслов В. И. Экспериментальное исследование вынужденных колебаний самолета при отрыве лопатки двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 51-60.

Pronin M. A., Ryabykina R. V., Smyslov V. I. Experimental study of the aircraft forced vibrations while the engine blade break-away. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 51-60.

Приведены: методика наземных испытаний с моделированием сил при невращающемся роторе двигателя, ос­новные соотношения и границы их применения, данные о средствах воспроизведения силовых воздействий на самолет, оценки достоверности и примеры результатов эксперимента с измерением частотных характеристик в режиме авторотации.

Авдеев А. В., Каторгин Б. И., Метельников А. А. Методика расчета энергетических характеристик подсистем мобильных многофункциональных лазерных энергетических установок на основе волоконных лазеров // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 61-69.

Avdeev A. V., Katorgin B. I., Metel'nikov A. A. Energy characteristics computing technique for mobile multifunctional laser power plants based on fiber lasers. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 61-69.

Предметом исследования являются энергетические характеристики подсистем генерации, преобразования и передачи энергии, а также отвода тепла многофункциональных лазерных энергоустановок (МЛЭУ) на основе волоконных лазеров. В статье предложена методика расчета характеристик МЛЭУ. Приведены результаты апробации разработанной методики для расчета параметров МЛЭУ, решающей задачу борьбы с фрагментами космического мусора (ФКМ). Представленные методики могут быть использованы для комплексной оценки параметров подсистем МЛЭУ и разработки рекомендаций по ее применению.

Ветров В. В., Морозов В. В., Костяной Е. М., Оськин А. С., Федоров А. С. Калиберное воздухозаборное устройство для летательного аппарата с ракетно-прямоточным двигателем // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 70-80.

Vetrov V. V., Morozov V. V., Kostyanoi E. M., Os’kin A. S., Fedorov A. C. Caliber air-intake device for a flying vehicle with rocket-ramjet engine. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 70-80.

Приведены результаты теоретико-экспериментальных исследований характеристик калиберных воздухозаборных устройств (ВЗУ) для летательного аппарата (ЛА) с ракетно-прямоточным двигателем (РПД), движущегося в плотных слоях атмосферы. Получены дроссельные характеристики для калиберного четырехканального ВЗУ. Проанализированы дальности полета управляемых артиллерийских снарядов с РПД.

Осипов И. В., Ремчуков С. С. Малоразмерный газотурбинный двигатель со свободной турбиной и теплообменником системы регенерации тепла В классе мощности 200 л.с. // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 81-90.

Osipov I. V., Remchukov S. S. Small-size gas turbine engine with free turbine and heat recovery system heat exchanger within the 200 HP power class. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 81-90.

Представлена предварительная проработка малоразмерного газотурбинного двигателя (МГТД) класса мощности 200 л.с. со свободной турбиной (СТ) и теплообменником (ТО) системы регенерации тепла выхлопных газов двигателя. Разработана уникальная компоновка теплообменника на двигателе. Приведены результаты расчетов, подтверждающие эффективность МГТД такой схемы. Представленный двигатель разрабатывается, в первую очередь, для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) различного типа (вертолетного и самолетного) и назначения. Также возможно его применение на легких пилотируемых самолетах и вертолетах.

Эзрохи Ю. А., Хорева Е. А. Исследование критериальных параметров влияния входной неоднородности полного давления на тягу турбореактивного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 91-98.

Ezrokhi Y. A., Khoreva E. A. Studying criterion parameters of the total pressure input non-uniformity impact on the thrust of a turbojet engine. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 91-98.

На примере расчета одновального турбореактивного двигателя (ТРД) с умеренным уровнем проектных параметров рассмотрено влияние неоднородности полного давления на его основные параметры, такие, как тяга и запас газодинамической устойчивости системы сжатия. Выбор типа двигателя объясняется тем, что, в отличие от турбореактивного двухконтурного двигателя, который рассматривался в предыдущих работах, на входе в компрессор ТРД неоднородное поле полного давления считается известным и его влияние на единственный компрессор будет определяющим для всего ТРД.

Предложен и обоснован параметр Er, являющийся условным показателем «концентрации» пониженного давления на единицу входной площади, который можно использовать критериальным при рассмотрении влияния неравномерности полного давления на входе в двигатель на его тягово-экономические показатели. Показано, что зависимость потери тяги от параметра Er изменяется практически линейно и дополнительно определяется режимом работы двигателя.

Зуев А. А., Назаров В. П., Арнгольд А. А. Определение локального коэффициента теплоотдачи с использованием модели температурного пограничного слоя в полостях вращения газовых турбин // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 99-115.

Zuev A. A., Nazarov V. P., Arngol’d A. A. Determining local heat transfer coefficient by a model of temperature boundary layer in gas turbine cavity of rotation. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 99-115.

Предложена модель распределения динамического и температурного пространственных пограничных слоев с конвективной составляющей (для случая Pr<1), необходимая для аналитического определения локального коэффициента теплоотдачи в полостях вращения турбин жидкостных ракетных двигателей. Получено интегральное соотношение уравнения энергии температурного пространственного пограничного слоя, позволяющего вести интегрирование по поверхности любой формы, необходимое для определения толщины потери энергии. С учетом интегрального соотношения записан закон теплообмена турбулентного пограничного слоя для полостей вращения. Аналитическим путем получены выражения для определения локального коэффициента теплоотдачи в виде критерия Стантона для прямолинейного равномерного течения потока, вращательного течения по закону твердого тела и вращательного течения свободного вихря степенного профиля распределения параметров динамического и температурного пограничного слоя. Аналитические выражения для коэффициентов теплоотдачи хорошо согласуются с экспериментальными данными и зависимостями, полученными другими авторами.

Бакланов А. В. Экспериментальное исследование температурного состояния стенок жаровой трубы многофорсуночной камеры сгорания газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 116-125.

Baklanov A. V. Experimental study of the flame tube temperature state of a gas turbine engine multi-nozzle combustion chamber. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 116-125.

Рассматривается конструкция камеры сгорания конвертированного авиационного газотурбинного двигателя (ГТД), служащего для привода нагнетателя газоперекачивающего агрегата. Рассмотрены особенности конструкции системы охлаждения стенок жаровой трубы и принцип организации охлаждения. Проведено испытание камеры сгорания в составе газотурбинного двигателя, и представлены результаты определения температуры стенок жаровой трубы на двух режимах работы газотурбинной установки (ГТУ), соответствующих 16 и 18 МВт. Представлена методика расчета температуры стенки, и проведено сравнение результатов расчета и эксперимента. Выполнен анализ полученных результатов.

Семенова А. С., Зубко А. И. Исследование технического состояния межроторного подшипника на вибродиагностическом стенде СП-180М после прохождения ресурсных испытаний // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 126-138.

Semenova A. S., Zubko A. I. Studying technical condition of the interrotor bearing with the SP180-M vibratory-diagnostic test bench after passing life tests. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 126-138.

Работа посвящена исследованию технического состояния роликового подшипника качения для газотурбинного двигателя (ГТД) после прохождения ускоренных ресурсных испытаний за ресурс 2000 ч. С целью анализа вибрационного состояния подшипника 5АВ1002926Р4 проводился комплексный анализ, включающий спектральный анализ, анализ СКЗ в низко-, средне- и высокочастотных диапазонах, пик-фактора в низко- и высокочастотном диапазоне, анализ спектра огибающей и анализ «сырого» сигнала записей. Полученные результаты испытаний позволили оценить техническое состояние подшипника и допустить его к дальнейшим ресурсным испытаниям на стенде ЦИАМ им. П.И. Баранова.

Крылов А. А., Москаев В. А. Методика проведения рентгеноскопического контроля и анализа технического состояния элементов конструкции воздушного судна с сотовым заполнителем // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 139-146.

Krylov A. A., Moskaev V. A. A technique for fluoroscopic control and analysis of technical condition of aircraft structural elements with honeycomb filler. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 139-146.

Рассматривается методика рентгеноскопического контроля элементов конструкции воздушного судна (ВС) с сотовым заполнителем. Представлены экспериментальные данные проведения контроля элементов конструкции с сотовым заполнителем, раскрыт алгоритм дисперсионного анализа этих данных. Получены результаты фрактального анализа снимков структур конструкции с сотовым заполнителем без дефекта и с дефектом.

Лёвочкин П. С., Мартиросов Д. С., Каменский С. С., Козлов А. А., Боровик И. Н., Беляева Н. В., Румянцев Д. С. Система функциональной диагностики жидкостных ракетных двигателей в режиме реального времени // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 147-154.

Levochkin P. S., Martirosov D. S., Kamenskii S. S., Kozlov A. A., Borovik I. N., Belyaeva N. V., Rumyantsev D. S. Liquid rocket engines functional diagnostics system in real-time mode. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 147-154.

Разработаны основные направления создания эффективной системы функциональной диагностики жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), работающей в режиме реального времени при проведения стендовых огневых испытаний (ОИ). Определены основные элементы структуры системы функциональной диагностики (СФД), включающие: аппаратно-программный комплекс, информационную систему и базу данных, эмулятор сигналов телеметрии и автоматизированное рабочее место оператора. Показана эффективность применения СФД на примере конкретного ОИ.

Петухов В. Г., Чжоу Ж. . Расчет возмущенной импульсной траектории перелета между околоземной и окололунной орбитами методом продолжения по параметру // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 155-165.

Petukhov V. G., Zhou R. . Computing the perturbed impulse trajectory of transferring between the near-earth and near-lunar orbits by the continuation method. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 155-165.

Предлагается новый метод решения задачи расчета возмущенной двухимпульсной траектории перелета за заданное время между круговыми околоземной и окололунной орбитами заданной высоты и наклонения. На всех участках траектории учитываются ускорения сил притяжения Земли, Луны и Солнца как точечных масс и ускорение от второй зональной гармоники геопотенциала. Расчет траектории перелета сводится к решению двухточечной краевой задачи для системы обыкновенных дифференциальных уравнений. Разработанный метод основан на методе продолжения и не требует начального приближения для решения краевой задачи.

Николаева Е. А., Старинова О. Л. Использование тяжелого космического аппарата с двигателями малой тяги для отклонения астероида от опасной траектории // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 166-174.

Nikolaeva E. A., Starinova O. L. Application of a heavy spacecraft with low-thrust engines for asteroid deviation from a dangerous trajectory. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 166-174.

Настоящая работа посвящена методу защиты Земли с использованием космического аппарата (КА) с двигателями малой тяги. Разработана математическая модель управления движением астероида и КА с учетом гравитационного воздействия Солнца, Земли, астероида и космического аппарата. Разработан программный комплекс, предназначенный для моделирования и визуализации траекторий движения. Полученные результаты подтверждают возможность отклонения астероида от опасной траектории с использованием гравитационного притяжения космического аппарата.

Ермаков В. Ю. Исследование влияния алгоритмов управления приводом остронаправленной антенны на его виброактивность на борту космического аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 175-181.

Ermakov V. Y. Studying the effect of the beam aerial drive control algorithm on its vibration activity onboard a spacecraft. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 175-181.

Описан подход к определению влияния различных алгоритмов управления приводом остронаправленной антенны на его виброактивность и пути улучшения динамической обстановки на борту космического аппарата, представлены результаты наземных и летных испытаний.

Силаев М. Ю., Еськова Е. А., Герус Д. С., Ремшев Е. Ю. Применение метода акустической эмиссии при определении механических характеристик проволоки БрНХК-2,5-0,6-0,7 при производстве упругих элементов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 182-192.

Silaev M. Y., Es’kova E. A., Gerus D. S., Remshev E. Y. Acoustic emission method application while determining mechanical characteristics of the brnicrsi-2,5-0,6-0,7 wire for elastic elements production. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 182-192.

Исследовалась возможность использования проволоки из никель-хром-кремниевой бронзы БрНХК-2,5-0,6-0,7 для изготовления упругих элементов, в частности винтовых пружин. Представлены результаты исследования ме­ханических характеристик бронзового сплава БрНХК с применением метода акустической эмиссии. Анализиро­вались зависимости между параметрами акустической эмиссии и механическими характеристиками проволоки БрНХК-2,5-0,6-0,7 после реализации различных режимов термической обработки. Для установления закономер­ностей между параметрами акустической эмиссии и механическими характеристиками построены совмещенные диаграммы. Применяя метод акустической эмиссии, можно при растяжении образца оперативно определять размер зерна испытанного материала, что, в свою очередь, позволит прогнозировать эксплуатационные свойства готового изделия (релаксационную стойкость, ползучесть) на стадии проектирования упругих элементов, что позволит технологу выбрать оптимальный режим термической обработки без длительных исследований микроструктуры. Полученные закономерности можно использовать при входном контроле пружинных материалов для подтверждения сертификационных требований, а также для прогнозирования свойств на длительный период эксплуатации (до 25 лет).

Ковалев А. А., Зинова В. В. Контроль состояния заготовки-инструмента в процессе резания с применением фильтра калмана // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 193-204.

Kovalev A. A., Zinova V. V. A tool-blank state monitoring while cutting process using kalman filter. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 193-204.

Исследуются возможности контроля процесса резания с применением акустико-эмиссионного метода посредством обработки входного сигнала с помощью фильтра Калмана. В частности, проводятся измерения колебаний системы станок-приспособление-инструмент-заготовка в процессе обработки заготовки резанием. Предлагается фиксировать момент начала процесса резания в процессе измерения колебаний с помощью нескольких алгоритмов фильтрации. Выбран наиболее подходящий из них с возможностью применения его для более сложной задачи – контроля зоны резания, в частности фиксации скола режущей кромки инструмента.

Хрящев И. И., Данилов Д. В., Логунов А. В. Разработка экономнолегированного никелевого жаропрочного сплава для рабочих лопаток газовых турбин // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 205-218.

Khryashchev I. I., Danilov D. V., Logunov A. V. Developing a sparingly doped high-temperature nickel alloy for gas turbine blades. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 205-218.

Проведены исследования, направленные на разработку экономнолегированного жаропрочного никелевого сплава для монокристаллических рабочих лопаток газовых турбин. Выполнен расчёт и обоснован химический состав перспективного сплава, а также выплавлена опытная партия сплава. Отработаны режимы плавки заливки, разработан режим термической обработки и изготовлены монокристаллические образцы для механических испытаний и металлографических исследований. Согласно анализу полученных результатов, длительная прочность раз­работанного сплава при 1000°С на базе 100 ч составляет 238 МПа при плотности 8,87 г/см3 с потенциалом доведения до более высоких значений путем оптимизации режимов термической обработки.

Айдемир Т. ., Голубева Н. Д., Шершнева И. Н., Кыдралиева К. А., Джардималиева Г. И. Получение, строение и магнитные свойства нанокомпозитов, получаемых термическим разложением Fе(III)Со(II)-сокристаллизатных комплексов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 219-228.

Aydemir T. ., Golubeva N. D., Shershneva I. N., Kydralieva K. A., Dzhardimalieva G. I. Formation, structure and magnetic properties of nanocomposites obtained by Fe(III)Co(II) cocrystallized complexes thermal decomposition. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 219-228.

Изучены строение и свойства металлосодержащих нанокомпозитов, получаемых в ходе термических превращений Ре(Ш)Со(П)-акрилатных комплексов. Показано, что термические превращения исследуемых комплексов включают стадии дегидратации, твердофазной полимеризации и декарбоксилирования формирующегося металлополимера. Твердофазным продуктом термического превращения комплексов являются металлосодержащие наночастицы, стабилизированные карбонизованной полимерной матрицей. Кристаллическими наноструктурированными фазами являются Fe3O4, CoFe2O4 и CoO. Средний размер кристаллитов – 10 нм. Изучены магнитные свойства полученных нанокомпозитов. Гистерезисные петли, измеренные при температурах ниже 200 К, являются открытыми и сдвинуты в отрицательное поле. Коэрцитивная сила и остаточная намагниченность равны 0.18 Т и 15.5 мТ соответственно.

Антипов В. В., Прокудин О. А., Лурье С. А., Серебренникова Н. Ю., Соляев Ю. О. Оценка межслоевой прочности алюмостеклопластика по результатам испытаний образцов на трехточечный изгиб // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 2. С. 229-238.

Antipov V. V., Prokudin O. A., Lurie S. A., Serebrennikova N. Y., Solyaev Y. O. Sial interlaminar strength estimation based on the results of the samples’ three-point bending tests. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 2, pp. 229-238.

Представлены результаты определения межслоевой прочности металлополимерного композиционного материала СИАЛа, образованного слоями алюминиевого сплава и однонаправленного стеклопластика. Исследованы образцы, состоящие из 17 слоев, для которых определена кажущаяся межслоевая прочность по результатам испытаний на трехточечный изгиб. Установлено, что для исследованных образцов реализуется механизмы межслоевого сдвига при соотношении размеров длины к толщине менее 10. Локализация разрушения происходит в зоне центрального слоя, что соответствует требованиям стандартов на проведение испытаний по методу короткой балки. Однако такие испытания СИАЛов всегда сопровождаются возникновением значительных пластических деформаций, связанных с присутствием алюминиевых слоев в структуре материала. При удлинении образцов более 10 в них реализуется механизм разрушения, при котором происходят отслоение и потеря устойчивости внешних слоев на сжатой стороне образца. На основе предложенной аппроксимации экспериментальных данных получена оценка для фактической межслоевой прочности материала, которая составила ~60 МПа.

Швед Ю. В. Методика определения оптимального установочного угла и удлинения мягкого крыла со стропной поддержкой // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 7-18.

Shved Y. V. Determining technique for optimal rigging angle and aspect ratio of the soft wing with sling support. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 7-18.

Даны выражения для угла и скорости планирования систем с мягким крылом в зависимости от их аэродина­мических и конструктивных коэффициентов. Показано наличие оптимального удлинения для выбранного про­филя крыла и вида стропной системы. Получены выражения для определения координаты подвеса крыла отно­сительно центра тяжести груза, подвешенного к свободным концам, в моторном и безмоторном полете. Показа­на независимость угла атаки самобалансирующихся крыльев от величины тяги.

Брутян М. А., Потапчик А. В., Раздобарин А. М., Слитинская А. Ю. Влияние струйных вихрегенераторов на взлетно-посадочные характеристики крыла с предкрылком // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 19-26.

Brutyan M. A., Potapchik A. V., Razdobarin A. M., Slitinskaya A. Y. Jet-type vortex generators impact on take-offand landing characteristics of a wing with slats. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 19-26.

Экспериментально и численно изучается предложенный авторами новый способ управления обтеканием крыла с отклоненным предкрылком, состоящий в выдуве струй, создаваемых путем пассивного управления – перепус­ка воздуха с нижней на верхнюю поверхность носовой части крыла. Данный способ формирования струйных вих­регенераторов реализован в аэродинамическом эксперименте на модели современного магистрального самолета с выпущенной механизацией. Проведены расчетные исследования влияния струйных вихрегенераторов на характер обтекания крыла во взлетно-посадочной конфигурации. Показано, что использование пассивного управления дает увеличение коэффициента максимальной подъемной силы крыла и самолета в целом.

Артамонов Б. Л., Шайдаков В. И. Алгоритм выполнения конвертопланом переходных режимов полета // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 27-40.

Artamonov B. L., Shydakov V. I. Algorithm of transient flight modes performance by convertiplane. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 27-40.

Рассматривается решение уравнений движения конвертоплана при выполнении им переходных режимов полета от вертолетного к самолетному. На примере конвертоплана Project Zero получены законы изменения по скорости полета углов атаки и поворота оси вращения винта относительно строительной горизонтали фюзеляжа, частоты вращения винта и угла установки его лопастей относительно плоскости вращения.

Губернаторов К. Н., Киселев М. А., Морошкин Я. В., Чекин А. Ю. Исследование влияния надежности элементов на архитектуру функциональных систем самолета // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 41-50.

Gubernatorov K. N., Kiselev M. A., Moroshkin Y. V., Chekin A. Y. Studying elements reliability impact on the aircraft functional systems architecture. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 41-50.

Безопасность полета современного магистрального пассажирского самолета в значительной степени зависит от надежности системы электроснабжения. К надежности этой системы предъявляются жесткие требования, которые изложены, в частности, в авиационных правилах АП-25, где указано, что функциональный отказ системы генерирования электроэнергии должен быть практически невероятным событием. Требуемое значение вероятности функционального отказа этой системы на час полета должно составлять не более 10-9. Для достижения такого уровня надежности разработчикам приходится устанавливать на борт самолета кроме основной, как правило, дублированной системы электроснабжения, еще и аварийную систему, что в целом приводит к значительному увеличению массы и габаритов и, в конечном счете, к снижению показателя топливной эффективности самолета. В статье предлагается подход, построенный на повышении надежности системы электроснабжения на основе структурного резервирования ее ключевых элементов: электрических генераторов и преобразователей, направленный на уменьшение общего количества каналов системы электроснабжения на борту воздушного судна и, как следствие, на снижение массы, габаритов и сложности системы электроснабжения.

Шустров Т. Л. Имитационное моделирование как обоснование выбора системы очистки от вредных микропримесей // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 51-63.

Shustrov T. L. Simulation as a substantiation of the trace contaminants removal system selection. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 51-63.

Описана структура разрабатываемой имитационной модели, предлагаемой в качестве решения задачи создания и модернизации систем по очистке от микропримесей. Представлено формализованное описание основных элементов имитационной модели. Сформулированы основные факторы, лежащие в основе имитаторов: физико-химические свойства микропримесей, источники и механизмы их образования, стоки и технологии удаления. Про­демонстрирована работа блока модели, имитирующего выделение микропримесей экипажем при учете всех ос­новных воздействующих факторов.

Гапоненко О. В., Гаврин Д. С., Свиридова Е. С. Анализ структуры стратегических планов развития ракетно-космической промышленности методом классификации НИОКР космических функциональных и промышленных технологий // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 64-81.

Gaponenko O. V., Gavrin D. S., Sviridova E. S. Structure analysis of the strategic plans of the space-rocket industry development by method of space functional and industrial technologies R&D classification. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 64-81.

Приведены основные направления исследований космических функциональных и космических промышленных технологий. Предложен единый классификатор технологий, а также метод сравнительного анализа стратегического технологического инвестиционного плана NASA STIP 2017, программы космических технологий Европейского космического агентства и ФКПР на 2016–2025 гг. путем классификации направлений исследований.

Никитин С. О., Макеев П. В. Проект скоростного вертолета схемы «Синхроптер» с толкающим воздушным винтом // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 82-95.

Nikitin S. O., Makeev P. V. A project of the “Synchropter” type high-speed helicopter with pushing air propeller. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 82-95.

Разработан проект перспективного скоростного летательного аппарата (ЛА) вертикального взлета и посадки на базе несущих винтов (НВ) вертолета схемы «синхроптер» с толкающим воздушным винтом (ВВ). При разработке проекта использованы и продемонстрированы возможности современных компьютерных технологий проектирования. Акцент сделан на аэродинамическом проектировании ЛА с внедрением современных тенденций создания скоростных вертолетов. Рассмотрены основные ограничения и возможные пути реализации увеличения скоростей полета вертолета. Приведены результаты расчетов аэродинамических характеристик с учетом принятых решений. Сформированы общий вид и компоновка. Рассчитаны летно-технические характеристики (ЛТХ) ЛА. Полученные результаты свидетельствуют о достижении показателей, близких к современному мировому уровню.

Ерков А. П. Устойчивость стержней со ступенчато изменяющейся изгибной жесткостью // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 96-110.

Erkov A. P. Buckling of stepped beams. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 96-110.

Рассматриваются задачи устойчивости двух типов стержней переменной жесткости: со ступенчатым изменением сечения с двумя участками и со ступенчатым изменением сечения с тремя участками. Приняты граничные условия в виде шарнирного закрепления по двум торцам, а также с заделкой по одному торцу и свободным вторым торцом. Рассмотрены стержни из изотропного материала и из слоистого композита.

Для исследования устойчивости стержней переменной жесткости использовался вариационный метод Ритца. Получены аналитические выражения для определения критической силы. Приведены результаты расчета и их верификация.

Бакланов А. В. Влияние способа подачи газообразного топлива в камеру сгорания на образование оксидов углерода в продуктах сгорания газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 111-125.

Baklanov A. V. The impact of the of fuel supplying method to the combustion chamber on carbon oxides formation in combustion products of the gas turbine engine. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 111-125.

Рассматривается проблема завышенной концентрации оксида углерода в продуктах сгорания газотурбинно­го двигателя – ГТД НК-16СТ. Данную проблему можно отнести к возникающему недожогу топлива. Если при­нять, что выброс СН определяют те же факторы, что и выброс СО, то проблема снижения СН решается теми же способами.

В работе сделано предположение, что наиболее приемлемой для улучшения процесса горения является струйная подача топлива, в связи с чем выполнен расчет и определено оптимальное количество топливных отверстий в форсунке, а также их диаметры. Дальнейшая работа заключалась в исследовании двух типов форсунок: с закру­ченной топливной струей и струйной подачей топлива.

Проведены исследования по определению качества смешения топлива, огневые испытания горелок с двумя типами форсунок. Проведены испытания отсеков с данными форсунками, где определена полнота сгорания. Проведены испытания камер с двумя типами форсунок в составе двигателей.

По результатам проведенных работ подтверждено предположение, что организация струйной подачи топли­ва наиболее эффективно позволяет сжигать газообразное топливо и снижать концентрацию оксида углерода в продуктах сгорания.

Храмин Р. В., Слободской Д. А., Лебедев М. В., Собуль А. В. Совершенствование стендовой отработки газотурбинного двигателя за счет применения нового метода определения осевого усилия, воздействующего на радиально-упорный подшипник качения // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 126-133.

Khramin R. V., Slobodskoi D. A., Lebedev M. V., Sobul’ A. V. The test bench development improvement of the gas turbine engine due to the application of the new method for axial force determining impact on the radial-thrust bearing. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 126-133.

Представлен метод измерения осевого усилия, воздействующего на радиально-упорный подшипник качения, c помощью динамического тензометрирования. Для тензорезисторов описаны условия установки на кольца под­шипника и процесс градуировки. Приведены материалы по верификации данного метода.

Гогаев Г. П., Немцев Д. В. Исследование влияния полетных условий на повреждаемость диска турбины высокого давления высокоманевренного летательного аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 134-142.

Gogaev G. P., Nemtsev D. V. The study of flight conditions impact on high-pressure turbine disk damaging of the highly maneuverable aircraft. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 134-142.

Работа посвящена расчётному исследованию влияния полетных условий на повреждаемость диска турбины высокого давления (ТВД) высокоманевренного летательного аппарата (ЛА). По результатам исследования мож­но сделать вывод, что повреждаемость диска ТВД от малоцикловой усталости (МЦУ) для рассмотренных типов циклов нагружения зависит от полетных условий. На основании этого предложено дальнейшее развитие методи­ки контроля выработки ресурса основных деталей (ОД) газотурбинного двигателя (ГТД) высокоманевренных ЛА по МЦУ за счет учета условий реализации (полетных условий) циклов нагружения в каждом конкретном полете, что позволит максимально полно использовать ресурс двигателя и тем самым уменьшить стоимость жизненного цикла.

Ткаченко А. Ю., Филинов Е. П. Повышение эффективности газотурбинной установки для нового поколения газотурбовоза // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 143-151.

Tkachenko A. Y., Filinov E. P. Gas turbine unit efficiency upgrading for gas-turbine locomotive of a new generation. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 143-151.

Проведены исследования возможных путей совершенствования силовой установки газотурбовоза с учетом ограничений, накладываемых особенностями применения газотурбинных двигателей (ГТД) на железнодорожном транспорте. Работа проводилась в несколько этапов: верификация математических моделей, используемых при выполнении проектного расчета и расчета эксплуатационных характеристик ГТД, с целью повышения идентичности их математическим моделям, используемым ПАО «Кузнецов»; исследование влияния числа ступеней компрессора низкого давления на эксплуатационные характеристики газотурбинной установки (ГТУ), используемой в составе газотурбовоза; разработка предложений по совершенствованию условий совместной работы узлов с целью сокращения расхода воздуха через ГТУ.

Духопельников Д. В., Воробьев Е. В. Обоснование методики определения профиля эрозии ускоряющего электрода газоразрядного источника ионов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 152-157.

Dukhopel'nikov D. V., Vorob'ev E. V. Technique justification for erosion profile determining of the accelerating electrode of ions gas-discharge source. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 152-157.

Описан способ определения профиля эрозии поверхности элементов электроракетных двигателей (ЭРД) и других газоразрядных приборов под действием распыления неоднородными ионными потоками с помощью многослойных покрытий из контрастных материалов. Показано, что при выборе структуры многослойных покрытий ключевым параметром при вычислении толщин отдельных слоев является угол выработки поверхности. Приведено теоретическое доказательство применимости выражения для угла выработки поверхности, полученного для массивного материала, для любого слоя многослойного покрытия произвольной структуры. Представленные ре­зультаты могут быть полезны при выборе оптимальных толщин слоев многослойных покрытий для ускоренного определения профиля эрозии поверхностей ионно-оптической системы ЭРД.

Волков С. С. Оценка психофизиологического состояния оператора эргатической системы наземного комплекса // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 158-165.

Volkov S. S. Psychophysiological condition assessment of an operator of the ground complex’s ergative system. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 158-165.

Профессиональная деятельность членов летного экипажа, космонавтов, летчиков-испытателей и других спе­циалистов, эксплуатирующих летательные аппараты (ЛА), требует мониторинга психофизиологического состояния (ПФС) в процессе выполнения ими служебных обязанностей. Для мониторинга ПФС предполагается подход с применением метода газоразрядной визуализации (ГРВ), в котором планируется использование нейросетевых технолаогий.

Показываются перспективы применения рассматриваемой автоматизированной системы управления для аэро­космического комплекса.

Ананьев А. В., Филатов С. В., Петренко С. П., Рыбалко А. Г. Экспериментальная апробация применения свободнопадающих неуправляемых контейнеров с использованием беспилотных летательных аппаратов ближнего действия // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 166-173.

Anan’ev A. V., Filatov S. V., Petrenko S. P., Rybalko A. G. Experimental approbation of free-falling uncontrolled containers application, employing short-range unmanned aerial vehicles. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 166-173.

Проведено обобщение работ в области теоретических исследований и практического применения малогаба­ритных ударных беспилотных летательных аппаратов, условного класса ближнего действия. Представлены ори­гинальные результаты натурных экспериментальных испытаний сброса макетов ударных нагрузок с использованием беспилотных летательных аппаратов ближнего действия. Результаты испытаний подтверждают возможность снижения рисков потерь пилотируемой авиации в коридоре пролета авиации в зоне ответственности бригад первых эшелонов за счет огневого воздействия по силам и средствам противовоздушной обороны противника, что, в свою очередь, свидетельствует о практической реализуемости и актуальности заявленного ранее обобщенного способа совместных действий пилотируемой и беспилотной авиации. Полученные результаты могут быть использованы при огневом поражении других объектов удара, в том числе радиоэлектронных средств связи пунктов управления, узлов связи, живой силы противника.

Легаев В. П., Генералов Л. К., Галковский О. А. Аналитический обзор существующих гипотез о природе трения // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 174-181.

Legaev V. P., Generalov L. K., Galkovskii O. A. An analytical review of existing hypotheses about the physics of friction. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 174-181.

В рамках выполнения научно-исследовательской работы проведено классическое исследование по определению законов изменения коэффициента трения и факторов, влияющих на него. Силу трения FT фрикционной пары определяют: давление, скорость скольжения, теплофизические и механические свойства материалов, при этом фрикционно-износные характеристики и механические свойства пары трения находятся в различных нелинейных функциональных зависимостях от режима трения и, в первую очередь, от теплового режима работы пар трения.

Мудров А. П., Фаизов М. Р. Исследование движения сферического тренажера // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 182-191.

Mudrov A. P., Faizov M. R. A spherical simulator motion study. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 182-191.

Представлен сферический механизм, позволяющий производить пространственные движения по сфере. Для механизма создается ЗИ-модель в программе SolidWorks. С помощью данной модели можно синтезировать и проверить структуру механизма. Произведен расчет углового перемещения, скорости и ускорения шатуна с центральной точки звена и ползуна самого механизма. Произведен расчет центральной точки с учетом малой и большой толщины звеньев механизма. Расчеты произведены для всех углов между звеньями, которые применялись при расчете сферического механизма с двумя степенями свободы. На основе полученной математической модели был произведен расчет момента инерции от заданного движения кривошипа. Определены параметры движения по координатным осям, что позволит использовать формулы направляющих косинусов. Произведен расчет дополнительных углов, применяющихся при создании математической модели для момента инерции, полученных из пространственной сферы вокруг механизма. Получен момент мгновенного вращения данного механизма, задано определенное движение механизма, задан промежуток времени его движения. Графики получены для сравнения двух методов и отражают движение самого шатуна и ползуна механизма. Также с помощью Maple проверен расчет движения с моментом инерции самого механизма, с заданной различной массой, но с определенными гео­метрическими параметрами звеньев механизма.

Ребров С. Г., Янчур С. В., Дрондин А. В., Зернов О. Д. Разработка концепции роботизированной сборки солнечных энергоустановок на орбите // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 201-211.

Rebrov S. G., Yanchur S. V., Drondin A. V., Zernov O. D. Developing the concept of solar energy units robotic assembly in orbit. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 201-211.

Представлена концепция роботизированной сборки солнечных энергоустановок в космосе, которая основана на использовании автомата-сборщика солнечных батарей. Показана схема его использования, определены рамки возможного применения.

Ковалев А. А., Коновалов Д. П. Моделирование тепловых деформаций заготовки, возникающих в процессе сверления в ней отверстий // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 201-211.

Kovalev A. A., Konovalov D. P. Workpiece thermal deformations simulaiton occurring while holes drilling process. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 201-211.

Разработана методика моделирования тепловых деформаций заготовки, возникающих в процессе сверления отверстий. Предложен алгоритм оценки погрешности размера заготовки вследствие её тепловых деформаций при сверлении отверстий. Для рекомендованных производителем режимов резания определена погрешность от тепловых деформаций заготовки, возникающих при сверлении отверстий в детали «барабан» из магниевого сплава МЛ12. Показано, что рекомендуемые производителем режимы резания не гарантируют требуемую точность обработки.

Верченко А. В., Курская И. А., Чигринец Е. Г., Максимов Д. В., Гейко Ю. С. Оптимизация процесса гидроабразивной резки заготовок из авиационных материалов // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 212-229.

Verchenko A. V., Kurskaya I. A., Chigrinets E. G., Maksimov D. V., Geiko Y. S. Water-jet cutting process optimization of work pieces from aircraft materials. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 212-229.

Представлены результаты теоретических и экспериментальных исследований процесса гидроабразивной резки различных материалов. Произведены теоретические исследования возникновения зоны волнистого и гладкого реза. Разработана математическая модель формирования шероховатости поверхности реза по глубине сечения реза. Разработана методика оптимизации процесса гидроабразивной резки. Проведены испытания методики оптимизации в условиях реального производства.

Жемердеев О. В., Кондратенко А. Н. Метод определения состояния технического потенциала предприятий на основе модифицированной модели факторов производства // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 230-235.

Zhemerdeev O. V., Kondratenko A. N. Methods for determining technical potential state of the enterprises based on a modified model of factors of production. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 230-235.

Разработан новый метод оценки состояния технического потенциала предприятий, исключающий неоднозначность определения комплексного показателя технического уровня производства при обобщении количественных показателей для его получения. В целях определения технического уровня существующая классификация обору­дования дополнена с учетом чистых зон и помещений, что позволило распространить область применимости разработанного метода на предприятия приборостроения, производства электронных компонентов, оптических элементов, а также сборочных производств машиностроительной продукции. Разработанный метод расчета ос­новывается на использовании двух факторов производства – труда и капитала и не предполагает использование больших массивов разнородных исходных данных.

Ночовная Н. А., Никитин Я. Ю., Савушкин А. Н. Исследование изменения свойств поверхности лопаток из титанового сплава после химической очистки от углеродсодержащих загрязнений // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 236-243.

Nochovnaya N. A., Nikitin Y. Y., Savushkin A. N. Exploring the properties changes of the titanium alloy blades surface after chemical cleaning from carbonaceous impurities. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 236-243.

В продолжении ранее проведенных работ исследовано влияние химического удаления углеродсодержащих загрязнений на характеристики длительной прочности титанового сплава ВТ20. Уставлено, что химическая очи­стка образцов исследуемыми растворами не приводит к снижению прочности и пластичности. Опробовано уда­ление углеродсодержащих загрязнений с поверхности компрессорных лопаток ГТД с помощью очищающего ра­створа № 1. Показано, что указанный раствор позволяет полностью удалить загрязнения, не приводит к ухудше­нию микротвердости и топографии поверхности, а также позволяет повысить активность (потенциал) поверхности лопатки в сравнении с состоянием после эксплуатации.

Колесников А. В., Михайлов И. В. Пневмотермическая формовка деталей и многослойных конструкций авиакосмической техники из титанового сплава ВТ20 // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 244-250.

Kolesnikov A. V., Mikhailov I. V. Superplastic forming of aerospace facilities’ parts and multilayer structures from vt20 titanium alloy. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 244-250.

Рассмотрен процесс изготовления деталей и трёхслойных конструкций из титанового сплава ВТ20 пневмо­термической формовкой в режиме сверхпластичности. Описан способ определения технологических параметров формообразования с помощью моделирования в программном комплексе MSC Marc. Приведены примеры экс­периментальных образцов деталей и многослойных конструкций.

Климов В. Г., Никитин В. И., Никитин К. В., Жаткин С. С., Когтева А. В. Применение износостойких естественных композитов в технологии ремонта и модифицирования лопаток ротора газотурбинных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2019. Т. 26. № 1. С. 251-266.

Klimov V. G., Nikitin V. I., Nikitin K. V., Zhatkin S. S., Kogteva A. V. Wear-resistant composites application in repair and modification technology of the gtd rotor blades. Aerospace MAI Journal, 2019, vol. 26, no 1, pp. 251-266.

Предлагается использование жаропрочных никелевых порошков марок типа ВПр в качестве износостойких наплавочных материалов, наносимых при помощи лазерного воздействия. Выявлена особенность формирования структуры описываемых материалов, проявляющаяся при высоких скоростях охлаждения в виде образования ес­тественных композитов с дисперсионным упрочнением по границе дендритного каркаса. Данная структура имеет ненаправленное расположение дендритной матрицы и обильное выделение упрочняющих фаз. повышающее износостойкие характеристики полученного композита.

Описан оригинальный метод восстановительной наплавки, позволяющий производить ремонт и модифици­рование лопаток ротора газотурбинных двигателей (ГТД) с повышением износостойкости контактных поверхностей детали. На основе проведенных сравнительных исследований, включающих в себя анализ на растровом сканирующем электронном микроскопе, измерение микротвердости и коэффициента линейного расширения материалов, испытания абразивной стойкости наплавок и их усталостной прочности доказана возможность применения материалов марок типа ВПр в качестве альтернативы классическим износостойким композитам с механической примесью различных карбидов. Показано, что в условиях импульсного лазерного воздействия при высоких скоростях охлаждения растёт средняя твёрдость и общая стойкость к абразивному износу некоторых сплавов ВПр за счёт формирования мелкодисперсной стабильной эвтектической структуры, близкой к исходному порошковому материалу. Выявлены положительные эксплуатационные характеристики сплавов марок ВПр 11-40Н и ВПр 27, позволяющие применять их при восстановлении лопаток ротора ГТД.

Кузнецов Е. Н., Лунин В. Ю., Панюшкин А. В., Чернышёв И. Л. Границы безотрывного обтекания тел вращения с носовой частью в виде полукаверны Рябушинского // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 7-15.

Kuznetsov E. N., Lunin V. Y., Panyushkin A. V., Chernyshev I. L. Boundaries of non-separation flow-around of bodies of rotation, with the nose part in the form of Riabouchinsky half-cavity. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 7-15.

Приведены результаты расчетного исследования пакетом программ NUMECA FINE/Open обтекания околозвуковым потоком газа тела вращения с носовой частью в виде полукаверны Рябушинского удлинением λ = 0.87 и 1.8 при углах атаки α ≠ 0 . Получены значения углов атак αотр, при которых происходит отрыв турбулентного потока газа с поверхности обтекаемых тел при числах Маха набегающего потока 0.5 ≤ M ≤ 0.95.

Брагин Н. Н., Ковалев В. Е., Скоморохов С. И., Слитинская А. Ю. К оценке границы начала бафтинга стреловидного крыла большого удлинения на трансзвуковых скоростях // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 16-27.

Bragin N. N., Kovalev V. E., Skomorokhov S. I., Slitinskaya A. Y. On evaluation of buffeting of a swept wing with high aspect ratio at transonic speeds. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 16-27.

Статья посвящена разработке методики оценки границы начала бафтинга, возникающего на стреловидном крыле большого удлинения с ростом угла атаки на крейсерских режимах полета. Дан анализ типичных особенностей обтекания крыла на углах атаки, соответствующих началу режима бафтинга (buffet onset). Описана технология применения программы расчета трансзвукового обтекания на основе метода полного потенциала для вычисления начала бафтинга. Представлены результаты численных исследований обтекания модели, распределение коэффициента давления на крыле и фюзеляже, параметры пограничного слоя на крыле и общие аэродинамические характеристики исследованной модели. Выполнено сравнение расчетных результатов с данными экспериментальных исследований, полученными для модели крыла с фюзеляжем в аэродинамической трубе.

Даниленко Н. В., Киренчев А. Г. Вихреобразование стоковых течений // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 28-36.

Danilenko N. V., Kirenchev A. G. Vortex formation of gravity flows. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 28-36.

Изложена методология исследования и представлен анализ проблем изучения рабочего процесса вихревого движения стоковых течений. Установлена классификация вихрей по сущности их рабочего процесса. Указан путь разделения вихрей по сущности рабочего процесса, заложенного в классификации. Установлены граничные условия математического моделирования стоковых вихрей под воздухозаборниками газотурбинных силовых установок и представлены результаты моделирования с учетом влияния силы Кориолиса.

Юдинцев В. В. Динамика захвата сетью вращающегося объекта космического мусора // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 37-48.

Yudintsev V. V. Rotating space debris objects net capture dynamics. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 37-48.

Рассматривается задача захвата космического мусора при помощи сети. Представлена дискретная математическая модель движения сети как системы упруго взаимодействующих материальных точек узлов сети, а также взаимодействия этих узлов с поверхностью космического мусора. Работа математической модели проиллюстрирована при помощи нескольких расчётных случаев, различающихся угловой скоростью движения космического мусора и скоростью движения центра масс сети относительно космического мусора.

Болсуновский А. Л., Бондарев А. В., Гуревич Б. И., Скворцов Е. Б., Чанов М. Н., Шалашов В. В., Шелехова А. С. Разработка и анализ концепций гражданского самолета, использующих принципы интеграции // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 49-63.

Bolsunovskii A. L., Bondarev A. V., Gurevich B. I., Skvortsov E. B., Chanov M. N., Shalashov V. V., Shelekhova A. S. Development and analysis of civil aircraft concepts employing integration principles. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 49-63.

Исследуется возможность улучшения эксплуатационных характеристик гражданского самолета посредством повышения степени двухконтурности двигателя, конструктивно-компоновочных мероприятий по изменению схемы двигателя и его интеграции с планером самолета. Рассмотрены восемь вариантов концепции дальнего магистрального самолета, основанных на сочетаниях трёх упомянутых факторов, выполнена оценка их технических характеристик. По результатам сравнения выделены концепции со значительным потенциалом, которые рекомендованы для дальнейшего изучения.

Егошин С. Ф. Оценка влияния многовинтовой системы обдувки крыла на характеристики транспортной работы самолета короткого взлета и посадки // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 64-76.

Egoshin S. F. Impact evaluation of multi-propeller wing blow-over system on the stol aircraft characteristics. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 64-76.

Разработана математическая модель многовинтовой электросиловой установки, предназначенной для обдувки крыла с целью уменьшения длины разбега самолета короткого взлета и посадки (КВП). Сформулированы допущения, позволяющие вычислить длину разбега аналитически, и область применимости модели. Произведенные расчеты представлены в виде трехмерных графиков, позволяющих оценить влияние ключевых параметров на длину разбега. Произведен оценочный анализ уменьшения транспортной работы самолета КВП, созданного на основе L-410, в том числе для случая применения в электросиловой установке обдувки высокотемпературных сверхпроводников.

Лопатин А. А., Николаева Д. В., Габдуллина Р. А. Обобщение экспериментальных данных по теплоотдаче в системе охлаждения с осевым разрезным оребрением в условиях свободной конвекции // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 77-85.

Lopatin A. A., Nikolaeva D. V., Gabdullina R. A. Experimental data generalization on heat transfer in cooling system with axial sectional finning in conditions of free convection. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 77-85.

Рассмотрены вопросы интенсификации теплоотдачи в системе охлаждения теплонагруженных элементов радиоэлектронного оборудования на основе разрезного оребрения. Приведены результаты сравнения математического и физического моделирования. Оценено влияние способа подвода тепла к разрезному оребрению. Представлена оптимизация рабочего участка. Произведен расчет пограничного слоя на поверхности осевого оребрения. Получены критериальные зависимости для расчета теплоотдачи исследуемого стенда.

Зиченков М. Ч., Ишмуратов Ф. З., Кузнецов А. Г. Исследование совместного влияния гироскопических сил и конструкционного демпфирования на характеристики флаттера крыла аэроупругой модели EuRAM // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 86-95.

Zichenkov M. C., Ishmuratov F. Z., Kuznetsov A. G. Studying the gyroscopic forces and structural damping joint impact on the wing flutter of the aeroelastic euram model. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 86-95.

Рассмотрены особенности расчетной схемы и динамических характеристик консольного крыла исследовательской аэроупругой модели EuRAM. Показано, что влияние гироскопических сил на скорость флаттера может быть разного знака в зависимости от уровня конструкционного демпфирования. Достоверность результатов подтверждена расчетами с применением различных математических моделей.

Эзрохи Ю. А., Каленский С. М., Морзеева Т. А., Хорева Е. А. Анализ концепции распределенной силовой установки с механическим приводом вентиляторов при интеграции с летательным аппаратом типа «ЛЕТАЮЩЕЕ КРЫЛО» // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 96-109.

Ezrokhi Y. A., Kalenskii S. M., Morzeeva T. A., Khoreva E. A. Analysis of a concept of the distributed power plant with mechanical fans drive while integration with a “flying wing” type flying vehicle. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 96-109.

Приведен анализ концепции распределенной силовой установки (РСУ) c механическим приводом вентиляторов для перспективного дальнемагистрального пассажирского самолета схемы «летающее крыло». Сформирована методика расчетных исследований, направленная на обеспечение более глубокой интеграции силовой установки и летательного аппарата и повышение ее топливной эффективности. Для оценки влияния условий на входе в каждый из вентиляторных модулей выполнено уточнение разработанной ранее математической модели (ММ) распределенной силовой установки. Сделанное уточнение ММ позволило осуществлять независимый выбор параметров, размерности и передаточных чисел редуктора для привода вентиляторных модулей РСУ, а также проводить независимое регулирование выходных устройств этих модулей. Получены возможные варианты рациональных параметров РСУ, выбранные при различном уровне потерь полного давления на входе в каждый из вентиляторных модулей. Проведена также оценка влияния неравномерности полного давления на входе в каждый из вентиляторных модулей. По результатам параметрических расчетов сделан предварительный анализ влияния условий на входе в вентиляторные модули РСУ на выбираемые массогабаритные данные двигателя и его экономич ность.

Панов С. Ю., Ковалев А. В., Айсин А. К., Ачекин А. А. Влияние расположения воздухозаборников летательных аппаратов на интенсивность вихреобразования // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 110-119.

Panov S. Y., Kovalev A. V., Aisin A. K., Achekin A. A. Aircraft air intakes location impact on vortex formation intensity. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 110-119.

Представлены результаты экспериментальных исследований на модели изолированного воздухозаборника со скосом для различных высот. Проведена оценка вероятности попадания посторонних предметов в воздухозаборник летательного аппарата, и предложен способ защиты.

Калугин К. С., Сухов А. В. Особенности использования метана в качестве горючего для жидкостных ракетных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 120-132.

Kalugin K. S., Sukhov A. V. Methane application specifics as a fuel for liquid rocket engines. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 120-132.

Рассмотрен исторический процесс становления метана в качестве компонента жидкого ракетного топлива (ЖРТ). На базе физико-химических, энергетических, эксплуатационных, экологических, экономических и некоторых других характеристик метана, керосина, водорода и топлив на их основе выявлены преимущества и недостатки использования метана в качестве горючего для жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) в сравнении с другими горючими. Представлен обзор созданных и разрабатываемых метановых ЖРД как отечественных, так и зарубежных фирм.

Кузьмичёв В. С., Омар Х. Х., Ткаченко А. Ю. Способ повышения эффективности газотурбинных двигателей для наземного применения за счет регенерации тепла // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 133-141.

Kuz'michev V. S., Omar H. H., Tkachenko A. Y. Effectiveness improving technique for gas turbine engines of ground application by heat regeneration. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 133-141.

Одним из направлений совершенствования цикла газотурбинных установок (ГТУ), позволяющим повысить их эффективность, является регенерация тепла выхлопных газов путем установки теплообменника на выходе из турбины, в котором часть тепла передается воздуху за компрессором. Комплексная оптимизация параметров термодинамического цикла ГТУ, таких, как температура газа перед турбиной Tг* , степень повышения давления в компрессоре π*κΣ, а также параметров, определяющих рабочий процесс дополнительных узлов (регенератов тепла, паровой турбины и др.) комбинированной установки, играет важную роль в повышении ее эффективности. Разработанные в САЕ-системе АСТРА компьютерные модели ГТУ с комбинированными термодинамическими циклами позволили реализовать решение задач нелинейной многокритериальной оптимизации параметров их рабочего процесса, определить наиболее рациональные схемы в зависимости от целевого назначения и условий эксплуатации ГТУ. В качестве критерия оптимизации принят эффективный КПД. В статье приведены результаты исследования влияния на эффективный КПД ГТУ параметров рабочего процесса и степени регенерации тепла выхлопных газов, а также влияние степени регенерации на области оптимальных по эффективному КПД значений Tг*и.

Оглоблин Д. В., Горелов А. Д., Ворошилин А. П., Зуева К. С. Автоматизированный испытательный комплекс технической диагностики систем энергоснабжения космических аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 142-151.

Ogloblin D. V., Gorelov A. D., Voroshilin A. P., Zueva K. S. Automated testing system for technical diagnostics of spacecraft power supply systems. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 142-151.

Рассматривается модернизация автоматизированного комплекса для электрических испытаний с целью ускорения экспериментов без потери качества получаемых результатов. Предложенная модернизация позволяет эффективнее осуществлять электрические испытания космических аппаратов и их систем. Проведенные работы показали высокую результативность и универсальность такого подхода к испытаниям.

Седельников А. В., Пузин Ю. Я., Филиппов А. С., Хнырева . С. Оценка эффективности программно-аппаратного средства обеспечения и контроля угловой скорости вращения малого космического аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 152-162.

Sedel'nikov A. V., Puzin Y. Y., Filippov A. S., Khnyreva E. S. Soft hardware efficiency estimation for a small spacecraft rotation angular velocity provision and monitoring. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 152-162.

Представлена оценка эффективности обеспечения и контроля параметров вращательного движения малого космического аппарата (МКА) типа «Аист-1» с помощью усовершенствованной модификации программно-аппаратного средства по сравнению с базовой моделью, которая проходила летные испытания в составе летного и опытного образцов МКА «Аист». Показано, что модернизированное устройство более эффективно решает задачу снижения угловой скорости МКА за счет повышения качества первичной информации, полученной с бортовых средств измерений. Результаты работы могут быть использованы при проектировании МКА с магнитными средствами измерений и магнитными исполнительными органами.

Донсков А. В. Анализ современных методов оценки и моделирования рисков возникновения нештатных ситуаций на борту космического аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 163-169.

Donskov A. V. Analysis of modern evaluation and modeling methods of contingencies occurrence risks onboard a spacecraft. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 163-169.

Рассмотрены современные методы оценки и моделирования рисков возникновения нештатных ситуаций на борту космического аппарата (КА). Выявлена и обоснована необходимость применения математических моделей в управлении полетом космическим аппаратом. На основе проведенного анализа автор предлагает использовать следующие методы: логико-лингвистический и теорию нечетких множеств. Данные методы позволяют выстроить сценарии развития нештатных ситуаций на борту КА и дать оценку риска возникновения в условиях нечеткой информации о текущей ситуации на борту КА.

Ковалев А. А., Тищенко Л. А., Антипин М. А., Шаховцев М. М. Обеспечение однородности оксидной пленки на поверхности монокристаллических кремниевых подложек в процессе их термического оксидирования // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 170-177.

Kovalev A. A., Tischenko L. A., Antipin M. A., Shakhovtsev M. M. Oxide film homogeneity provision on the surface of silicon monocrystal substrates while their thermal oxidation process. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 170-177.

Рассмотрен процесс влажного термического оксидирования монокристаллических кремниевых подложек и факторы, влияющие на качество данной технологической операции однородность распределения оксида кремния по поверхности подложки. Экспериментально определено оптимальное соотношение реагентов для обеспечения однородности оксидной пленки и требуемой скорости её роста. Предложены технические рекомендации по процессу оксидирования с целью снижения влияния неравномерного нагрева в печи кремниевых подложек на формирование однородной оксидной пленки.

На Л. ., Чжэфэн Ю. ., И Ф. . Численное моделирование и применение в кресле пилота амортизатора, выполненного по принципу складывающейся внутрь композиционной трубки // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 178-188.

Na L. ., Zhefeng Y. ., Yi F. . Shock absorber using inward-folding composite tube and its application to a crew seat: numerical simulation. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 178-188.

В работе представлен инновационный поглотитель энергии, состоящий из композитной трубки, которая складывается внутрь: она разрезается в осевом направлении и поворачивается в свою внутреннюю часть. После того как композит разрушается и его остатки заполняют внутреннюю часть трубы, чтобы увеличить поглощение энергии, остатки композитного волокна не переполняют внутреннюю полость трубки.

Энергия главным образом поглощается посредством разрушения волокна, деламинации и трения между композитной трубой и цилиндрической стенкой крышки. Испытания ударом были проведены для того, чтобы исследовать характеристики поглощения энергии. Для исследования ударопрочности сиденья с амортизатором из композитной трубки была создана нелинейная биодинамическая модель с четырьмя степенями свободы, соответствующая 50% веса среднестатистического мужчины. Результаты моделирования дают хорошее представление об ударопрочности поглотителя энергии.

Журавлев С. В., Зечихин Б. С., Иванов Н. С., Некрасова Ю. Ю. Аналитическая методика расчета магнитного поля в активной зоне электрических машин со сверхпроводящими обмотками возбуждения и якоря // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 189-201.

Zhuravlev S. V., Zechikhin B. S., Ivanov N. S., Nekrasova Y. Y. Analytical technique for magnetic field calculation in active zone of electric motors with superconducting excitation and armature windings. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 189-201.

Создание новых систем с использованием электрических машин осложнено ограниченными возможностями улучшения характеристик традиционных электромеханических преобразователей. В связи с этим российские и зарубежные ученые ведут работы по созданию устройств на основе высокотемпературных сверхпроводников (ВТСП), которые, как показывают исследования, смогут обеспечить более высокие значения удельной мощности. В данной статье представлена методика расчета распределения магнитных полей в активной зоне и основных параметров электрической машины с обмотками возбуждения и якоря на основе ВТСП и ферромагнитным ярмом ротора и статора. Соотношения, полученные в работе, имеют общий характер и могут быть использованы при расчете параметров машин различных конструктивных схем. Предложенная методика учитывает критические параметры сверхпроводника, число пар полюсов, влияние высших гармонических, число пазов на полюс и фазу q и может быть распространена на случай кольцевой обмотки якоря. С использованием полученных соотношений выполнен расчет ВТСП-генератора. Результат верифицирован с помощью конечно-элементного моделирования.

Баженов Н. Г., Филина О. А., Озерова Е. Ю. Использование одноосного гиростабилизатора для системы гироскопической стабилизации в автономных системах управления // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 202.

Bazhenov N. G., Filina O. A., Ozerova E. Y. Uniaxial gyrostabilizer application for the gyroscopic stabilization system in self-contained control systems. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 202.

Вопросы повышения точности работы гироприборов автономной системы управления (АСУ) достаточно полно освещены в технической литературе. Вместе с тем авторы статьи считают, что, используя кинематическую схему, можно добиться улучшения динамических характеристик управления, точности стабилизации.

Грачев Н. Н. Анализ обеспечения стабильности характеристик электромеханического преобразователя в условиях полетов летательных аппаратов в верхних слоях атмосферы // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 207-215.

Grachev N. N. Stability provision of electromechanical transducer characteristics in conditions of flight in the upper atmosphere. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 207-215.

Проведены исследования по определению скоростного напора, действующего на летательные аппараты в верхних слоях атмосферы, и анализу стабильности параметров измерителя и его погрешностей с использованием методики вероятностного исследования стабильности выходной характеристики мембранно-емкостного преобразователя скоростного напора. В процессе исследованиий учтен случайный характер отклонений конструктивных и электрофизических параметров под действием дестабилизирующих факторов и в условиях серийного производства. Определена оптимальная частота электромеханического преобразования. Получены расчётные зависимости передаточной функции преобразователя для оценки её стабильности и для выбора оптимальной частоты электромеханического преобразования.

Сычев Ю. А., Кузнецов П. А., Зимин Р. Ю., Соловьева Я. А. Проблемы компенсации высших гармоник тока и напряжения в условиях распределенной генерации // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 216-210.

Sychev Y. A., Kuznetsov P. A., Zimin R. Y., Soloveva Y. A. Problems of current and voltage high-order harmonics compensation in conditions of distributed generation. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 216-210.

Обоснована методика выбора параллельного активного фильтра для компенсации высших гармонических составляющих в системе электроснабжения. Рассмотрена структура параллельного активного фильтра на основе силовых преобразовательных элементов. Разработана система управления параллельным активным фильтром для коррекции синусоидальной кривой тока и напряжения в системе электроснабжения комплекса с применением фазовых преобразований и релейных регуляторов компенсационного тока при формировании управляющих импульсов. Разработана математическая модель указанного фильтрокомпенсирующего устройства.

Терешкин В. М. Теоретическое обоснование возможности снижения вибраций электромагнитного происхождения в пятифазной машине переменного тока по сравнению с трехфазной машиной // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 229-239.

Tereshkin V. M. Theoretical justification of the possibility of reducing vibrations of electromagnetic origin in a five-phase alternating current machine in comparison with a three-phase machine. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 229-239.

Многофазные электрические двигатели могут стать альтернативой 3-фазным машинам в областях, где требуется стабильная скорость вращения в пределах одного оборота вала, а также и в других областях, требующих наличия высоконадёжных электроприводов с низким уровнем шума и вибрации (например, при создании специальных вентиляционных систем и комплексов, в тяговом электроприводе различного функционального назначения (электромобиль, электровоз, гибридная силовая установка, водный транспорт и т.д.)). В работе установлено, что 3-я и 7-я временные гармоники фазных токов симметричной 5-фазной обмотки не формируют вращающееся магнитное поле (прямого и обратного следования). 9-я временная гармоника фазных токов симметричной 5-фазной обмотки является гармоникой обратного следования, а 11-я гармоника это гармоника прямого следования. Они формируют вращающиеся поля и могут быть причиной вибрации. 5-я временная гармоника тока отсутствует в гармоническом спектре фазных токов симметричной 5-фазной обмотки, а следовательно, не формирует соответствующую пространственно-временную составляющую. С использованием векторного метода анализа было подтверждено, что в симметричной 3-фазной обмотке 7-я временная гармоника является гармоникой прямого следования, а 5-я и 11-я гармониками обратного следования. Эти гармоники формируют результирующие пространственно-временные векторы токов (результирующее поле) и могут быть причиной вибраций электромагнитного происхождения. 3-я и кратные трем временные гармоники фазных токов в 3-фазной симметричной обмотке отсутствуют.

Ребров С. Г., Янчур С. В., Фаустов А. В., Филин С. В. Ламинированные литий-ионные аккумуляторы с высокими удельными характеристиками // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 240-248.

Rebrov S. G., Yanchur S. V., Faustov A. V., Filin S. V. Laminated lithium-ion cells with high specific characteristics. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 240-248.

В процессе проведенных исследований найден электродный состав, использование которого при изготовлении ламинированных литий-ионных аккумуляторов с номинальной емкостью в диапазоне 1.6-15.3 А·ч позволяет достичь значений удельной и объемной энергий на уровне 230-268.1 Вт·ч/кг и 520-560 Вт·ч/л соответственно с рассчитанным циклическим ресурсом при 100%-ной глубине разряда токами 0.2 С более 1000 циклов.

Рыгина М. Е., Петрикова Е. А., Тересов А. Д., Иванов Ю. Ф. Исследование возможности модификации структуры и свойств поверхностного слоя заэвтектического силумина интенсивным импульсным электронным пучком // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 4. С. 248-256.

Rygina M. E., Petrikova E. A., Teresov A. D., Ivanov Y. F. Studying the possibility of hypereutectic silumin surface layer structure and properties modification by intense pulsed electron beam. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 4, pp. 248-256.

Силумины заэвтектического состава в литом состоянии характеризуются высоким уровнем пористости, наличием крупных включений кремния и интерметаллидов, что существенно сужает сферу использования данного материала в промышленности. Для устранения указанных недостатков облучали в вакууме образцы заэвтектического силумина (Al-(20-22) вес. % Si) интенсивным импульсным электронным пучком в режиме плавления поверхностного слоя. Показано, что высокоскоростное плавление и последующая высокоскоростная кристаллизация приводят к формированию беспористого поверхностного слоя толщиной до 100 мкм, свободного от первичных включений кремния и интерметаллидов, имеющего структуру ячеистой кристаллизации. Размер ячеек, образованных твердым раствором на основе алюминия, (0,4-0,6) мкм. Ячейки разделены прослойками второй фазы с поперечным размером частиц до 100 нм. Установлено, что формирование многофазной субмикро- нанокристаллической структуры сопровождается увеличением микротвердости силумина в 4,5 раза, износостойкости – в 1,2 раза по сравнению с литым состоянием.

Пархаев Е. С., Семенчиков Н. В. Методика аэродинамической оптимизации крыльев малоразмерных беспилотных летательных аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 7-16.

Parkhaev E. S., Semenchikov N. V. Wings aerodynamic optimization technique for small-sized unmanned aerial vehicles. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 7-16.

Предложен алгоритм аэродинамической оптимизации несущих поверхностей малоразмерных беспилотных летательных аппаратов (МБЛА), режимы полета которых находятся в области критических чисел Рейнольдса Re. В основе алгоритма лежит численная оптимизация формы сечений крыла, для которой исходными данными являются результаты аэродинамического расчета трехмерной модели, а именно распределений коэффициента подъемной силы по размаху крыла. Трехмерная аэродинамическая модель была реализована по средствам панельного метода [1], оптимизация профилей крыла проводилась с помощью метода [2], дополненного рядом геометрических ограничений. Представлены результаты численной оптимизации по критерию максимального качества для крыльев прямоугольной формы в плане, удлинений λ = 5 и λ = 10 , при числе Re = 200 000, а также оптимизации стреловидного крыла с использованием предложенного метода. Показано, что удается увеличить аэродинамическое качество крыла, уменьшая долю сопротивления, связанного с возникновением ламинарно-турбулентного перехода и образованием местного отрыва потока.

Хмельницкий Я. А., Салина М. С., Катаев Ю. П. Прочностной расчет панелей солнечных батарей космических аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 17-24.

Khmelnitskii Y. A., Salina M. S., Kataev Y. A. A spacecraft solar batteries panels strength calculation. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 17-24.

Рассматривается напряженно-деформированное состояние панелей солнечных батарей при воздействии транспортных и эксплуатационных нагрузок, определяются формы и частоты собственных колебаний. Для анализа используется метод конечных элементов в среде MSC/Nastran. Для моделирования обшивок и сотового заполнителя выбран оболочечный элемент CQAD4 (Plate element).

Смирнов А. В., Егошин С. Ф. Анализ энергобаланса перспективного регионального турбоэлектрического самолета // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 25-33.

Smirnov A. V., Egoshin S. F. Energy balance analysis of prospective regional turbo-electric aircraft. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 25-33.

На основе метода сравнения потребной и располагаемой мощностей разработана математическая модель оценки энергоэффективности региональных самолетов. Построены зависимости потребной и располагаемой мощностей от полетной массы регионального самолета. Показаны преимущества использования в электросиловых установках самолетов высокотемпературных сверхпроводников по сравнению с обычными электротехническими материалами. Сформулированы условия, при соблюдении которых возможно существенное повышение энергоэффективности регионального турбоэлектрического самолета.

Каргаев М. В., Мироненко Л. А. Расчёт изгибных напряжений в незашвартованной лопасти вертолёта, обдуваемой ветровым потоком // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 34-43.

Kargaev M. V., Mironenko L. A. Bending stresses computation in a helicopter unmoored rotor blade blown about by the wind flow. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 34-43.

Излагается метод расчёта изгибных напряжений в незашвартованной лопасти вертолёта, обдуваемой ветровым потоком. Получены удобные расчётные формулы для вычисления прогибов, углов поворота и изгибающих моментов (напряжений) непосредственно через их значения для «жёсткой» лопасти. Решение построено на основе коэффициента увеличения нагрузки, что позволяет избегать необходимости прямого интегрирования исходного уравнения. Приведены результаты расчётов, проделанных для лопастей несущего винта вертолёта Ми-8.

Лопатин А. А., Габдуллина Р. А., Терентьев А. А., Еремеева Ч. Ф., Биктагирова А. Р. Анализ и характеристики перспективных термоэлектрических генераторов в системах электропитания летательных аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 44-54.

Lopatin A. A., Gabdullina R. A., Terentev A. A., Eremeeva C. F., Biktagirova A. R. Analysis and characteristics of prospective thermoelectric generators in aircraft electric power supply systems. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 44-54.

Рассматриваются параметры термоэлектрических генераторов (ТЭГ), предложена и описана методика расчета корпусного элемента, представленного в виде термоэлектрического генератора цилиндрической формы. Результаты расчета позволяют на стадии проектирования определить как электрические параметры ТЭГ, так и граничные температуры стенки корпуса. Представлен краткий аналитический обзор тенденций развития суммарного бортового электропотребления в сравнении с ростом эффективности ТЭГ. На основе численных и графических результатов аналитических и экспериментальных исследований авторы делают вывод о перспективности создания современных ТЭГ в качестве корпусных элементов мотогондолы двигателя летательного аппарата.

Миодушевский П. В., Легович Ю. С. Разработка перспективного многоцелевого самoлёта-конвертоплана // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 55-63.

Miodushevskii P. V., Legovich Y. S. Development of prospective multipurpose convertiplane. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 55-63.

Изложены результаты исследования характеристик многоцелевого самолёта-конвертоплана, обладающего концептуально новой аэромеханической схемой. Рассмотрены различные варианты реализации многоцелевого самолёта-конвертоплана: пассажирский самолёт на десять мест, специальный самолёт для спасательных операций и скорой помощи, малый беспилотный конвертоплан, имеющий большую продолжительность полёта. Результаты исследований показали, что во всех вариантах реализации предложенная конфигурация многоцелевого самолёта-конвертоплана позволяет достичь более высоких характеристик, чем у существующих летательных аппаратов.

Хуан Ш. ., Костин В. А., Лаптева Е. Ю. Применение метода анализа чувствительности для решения обратной задачи ползучести кессона конструкции на основе модели суперэлементов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 64-72.

Huang S. ., Kostin V. A., Laptevа E. Y. Application of the sensitivity analysis method for the solution of the inverse creep problem of a wingbox structure on the basis of super-element model. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 64-72.

Рассматривается задача восстановления кривых ползучести ребер четырехпоясного кессона, работающих при действии комплекса механической и температурной нагрузки. Используется модель суперэлементов для моделирования тонкостенных конструкций в расчете прямой задачи, при которой неизвестные секущие модули определяют методом последовательных приближений, решая обратную задачу. Для решения обратной задачи применяется функционал цели в форме квадрата невязки между экспериментальными и теоретическими значениями деформаций. Минимизация функционала ведётся итерационным методом с использованием аппарата функции чувствительности. Построение изохронных кривых напряжено-деформированного состояния (НДС) выполняется на базе технической теории ползучести Ю.Н. Работнова. Расчеты выполнены с использованием программных средств системы Matlab.

Филинов Е. П., Авдеев С. В., Красильников С. А. Корреляционно-регрессионные модели расчета массы малоразмерных авиационных газотурбинных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 73-81.

Filinov E. P., Avdeev S. V., Krasil'nikov S. A. Correlation-regressive model for small-sized aircraft gas turbine engines mass computation. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 73-81.

Предложено несколько новых корреляционно-регрессионных моделей вычисления массы малоразмерных авиационных газотурбинных двигателей на этапе их концептуального проектирования. Проведено сравнение полученных моделей массы между собой и с моделью В.С. Кузьмичева. На основе полученных результатов были сделаны выводы о возможности и области их применения. Новые корреляционно-регрессионные модели отличаются друг от друга количеством используемых входных параметров, а также точностью прогнозирования массы. В ходе работы была сформирована база основных данных и термодинамических параметров двухконтурных турбореактивных двигателей (ТРДД), состоящая из 92 малоразмерных ТРДД с тягой менее 50 кН. На основе собранной статистики были получены формулы, позволяющие рассчитать массу на начальном этапе проектирования двигателя. Погрешность вычисления массы по данным моделям находится в диапазоне от 10 до 30 %.

Фокин Д. Б., Селиванов О. Д., Эзрохи Ю. А. Исследования по формированию оптимального облика турбопрямоточного двигателя в составе силовой установки высокоскоростного самолёта // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 82-96.

Fokin D. B., Selivanov O. D., Ezrokhi Y. A. The studies on optimal shape forming of a turbo-ramjet engine as a part of a high-speed aircraft power plant. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 82-96.

Представлены результаты исследований по формированию оптимального облика силовой установки (СУ) на основе турбопрямоточного двигателя (ТПД) с тандемным расположением контуров для перспективного высокоскоростного самолета (ВС). Изложена структура основных блоков, входящих в программно-вычислительный комплекс (ПВК), используемый при расчете характеристик ВС, а также проведено тестирование разработанного блока многокритериальной многофакторной оптимизации проектных параметров СУ с ТПД в составе ВС на примере семипараметрической трехкритериальной задачи, целевыми функциями которой являлись до- и сверхзвуковые дальности полета на оптимальной высоте и потребная для прерванного-продолженного взлета длина взлетно-посадочной полосы (ВПП). Представлена процедура проведения оптимизационных исследований, направленных на формирование оптимального облика СУ, которая включает: подготовку исходных данных, параметрические исследования, оптимизацию, постоптимизационный анализ и выдачу рекомендаций. С использованием аппарата нечётких множеств и «функций оптативности» из полученного в результате оптимизации набора Парето-оптимальных решений отобраны варианты самолетов, имеющие наиболее высокий уровень привлекательности.

Орлов М. Ю., Анисимов В. М., Коломзаров О. В. Доводка конструкции камеры сгорания газотурбинного двигателя с тороидальной зоной рециркуляции // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 97-106.

Orlov M. Y., Anisimov V. M., Kolomzarov O. V. Design refinement of combustion chamber of gas turbine engine with toroid recirculation zone. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 97-106.

Описан процесс доводки конструкции камеры сгорания газотурбинного двигателя (ГТД) с тороидальной зоной рециркуляции с целью обеспечения требований технического задания, реализованный с помощью программного комплекса вычислительной газовой динамики Ansys Fluent. Работа выполнялась в три этапа. На первом этапе осуществлялась доводка аэродинамической структуры потока с целью организации тороидального вихря в первичной зоне камеры сгорания. На втором этапе обеспечивались стабилизация пламени и практически полное выгорание топлива. На третьем этапе формировалось заданное поле температур на выходе из камеры сгорания.

Финогенов С. Л., Коломенцев А. И. Солнечный тепловой ракетный двигатель с оксид-бериллиевым фазопереходным тепловым аккумулятором и дожиганием водорода // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 107-115.

Finogenov S. L., Kolomentsev A. I. Solar thermal rocket engine with beryllium-oxide phase-transition latent heat energy storage and hydrogen afterburning. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 107-115.

Излагается концепция солнечного теплового ракетного двигателя (СТРД) с фазопереходным тепловым аккумулятором (ТА) при использовании в качестве теплоаккумулирующего материала оксида бериллия. Рассмотрены основные характеристики двигателя, предполагающие возможность дожигания нагретого в ТА до температуры 2800 К водорода в зависимости от времени выполнения полетной задачи – выведения полезной нагрузки (ПН) на геостационарную орбиту (ГСО). Представлены зависимости массы ПН на ГСО для времени межорбитального перелета от 30 до 90 суток. Показаны оптимальные характеристики СТРД с ТА, соответствующие максимуму критерия эффективности задачи – массе ПН при ограничении на время перелета. Выявлены оптимальные значения коэффициента избытка окислителя в зависимости от времени межорбитальной транспортировки.

Ремчуков С. С., Данилов М. А., Чистов К. А. Автоматизированное проектирование и расчет пластинчатого теплообменника для малоразмерного газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 116-123.

Remchukov S. S., Danilov M. A., Chistov K. A. Computer aided design and computing of a plate-type heat exchanger for small-size gas turbine engine. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 116-123.

Представлен расчетный комплекс, позволяющий проводить автоматизированное проектирование и расчет компактного теплообменника для малоразмерного газотурбинного двигателя. Разработанный расчетный комплекс позволяет осуществлять доводку теплообменника в автоматическом режиме с минимальными затратами временных ресурсов. В результате расчета и проектирования строятся 3D-модели теплообменника, определяются основные параметры полученного теплообменника, такие как степень регенерации, гидравлические потери и другие. Разработка применима для пластин различных конфигураций при наличии параметризованных 3D-моделей пластин. Автоматизация алгоритма проектирования и расчета позволяет использовать его совместно с автоматизированными программными комплексами многокритериальной оптимизации.

Гулиенко А. И., Щуровский Ю. М. Экспериментальное исследование свойств масловоздушной смеси систем смазки газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 124-133.

Gulienko A. I., Schurovskiy Y. M. Experimental study of gte lubricating system oil-air mixture properties. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 124-133.

Объектом исследований является система смазки газотурбинного двигателя (ГТД). Изложены особенности рабочего процесса в агрегатах такой системы. Экспериментально показано, что протекающая в трубопроводах откачки масловоздушная смесь может рассматриваться как сплошная упругая среда. Составлена карта течения смеси в трубопроводе с шестеренным насосом.

Семенова А. С., Гогаев Г. П. Оценка разрушающей частоты вращения дисков турбомашин с использованием деформационного критерия в программном комплексе LS-DYNA // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 134-142.

Semenova A. S., Gogaev G. P. Evaluation of destructive rotation frequency of turbo-machine disks applying deformation criterion with LS-DYNA software. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 134-142.

Исследуется влияние на расчетную разрушающую частоту диска турбины низкого давления (ТНД) двигателя разработки ОКБ им. А. Люльки времени приложения нагрузки; размера конечно-элементной (КЭ) сетки. Разрушающая частота вращения диска двигателя оценивается с использованием деформационного критерия в программном комплексе LS-DYNA. Полученные результаты расчетов валидированы на основе результатов разгонных испытаний рассматриваемого диска ТНД на стенде ЦИАМ им. П.И. Баранова.

Колычев А. В., Керножицкий В. А., Левихин А. А. Система охлаждения лопаток турбин газотурбинных двигателей, выполненных из жаропрочных сплавов и проводящей керамики (боридов и карбидов) // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 143-150.

Kolychev A. V., Kernozhitsky V. A., Levikhin A. A. Cooling system of gas turbine engine turbine blades made of heat-resisting alloys and conductive ceramics. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 143-150.

Рассматривается термоэмиссионная система охлаждения (ТСО) лопаток турбин (ЛТ) и других горячих элементов (ГЭ) авиационных газотурбинных двигателей (ГТД), которая заключается в покрытии их слоем (термоэмиссионно-защитным слоем (ТЭЗС)) из жаропрочного и жаростойкого материала, но с низкой работой выхода электронов (РВЭ). При нагреве ЛТ и ГЭ с ТЭЗС с их поверхности начинают выходить электроны, забирая с собой 210 МВт/м2 тепловой энергии в экспоненциально-подобной зависимости от температуры. Это позволит существенно повысить КПД ГД за счет повышения температуры рабочего газа перед турбиной и дополнительного термоэмиссионного преобразования, а также повысить надежность и долговечность ГД.

Донсков А. В., Мишурова Н. В., Соловьев С. В. Автоматизированная система контроля состояния космического аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 151-160.

Donskov A. V., Mishurova N. V., Solov'ev S. V. Automated system for space vehicle status monitoring. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 151-160.

Рассмотрен вопрос разработки автоматизированной системы контроля состояния космических аппаратов. Выявлена и обоснована необходимость развития автоматизированных средств контроля состояния. На основе проведенного исследования авторами предлагается подход к разработке системы, которая позволяет автоматизировать рутинные задачи специалиста группы управления в части анализа телеметрической информации, отображать результаты автоматизированного анализа и информационной поддержки специалиста оперативной смены управления полетом космического аппарата. Авторами предложена обобщенная структура программного комплекса на примере контроля состояния транспортного пилотируемого корабля (ТПК) «Союз МС» и транспортного грузового корабля (ТГК) «Прогресс МС» с указанием предъявляемых требований. Делается акцент на решение задачи по автоматизации процесса анализа телеметрической информации с борта космического аппарата. Рассматриваются инструменты для решения поставленной задачи.

Даниленко Н. В., Киренчев А. Г. Рабочий процесс вихреобразования сред Земли // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 161-170.

Danilenko N. V., Kirenchev A. G. Work process of the earth environments vortex formation. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 161-170.

Описан рабочий процесс вихреобразования сред Земли. Дано его определение. Указан продукт вихреобразования от вихревого поля до смерчей и вихрей воздухозаборников. Представлены характеристики вихревого поля Земли и их следствия. Выявлена роль силы Кориолиса в процессе вихреобразования естественных и техногенных вихрей. Представлены результаты экспериментального моделирования вихреобразования под воздухозаборником с учетом действия силы Кориолиса.

Разумный Ю. Н., Самусенко О. Е., Нгуен Н. К. Анализ оптимальных вариантов двухъярусных спутниковых систем непрерывного обзора сферического слоя околоземного космического пространства // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 171-181.

Razoumny Y. N., Samusenko O. E., Nguyen N. Q. Optimal options analysis of two-tier satellite systems for near-earth space spherical layer continuous coverage. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 171-181.

Рассматривается задача оптимизации орбитального построения двухъярусных спутниковых систем (СС) непрерывного обзора сферического слоя околоземного космического пространства (ОКП) по критерию минимума суммарных затрат характеристической скорости на создание системы. Проведены декомпозиция данной задачи и сведение к традиционной задаче выбора в классе дельта-систем одноярусных орбитальных построений и их оптимизации по критерию минимума суммарной характеристической скорости (СХС). Обсуждаются результаты и предложение по использованию полученных оптимальных вариантов двухъярусных СС для решения различных практических задач.

Ковалев А. А., Тищенко Л. А., Шаховцев М. М., Горбатовская Т. А., Власов Е. Ю. Исследование влияния технологических параметров предварительной обработки кремниевых подложек на угол смачивания их поверхности // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 182-189.

Kovalev A. A., Tischenko L. A., Shakhovtsev M. M., Gorbatovskaya T. A., Vlasov E. Y. The study of silicon substrates pre-treatment technological parameters effect on their surfaces contact angle. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 182-189.

Исследуется влияние технологических параметров предварительной обработки кремниевых подложек (температуры и времени дегидратации и обработки в парах гексаметилдисилазана) на угол смачивания с целью оценки их гидрофобности. Измерение углов смачивания проводилось методом Бикермана. В результате выявлен технологический параметр, в наибольшей степени влияющий на угол смачивания подложки.

Грачев Н. Н. Оценка качества сборки конструкций электронных средств летательных аппаратов на основе регистрации и анализа параметров электромагнитных излучений механических соединений // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 190-202.

Grachev N. N. Quality evaluation of aircraft electronic instrumentation assembling based on registration and analysis of mechanical joints electromagnetic emission. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 190-202.

Приведены результаты исследований, направленных на обеспечение качества сборки элементов конструкций электронных средств летательных аппаратов. В результате исследований установлено, что к основным недостаткам, влияющим на качество сборки, относится несоблюдение моментов затяжки резьбовых соединений в конструкциях электронных средств летательных аппаратов. Проведенные исследования показали возможность использования бесконтактного метода определения качества сборки элементов конструкций бортовых радиоэлектронных средств (РЭС) на основе анализа уровня контактных радиопомех. Предложенный метод основан на сравнении спектральных составляющих уровней излучений от реальных и эталонных конструкций блоков бортовых РЭС. По результатам сравнения уровней излучения оценивается качество сборки блоков бортовых РЭС, оказывающее существенное влияние на общий уровень электромагнитной обстановки на борту ЛА.

Балковой Н. Н. Анализ особенностей применения двигателей-маховиков с компенсацией собственных помеховых моментов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 203-211.

Balkovoy N. N. Analysis of application specifics of a reaction wheel with intrinsic disturbing moments compensation. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 203-211.

Предложена классификация двигателей-маховиков, и проанализированы их типы. Исследованы возможности применения двигателей-маховиков, компенсирующих собственные помеховые моменты. Разработана их математическая модель, которая интегрирована в модель управляемого вращательного движения космического аппарата. Проведено сравнение функционирования двигателей-маховиков с компенсацией собственных помеховых моментов и приборов, управляемых по электромагнитному моменту.

Терешкин В. М. Определение гармонического состава результирующего тока четырехфазной симметричной обмотки электрической машины // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 212-219.

Tereshkin V. M. Determining resultant current harmonic composition of an electric motor symmetric four-phase winding. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 212-219.

На основе классического подхода проведен анализ гармонического состава результирующего тока четырехфазной обмотки электродвигателя. Установлено, что гармоники 1, 5, 9 являются гармониками прямого следования, а гармоники 3, 7, 11 это гармоники обратного следования. Так как гармоники 1, 3, 5 результирующего тока соизмеримы, то в пределах периода первой гармоники возможны значительные вибрации электромагнитного происхождения. По гармоническому составу результирующего тока обмотки с нечетным количеством фаз 5, 7, 9 и т.д. имеют преимущество перед четырехфазной обмоткой. Это позволяет предположить, что обмотки с нечетным количеством фаз обеспечивают более низкий уровень вибраций электромагнитного происхождения.

Антипов В. В., Ночовная Н. А., Кочетков А. С., Панин П. В., Дзунович Д. А. Влияние технологических параметров литья на качество фасонных отливок из нового жаропрочного сплава на основе TiAl // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 220-228.

Antipov V. V., Nochovnaya N. A., Kochetkov A. S., Panin P. V., Dzunovich D. A. Effect of casting parameters on shaped castings quality of a new high-temperature TiAl based alloy. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 220-228.

Приведены результаты оригинальных исследований литой структуры и свойств нового жаропрочного интерметаллидного гамма-сплава Ti-45,5Al-2V-1Nb-1,5Zr(Cr)-Gd-B, разработанного в ВИАМ. Исследовано влияние температурно-временных параметров центробежного литья в двухкамерной индукционной печи с холодным тиглем ALD Leicomelt 5 на макро- и микроструктуру фасонных отливок. Показано, что определяющее влияние на структурную однородность получаемых отливок оказывает температура предварительного подогрева литейных форм. На основании полученных результатов разработаны технологии литья и термической обработки, позволяющие получать бездефектные фасонные отливки лопаток турбин низкого давления авиационных двигателей.

Лапаев А. В., Ряшин Н. С., Фомин В. М., Шикалов В. С. Свойства алюминиевых покрытий холодного газодинамического напыления на зонах коррозионного поражения объектов из сплава 1163РДТВ // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 3. С. 229-239.

Lapaev A. V., Ryashin N. S., Fomin V. M., Shikalov V. S. Properties of aluminum coatings of cold gas-dynamic spraying at corrosion damage zones of 1163RDTV alloy products. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 3, pp. 229-239.

Исследованы свойства и микроструктура алюминиевых покрытий, сформированных методом холодного газодинамического напыления (ХГН, cold spraying) на зонах коррозионного поражения подложек из конструкционного сплава 1163РДТВ. Представлены результаты исследования микроструктуры поперечных шлифов этих покрытий, полученные методами оптической и растровой электронной микроскопии. Экспериментально определены зависимости элементного состава, пористости и микротвердости полученных алюминиевых покрытий от температуры торможения T0. Например, при T0 = 200 °C значение пористости составило 0,06 %. Показано, что ХГН-покрытие на зоне коррозионного поражения пластины из сплава 1163РДТВ восстанавливает характеристики статической прочности образца в упругой области диаграммы деформирования. Восстановлен фрагмент бывшего в эксплуатации стрингера самолета ТУ-154М (сплав серии В95) алюминиевым ХГН-покрытием. Результаты настоящей работы демонстрируют высокий потенциал метода холодного газодинамического напыления в восстановлении и ремонте элементов конструкции летательных аппаратов.

Пашко А. Д., Беличук А. А. Разработка системы активной защиты самолета от управляемых ракет и оценка перспектив ее применения // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 25-36.

Pashko A. D., Belichuk A. A. Development of anti guided missiles active protection system for aircraft and assessment of its application prospects. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 25-36.

Проведен анализ возможностей летательного аппарата по защите от ракетных атак противника. Разработана система активной защиты самолета от управляемых ракет (УР), и предложен способ ее применения. Описан алгоритм работы системы активной защиты в составе бортового комплекса обороны самолета.

Синицин А. П., Гоза Д. А., Румянцев А. В. Тепловой расчет жидкостного ракетного двигателя малой тяги на экологически безопасном монотопливе // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 109-116.

Sinitsin A. P., Goza D. A., Rumyantsev . V. Thermal calculations of liquid low thruster on pollution-safe fuel. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 109-116.

Приведены результаты разработки и использования тепловой модели стационарного жидкостного ракетного двигателя малой тяги на альтернативном монотопливе для расчета температурного поля, определения внутренних и внешних кондуктивных и радиационных тепловых потоков, градиентов и скоростей изменения температуры в стационарных и динамических режимах работы двигателя и расчета тепловыделения в камере сгорания двигателя с последующими рекомендациями по улучшению тепловой схемы двигателя и его надежности.

Маленков А. А. Выбор проектных решений при проектировании системы беспилотных летательных аппаратов в условиях многоцелевой неопределенности // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 7-15.

Malenkov A. A. Design solutions selection while developing a system of unmanned flying vehicles in conditions of multi-target uncertainty. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 7-15.

Рассматривается задача выбора проектных решений при проектировании системы беспилотных летательных аппаратов в условиях неопределенности, объясняющейся воздействием неконтролируемых факторов как природного, так и искусственного происхождения. Под устойчивостью проектных решений в работе понимается совокупность таких проектных параметров, при которых вероятность выполнения системой целевой задачи не ниже заданной при всех значениях неконтролируемых факторов, связанных с целью. Вводится критерий устойчивости проектного решения по отношению к действующим неконтролируемым факторам в условиях большого числа функциональных ограничений. В качестве такого критерия в работе используется критерий регулярности, записанный относительно констант Липшица, характеризующих степень устойчивости критериальных оценок по отношению к вариациям факторов неопределенности. Такая постановка задачи позволяет избежать субъективизма, который сопутствует применению информационных гипотез, введению законов распределения неконтролируемых факторов, выбору сверток неконтролируемых факторов.

Асланов В. С., Юдинцев В. В. Стыковка с объектом космического мусора при помощи разворачиваемой упругой балки-ленты // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 16-24.

Aslanov V. S., Yudintsev V. V. Docking with space debris employing the unfolding flexible beam-strap. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 16-24.

Рассматривается задача стыковки космического буксира с вращающимся неуправляемым объектом космического мусора типа «орбитальная» ступень с использованием известного устройства стыковки типа «штангаконус». В качестве стыковочного порта конуса используется сопло орбитальной ступени. Предлагаемый способ позволяет выполнять стыковку с вращающимися объектами космического мусора. Для снижения ударных нагрузок, возникающих при стыковке, предлагается использовать в качестве штанги разворачиваемую гибкую балку (ленту) большого удлинения, устанавливаемую на космический буксир. В статье представлена модель процесса стыковки буксира с космическим мусором, в которой упругая штанга заменяется системой твёрдых тел, связанных шарнирами с упругими элементами, имитирующими её изгибную жёсткость. Приведены результаты моделирования процесса стыковки для нескольких сочетаний длины и изгибной жёсткости штанги. Результаты моделирования показывают преимущества предложенной схемы, заключающиеся в увеличении вероятности успешной стыковки и снижения ударных нагрузок, действующих на космический буксир в процессе стыковки.

Каргаев М. В., Мироненко Л. А. Статическая устойчивость упругих лопастей несущего винта вертолёта, находящегося на стоянке под воздействием ветра // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 43-51.

Kargaev M. V., Mironenko L. A. Static stability of a helicopter main rotor flexible blade at the parking affected by wind. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 43-51.

Рассмотрен вопрос статической устойчивости незашвартованных лопастей несущего винта вертолёта, находящегося на стоянке под воздействием ветра. Получены расчётные формулы для определения критических скоростей ветрового потока однородных и неоднородных лопастей в зависимости от угла скольжения. Для оценки характеристик устойчивости лопастей несущего винта вертолета под воздействием ветра предлагается использовать ветровой коэффициент лопасти.

Вятлев П. А., Сергеев Д. В., Сысоев В. К. Механизм образования отверстий при лазерной перфорации металлизированных пленок экранно-вакуумной тепловой изоляции // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 37-42.

Vyatlev P. A., Sergeev D. V., Sysoev V. K. Holes formation mechanism while laser perforation of metallized thermal vacuum blanket films. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 37-42.

Рассматривается лазерная перфорация металлизированных полимерных пленок экранно-вакуумной тепловой изоляции космических аппаратов. Установлено, что процесс лазерной перфорации происходит при комбинированном воздействии лазерного излучения (ЛИ) и плазмы испарившегося алюминиевого поверхностного слоя.

Хмельницкий Я. А., Салина М. С., Катаев Ю. П. Динамический расчет солнечных батарей космических аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 52-60.

Khmelnitskii Y. A., Salina M. S., Kataev Y. A. Spacecraft solar batteries dynamic analysis. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 52-60.

Рассматривается сравнительный анализ частот и форм колебаний двух конструкций солнечных батарей; определяется время затухания колебаний после возмущающего движения космического аппарата; уточняется направление совершенствования с целью сокращения времени переходного процесса.

Неделько Д. В., Сафиуллин А. Ф. Применение метода конечных элементов для определения параметров приводнения самолетов и вертолетов различного типа // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 61-72.

Nedelko D. V., Safiullin A. F. Finite element method application for determining water landing parameters of airplanes and helicopters of various types. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 61-72.

Представлены результаты расчетных исследований по определению параметров приводнения летательных аппаратов (ЛА), проведенных с применением метода конечных элементов. К параметрам приводнения отнесены величины действующих нагрузок и параметры пространственного положения летательного аппарата. Выполнена верификация использованных математических моделей на основе экспериментальных данных, показана возможность их практического применения при оценке условий нагружения и параметров приводнения ЛА различных типов самолетов и вертолетов.

Бакланов А. В. Управление процессом сжигания топлива путем изменения конструкции горелки в камере сгорания газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 73-85.

Baklanov A. V. Controlling fuel combustion process by burner design change in gas turbine engine combustion chamber. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 73-85.

Приводятся особенности конструкции камеры сгорания газотурбинного двигателя (ГТД) НК-16СТ. Рассмотрены стендовое оборудование и особенности проведения экспериментов. Представлены результаты исследований по определению пропускной способности горелки, огневым испытаниям и измерению полей концентраций углекислого газа в закрученной струе на выходе из горелок с различным конструктивным исполнением. Изучена структура пламени и определен объем зоны обратных токов. Произведен выбор горелки, показавшей минимальное значение концентрации оксидов азота и оксидов углерода в отбираемых пробах. Исследовано температурное поле на выходе из камеры с базовой горелкой и горелкой, выбранной по результатам эксперимента. Представлены результаты по определению выбросов вредных загрязняющих веществ в выхлопных газах двигателя, в составе которого размещались камеры сгорания с горелками различного конструктивного исполнения.

Милешин В. И., Семёнкин В. Г. Расчетное исследование влияния числа рейнольдса на характеристики первой типовой ступени компрессора высокого давления // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 86-98.

Mileshin V. I., Semenkin V. G. Computational study of reynolds number effect on the typical first stage of a high-pressure compressor. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 86-98.

Работа посвящена изучению влияния числа Рейнольдса (Re) на характеристики ступени компрессора высокого давления (КВД). Было проведено численное 3D-моделирование вязкого течения в каналах типовой первой ступени компрессора высокого давления К-8Б с использованием программного комплекса ANSYS CFX. Задача рассматривалась в постановке с полностью турбулентным пограничным слоем (модель турбулентности SST), второй вариант постановки задачи заключался в учете ламинарно-турбулентного перехода в течении (модель SST в паре с моделью γ – Reθ). Для моделирования снижения числа Re на входном граничном условии выставлялись следующие значения полного давления: р1* = 101325 Па, р2* = 73040 Па, р3* = 28990 Па, р4* = 21210 Па (соответственно Re1 = 1157494, Re2 = 826805, Re3 = 331127 и Re4 = 242027), при частотах вращения ротора, равных 100 % и 95 % от расчетной частоты (nрасч). Снижение параметров при уменьшении числа Рейнольдса для максимального расхода составило в среднем 1.8 %. Снижение максимального коэффициента полезного действия (КПД) составило в среднем 4.5% для стандартной постановки и 3.8 % при моделировании ламинарно-турбулентного перехода. Сравнение при n = 95% экспериментальных и расчетных данных показывает, что применение уточненной модели турбулентности позволяет намного приблизиться к экспериментальным результатам по значениям максимального КПД как при максимальном, так и при минимальном Re (погрешность менее 0.5%) и по значениям степени повышения полного давления в точках максимального КПД (погрешность примерно 0.5%).

Эзрохи Ю. А., Хорева Е. А. Оценка влияния неоднородности входного потока воздуха на тягу газотурбинного двухконтурного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 99-108.

Ezrokhi Y. A., Khoreva E. A. Estimation of inlet airflow non-uniformity effect on turbofan thrust. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 99-108.

Рассмотрены методические подходы к разработке математической модели с применением метода «параллельных компрессоров», предназначенной для оценки влияния неоднородности входного потока на основные параметры авиационного двигателя. Продемонстрировано, что степень влияния входной неравномерности полного давления на тягу двигателя на двух рассмотренных режимах существенно различна. Полученные результаты расчетных оценок влияния неоднородности температурного поля на входе в двигатель показали, что зависимость относительного снижения тяги только за счет относительного подогрева имеет схожее протекание на двух рассматриваемых режимах (околозвукового маневрирования и сверхзвукового полета). При этом на режиме околозвукового маневрирования, соответствующем более высоким значениям приведенной частоты вращения обоих каскадов компрессора, падение тяги происходит менее интенсивно вследствие относительно меньшего снижения расхода воздуха через двигатель при уменьшении приведенной частоты вращения из-за увеличения температуры воздуха на входе. Что касается разницы между значениями суммарного падения тяги, которая и характеризует собственно влияние неравномерности входного поля температуры, то с ростом относительного подогрева на режиме околозвукового маневрирования она возрастает более интенсивно.

Смирнов П. Е., Хартов С. А., Кашулин А. П. Экспериментальное исследование работы катода-нейтрализатора с высокочастотным разрядом // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 117-124.

Smirnov P. E., Khartov S. A., Kashulin A. P. Experimental study of radiofrequency cathode-neutralizer. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 117-124.

Проблемы с обеспечением высокой надежности традиционных источников электронов для ионных двигателей привели авторов к идее использования в их качестве катода с плазменным высокочастотным разрядом (ВЧ). В таком устройстве плазма создаётся и поддерживается индуктивным разрядом высокой частоты. Отсутствие «нагруженных» (высокая температура, мощные потоки высокоэнергетичных частиц) электродов в нем снимает все вопросы обеспечения длительной работы катода. Эмиттером электронов, как и в полом катоде, является весь плазменный объём, что позволяет генерировать большие токи электронов. В работе описана схема лабораторного образца данного устройства, а также представлены результаты его экспериментальной отработки. Генерируемые ВЧ-катодом токи достигали 1,7 А при подводимой ВЧ-мощности 120 Вт. Приведена оценка эффективности ВЧ-катода.

Абдулов Р. Н., Асадов Х. Г. Оптимизация радарного обнаружения беспилотных летательных аппаратов в условиях изменения отношения сигнал-шум // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 125-131.

Abdulov R. N., Asadov H. G. Optimization of unmanned aerial vehicles detection in conditions of signal-to-noise ratio variation. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 125-131.

Рассматривается вопрос об оптимизации обнаружения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) радарами в условиях динамических изменений шумового сигнала. Сформирована новая постановка задачи обнаружения нескольких импульсов на входе радара при динамически изменяемом отношении сигнал/шум. Сформулирована и решена оптимизационная задача вычисления минимально допустимой интегрированной величины отношения сигнал/шум, обеспечивающей обнаружение серии импульсов на входе радара с заданной растущей последовательностью значений вероятности обнаружения.

Мамедов И. Э. Фотометрический информационный метод локализации беспилотных летательных аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 132-138.

Mamedov I. E. Photometric informational method for unmanned aerial vehicles localization. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 132-138.

Предлагается метод локализации беспилотного летательного аппарата (БПЛА), где локализация осуществляется как на основе информационных характеристик, так и оптических характеристик освещенности рассматриваемых изображений. При этом схожесть реальной сцены и геореференцированного изображения вычисляется путем вычитания их информационных характеристик. Для повышения точности и надежности получаемого результата локализация реализуется с применением оптимизационной процедуры на основе предложенного интегрального информационного критерия. Вычислен оптимальный режим реализации предложенного метода.

Спирин А. И. Анализ полетных данных как основа для принятия операционных решений по эксплуатации долговременных орбитальных станций // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 139-151.

Spirin A. I. Flight data analysis as an operational decisions making basis of the long-term operating orbital stations usage manual. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 139-151.

Рассматриваются вопросы, связанные с особенностями управления полетом долговременных орбитальных станций (ДОС), в частности вопросы контроля состояния бортовых систем (БС) космических аппаратов (КА), а также способы решения отдельных проблем, которые возникали в процессе полета ДОС разных поколений.

Чжо З. Л., Моунг Х. О. Разработка метода оценивания скорости ветра в полете с использованием воздушной скорости самолета // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 152-159.

Kyaw Z. L., Moung H. O. Development of wind velocity estimation method using the airspeed. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 152-159.

Рассматривается проблема оценки скорости ветра в полете. Предлагаемый метод дает оценки для трех проекций скорости ветра в нормальной земной системе координат с использованием данных спутниковых навигационных систем (СНС), а также бортовых барометрических измерений скорости полета. Предполагается, что для участка полета продолжительностью 5060 с ветер имеет постоянную скорость и направление. Это означает, что для данного временного интервала значения проекций скорости ветра на оси нормальной земной системы координат постоянны. Далее представлены модели объекта и наблюдений, а также характеристики точности алгоритма идентификации, полученные при обработке данных, полученных на пилотажном стенде. Обсуждается влияние погрешности измерения скорости на оценку скорости ветра. Приведены результаты, показывающие точность оценки скорости ветра в зависимости от погрешностей измерения постоянной скорости.

Анализ показывает, что горизонтальные проекции скорости ветра оцениваются с высокой точностью (относительные погрешности 13%), но для получения надлежащей степени идентифицируемости необходим определенный временной интервал. После этого точность оценки горизонтальных проекций скоростей ветра сохраняется на хорошем уровне и не сильно зависит от увеличения погрешности измерения скорости. При этом точность оценки вертикальной проекции ветра составляет 3040% даже при нулевой ошибке скорости полета и значительно увеличивается при росте погрешности измерения скорости. Таким образом, предложенный метод обеспечивает хорошую точность оценки горизонтальных проекций скорости ветра и не применим для оценки вертикальной составляющей.

Лебедева Н. В., Соловьев С. В. Использование интеллектуальных систем при оперативном управлении полётом космических аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 152-159.

Lebedeva N. V., Solov'ev S. V. Intelligent systems application while spacecraft flight operational control. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 152-159.

Рассматривается текущее состояние выполнения контроля космического аппарата (КА). Представлен актуальный алгоритм выявления аномалий в процессе оперативного управления КА. Выделены основные особенности контроля выполнения полётных операций. Предложен процесс автоматизации контроля и возможные виды отображения. Сравнивается существующий метод анализа с интеллектуальным, выделяются достоинства и недостатки каждого.

Пигалова Е. А., Абрамова А. А., Курников Н. А. Применение плазменной сварки в производстве самолётов марки «МиГ» как один из приёмов снижения сварочных деформаций // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 172-183.

Pigalova E. A., Abramova A. A., Kurnikov N. A. Plasma welding application prospects while airplanes of mig brand production as one of the methods to reduce welding deformations. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 172-183.

Рассматривается возможность применения плазменной сварки взамен аргонодуговой при изготовлении конструкций летательных аппаратов. Произведена сварка пластин различными видами сварки в равных условиях закрепления. Показано, что уровень поперечных и угловых деформаций (перемещений) минимален при плазменной сварке.

Головнин С. М. Риск потери навыка решения проблем пилотами гражданской авиации в условиях неопределённости // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 184-190.

Golovnin S. M. Risk of problem solution skills loss by civil aviation pilots in uncertainty conditions. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 184-190.

Статья посвящена проблеме человеческого фактора (ЧФ) и влиянию тренировок курсантов (начинающих пилотов) на безопасность полетов. Рассматривается значимость упражнений, о которых заведомо не известно курсантам в процессе тренировки, их влияние на общую подготовку и скорость принятия решений пилотами гражданской авиации. Приводятся результаты моделирования тренировки курсантов с учетом неожиданных для них упражнений в виртуальной среде пилотирования, рассматриваются риски потери навыка решения проблем в условиях неопределённости с учетом влияния человеческого фактора на безопасность полетов и процесс подготовки курсантов гражданской авиации. Рассматриваются основные тренды в процессе подготовки пилотов гражданской авиации, и приводится теоретическое обоснование результатов моделирования ситуации с помощью виртуальной среды пилотирования. Результаты исследования представлены в графическом виде с использованием статистического прогнозирования. Приводится статистика распределения факторов опасности по трем основным составляющим: человек, машина, среда – и объяснение статистических показателей по данным направлениям за прошедшие десятилетия в гражданской авиации. Упоминается о возможности и важности отработки нештатных ситуаций на воздушных судах с помощью виртуальной среды пилотирования, когда риск реального нанесения ущерба сведен к минимуму. Приводится формула расчета вероятности совершения ошибок пилотами гражданской авиации в процессе выполнения полетов на воздушных судах, предлагаются способы повышения уровня безопасности полетов путем корректировки программ подготовки авиационных специалистов.

Исмагилов Ф. Р., Зарембо И. В., Калий В. А., Вавилов В. Е., Минияров А. Х. Особенности проектирования вентильного электродвигателя топливного насоса для перспективных летательных аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 191-202.

Ismagilov F. R., Zarembo I. V., Kalii V. A., Vavilov V. E., Miniyarov A. K. Specifics of permanent magnet synchronous motor development for fuel pump of perspective flying vehicles. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 191-202.

Статья посвящена разработке и исследованию вентильного электродвигателя топливных насосов для перспективных летательных аппаратов. Представлены конструкция вентильного электродвигателя и экспериментальные исследования макетного образца при различных режимах работы. Испытания макетного образца проводились под воздействием как высоких, так и низких температур. Он показал свою высокую надежность и энергоэффективность при минимальных массогабаритных показателях. Кроме того, разработанная компьютерная модель показала высокую точность и сходимость с результатами эксперимента. На основе разработанных компьютерных моделей и экспериментальных исследований доказывается работоспособность предложенного электродвигателя.

Надараиа Ц. Г., Селиванов А. И., Шестаков И. Я., Фадеев А. А., Виноградов К. Н. Гибридный накопитель в системе электропитания перспективных космических аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 202-209.

Nadaraia T. G., Selivanov A. I., Shestakov I. Y., Fadeev A. A., Vinogradov K. N. Hybrid energy storage device in power supply system for prospective spacecraft. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 202-209.

Система генерирования электроэнергии – одна из важнейших бортовых систем космических аппаратов с позиции энергообеспечения и надежности. Выход из строя этой системы влечет за собой выход из строя всего аппарата. Для повышения энерговооружённости космических аппаратов в качестве возможного варианта предложен гибридный накопитель энергии. Данное устройство позволит поддержать необходимое электропитание бортовой аппаратуры и компенсировать пиковое потребление энергии на борту. В его состав включены химический и кинетический накопители, а также ионисторы. Ионисторы предназначены для компенсации быстрых переходных процессов в различных электрических схемах. Описан принцип работы данной установки в режиме накопления энергии и в режиме отдачи ее в систему потребителям.

Галкин В. И., Галкин Е. В., Палтиевич А. Р., Преображенский Е. В., Борунова Т. И. Изучение технологических схем производства деталей типа «СЕГМЕНТ ШПАНГОУТА» // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 210-220.

Galkin V. I., Galkin E. V., Paltievich A. R., Preobrazhenskii E. V., Borunova T. V. Analyzing technological schemes of production of “FRAME SEGMENT” type parts. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 210-220.

Представлена методика изотермической объемной штамповки «сегмента шпангоута» из сплава В95. С помощью средств математического моделирования установлены особенности деформирования заготовки, учитывающие ее исходную форму и размеры. В результате моделирования определен наиболее рациональный способ производства сегмента шпангоута, позволяющий получить бездефектное изделие с учетом требований к напряженно-деформированному состоянию (НДС) и допустимым температурно-скоростным режимам обработки сплава В95.

Антипов В. В., Добрянский В. Н., Короленко В. ., Лурье С. А., Серебренникова Н. Ю., Соляев Ю. О. Оценка эффективных механических характеристик слоистого алюмостеклопластика в условиях одноосного растяжения // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 221-229.

Antipov V. V., Dobryansky V. N., Korolenko V. A., Lurie S. A., Serebrennikova N. Y., Solyaev Y. O. Evaluation of layered aluminum-fiberglass plastic effective mechanical characteristics in conditions of uniaxial tensile. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 221-229.

Представлены результаты моделирования эффективных механических характеристик слоистого композиционного материала, образованного тонкими слоями из алюминиевого сплава и стеклопластика. Для расчетов применяется модифицированная аналитическая модель слоистого материала, в которой учитывается наличие в структуре композита металлических упругопластических слоев с билинейными определяющими соотношениями. Для случая одноосного растяжения проводится послойный анализ прочности композита с учетом прогрессирующего разрушения его слоев и влияния остаточных напряжений, образующихся в процессе изготовления материала. В качестве критерия прочности для слоев из стеклопластика использован критерий Цая-Хилла. Момент начала текучести в металлических слоях определяется по критерию Мизеса. В результате расчетов определены эффективные характеристики жесткости, предел текучести и предел прочности композитов в условиях одноосного растяжения. Показано хорошее соответствие результатов расчетов и экспериментальных данных в пределах 90% точности. Выбранная технология автоклавного формования при изготовлении материала позволяет снизить влияние остаточных напряжений на уровень механических свойств композита.

Калугина М. С., Ремшев Е. Ю., Данилин Г. А., Воробьева Г. А., Тельнов А. К. Способ упрочнения легких сплавов аэротермоакустической обработкой в авиа- и ракетостроении // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 2. С. 230-239.

Kalugina M. S., Remshev E. Y., Danilin G. A., Vorob'eva G. A., Telnov A. K. A method of light alloys reinforcing by aero-thermoacoustic treatment for aerospace industry. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 2, pp. 230-239.

Исследуется возможность использования аэротермоакустической обработки для повышения механических свойств литейных и деформируемых алюминиевых сплавов; выявлено влияние на формирование микроструктуры сплава. Приведены экспериментальные данные, показывающие, что использование технологии аэротермоакустической обработки обеспечивает существенное повышение прочности сплавов при сохранении или небольшом снижении пластичности. Рассмотрен метод акустической эмиссии (АЭ), который используется для оценки поведения материала при режимах статического и квазистатического нагружения. Данный метод позволяет обнаружить и зарегистрировать только развивающиеся дефекты.

Асланов В. С., Юдинцев В. В. Выбор параметров системы увода космического мусора с упругими элементами посредством тросовой буксировки // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 7-17. DOI: 123123-123-12313

Aslanov V. S., Yudintsev V. V. Parameters selection of space debris removal system with elastic elements by cable towing. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 7-17. DOI: 123123-123-12313

Удаление космического мусора является одной из актуальных проблем, которую человечеству предстоит решить в ближайшем будущем. Наибольшую опасность представляют большие объекты космического мусора (нефункционирующие спутники, верхние ступени ракет-носителей), находящиеся на орбите, разрушение которых может привести к катастрофическим последствиям лавинообразному росту количества более мелкого мусора и засорению околоземного пространства. Способ увода космического мусора и параметры транспортной системы во многом зависят от свойств уводимого мусора. В этой статье рассматривается тросовая транспортировка крупногабаритного объекта космического мусора с упругими элементами, например солнечными батареями. Целью работы является исследование взаимного влияния колебаний троса и колебаний упругих элементов в ходе активной фазы транспортировки. Разработана математическая модель системы, состоящей из космического буксира и буксируемого космического мусора с упругими элементами. Найдены приближенные аналитические выражения, которые показывают существенное взаимное влияние колебаний троса и упругих элементов, что необходимо учитывать при разработке транспортных систем для увода объектов космического мусора.

Гурьянов А. И., Калинина К. Л. Исследование форсунки для имитации дождя при сертификации авиационных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 18-27.

Guryanov A. I., Kalinina K. L. Studying an atomizer for rain imitation while aircraft engines certification. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 18-27.

Разработан метод крупнодисперсного распада струй жидкости для имитации условий попадания атмосферного дождя в авиационный газотурбинный двигатель (ГТД). На его основе выбран оптимальный способ решения задачи получения капель, имеющих диаметр в диапазоне от 0,5·10-3 до 7·10-3 м со средним медианным значением 2,66·10-3 м (в соответствии с требованиями авиационных правил). Расчетные исследования позволили разработать конструкцию форсунки и выбрать оптимальные режимы ее работы. Экспериментальные исследования характеристик двухфазного потока подтвердили возможность имитации параметров дождя и условий его попадания в двигатель для наиболее важных режимов работы ГТД.

Шорр Б. Ф., Буюкли Т. В., Шорстов В. А., Бортников А. Д., Сальников А. В., Фролов В. Н., Серебряков Н. Н. Развитие метода расчета вынужденных колебаний лопаток турбомашин типа «БЛИСК» // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. .

Shorr B. F., Buyukli T. V., Shorstov V. A., Bortnikov A. D., Sal'nikov A. V., Frolov V. N., Serebryakov N. N. Developing calculation method for forced vibrations of turbomachines of a blisk type blades. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. .

Предложен усовершенствованный метод расчета вынужденных колебаний рабочих лопаток турбомашин на основе совместного использования результатов 3D-модального анализа колеса, расчета действующих на лопатку нестационарных аэродинамических нагрузок и амплитудной зависимости коэффициента рассеяния энергии в материале лопатки. Приведен пример использования метода для расчета вынужденных колебаний рабочего колеса блисковой конструкции компрессора, показывающий эффективность метода.

Ильинков А. В., Габдрахманов Р. Р., Такмовцев В. В., Щукин А. В. Влияние центробежных массовых сил на теплоотдачу при обтекании потоком воздуха вогнутой поверхности с поперечными выступами // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 39-48.

Il'inkov A. V., Gabdrakhmanov R. R., Takmovtsev V. V., Shchukin A. V. Effect of centrifugal mass forces on heat transfer when airflow of concave surface with transverse projections. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 39-48.

Представлены результаты опытного исследования средней теплоотдачи на модели вогнутой поверхности применительно к входной кромке турбинной лопатки с поперечными полуцилиндрическими выступами при обтекании их турбулентным потоком. Параметр относительной кривизны поверхности варьировался изменением начальной толщины пограничного слоя. Получено, что при совместном влиянии центробежных массовых сил и поперечных выступов на теплоотдачу эти факторы не подчиняются принципу аддитивности отдельных воздействий. Для исследованных условий влияние продольной кривизны вогнутой поверхности проявляется только за первым поперечным выступом. Ниже по потоку это влияние подавляется процессами разрушения пограничного слоя при обтекании поперечных выступов. Увеличение вклада центробежных массовых сил в интенсификацию теплоотдачи при заданном радиусе кривизны поверхности возможно при уменьшении высоты выступов с сохранением их продольного шага.

Марчуков Е. Ю., Поляков К. С., Кулалаев В. В., Петриенко В. Г. Расчет поля течения магнитной жидкости в кольцевом канале магнитожидкостного уплотнения вала с высокоскоростной стенкой // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 49-56.

Marchukov E. Y., Polyakov K. S., Kulalaev V. V., Petrienko V. G. Computation of magnetic liquid flow in annular channel of magnetic-fluid seal of a shaft with high-speed wall. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 49-56.

Поставлена краевая задача и приведен алгоритм расчета поля течения вязкой магнитной жидкости в кольцевом канале с подвижными стенками магнитожидкостного уплотнения структурным методом с точным выполнением граничных и начальных условий. Показано, что применение математического аппарата решения краевых задач структурным методом позволяет полностью рассчитать параметры течения магнитной жидкости: тепловые потоки, коэффициенты трения, теплоотдачи и распределение этих параметров по радиальному зазору кольцевого канала с выявлением зон возможных возвратных течений. Результаты работы могут быть полезны при создании и расчёте магнитожидкостных уплотнений высокоскоростных валов конструкций и узлов различного промышленного назначения.

Эзрохи Ю. А., Каленский С. М., Морзеева Т. А., Хорева Е. А. Учет влияния пограничного слоя на входе в вентиляторы при интеграции распределенной силовой установки и летательного аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 57-66.

Ezrokhi Y. A., Kalenskii S. M., Morzeeva T. A., Khoreva E. A. Accounting for the effect of the border layer at the inlet to the fans while integrating the distributed power plant and a flying vehicle. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 57-66.

Приведен анализ концепции распределенной силовой установки (РСУ) перспективных дальнемагистральных пассажирских самолетов, предназначенной обеспечить более глубокую интеграцию силовой установки и летательного аппарата (ЛА) и повысить его топливную эффективность. Сформирована методика расчетных исследований. Получены возможные варианты рациональных параметров РСУ, выбранные при различном уровне потерь полного давления на входе в вентиляторные модули. Проведена также оценка влияния на двигатель неравномерности полного давления на входе. По полученным результатам параметрических расчетов сделан предварительный анализ влияния падения полного давления на входе в двигатель на его экономичность и массогабаритные данные. В заключение дано сравнение основных параметров РСУ рассмотренной схемы при различном уровне потерь полного давления на входе и сделан вывод о возможности использования полученных результатов по влиянию пограничного слоя на параметры РСУ при анализе вопросов интеграции двигателя с летательным аппаратом.

Писаренко В. Н. Управление контролепригодностью при эксплуатации объекта // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 67-75.

Pisarenko V. N. Testability management while an object operation. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 67-75.

Описана контролепригодность как функция эксплуатации контролируемого объекта. Приведено описание моделей и алгоритмов расчета показателей контролепригодности. На основании теории оптимальных процессов и принципа максимума Понтрягина исследована математическая модель функции контролепригодности. Разработана математическая модель управления контролепригодностью объекта эксплуатации на примере авиационной техники, основанная на измерении показателей и параметров эксплуатации, обработки этих данных, анализе и выработке управляющего воздействия на объект эксплуатации. Выведен основной закон управления контролепригодностью в эксплуатации.

Патрикеев С. А. Возможности инновационных систем бортовых измерений при наземных и лётных испытаниях // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 76-83.

Patrikeev S. A. Capabilities of onboard innovation measuring systems while ground and flight tests. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 76-83.

Испытания являются важной составляющей процесса создания авиационных комплексов (АК), наиболее ответственным этапом их жизненного цикла. Доминирующая роль в испытаниях АК принадлежит лётным испытаниям (ЛИ), на которые, по статистике, расходуется около половины трудовых и материальных ресурсов, необходимых для создания АК, а их продолжительность достигает 40% всей продолжительности цикла создания. Срок и стоимость выполнения лётной оценки тактико-технических характеристик АК определяются прежде всего методом проведения испытаний. Поэтому совершенствование методологии ЛИ должно быть непрерывным процессом, который опережает процессы создания и модернизации АК.

Дон Ч. . Анализ динамики и управление движением низкоорбитальной космической тросовой системы // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 84-91.

Dong Z. . Analysis of dynamics and motion control of low-orbital space tether system. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 84-91.

Анализируется движение низкоорбитальной космической тросовой системы, состоящей из базового и малого космических аппаратов. Рассматриваются этапы развертывания, свободного движения и стабилизации на низкой почти круговой орбите. Длина троса по окончании развертывания системы составляет несколько десятков километров. Стабилизация движения системы в заданном диапазоне высот осуществляется с помощью корректирующего реактивного двигателя, расположенного на базовом космическом аппарате. Математическое моделирование движения системы на всех участках полета проводится по математической модели с распределенными параметрами, в которой трос представляется совокупностью материальных точек.

Репин А. И., Кашкина Т. И. Особенности применения минимаксных операций для управления боковым движением самолета // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 92-98.

Repin A. I., Kashkina T. I. Specifics of application of minimax operations for aircraft lateral movement control. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 92-98.

Приводится структурная схема классической системы автоматического управления боковым движением самолета при заходе на посадку. Рассматривается задача обеспечения безопасности при посадке самолетов путем автоматизации системы управления на основе нечетко-множественного математического аппарата. Разработан алгоритм управления боковым движением самолета в бортовых системах автоматического управления с нечеткой логикой, а также создана и описана программа для воспроизведения операций MIN и MAX в бортовых системах автоматического управления с применением логико-лингвистических операций.

Ким Н. В., Бодунков Н. Е., Михайлов Н. А. Автоматическое принятие решений бортовой системой беспилотного летательного аппарата при мониторинге дорожного движения // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 99-108.

Kim N. V., Bodunkov N. E., Mikhailov N. A. Automated decision making by the onboard unmanned aerial vehicle system while road traffic monitoring. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 99-108.

Статья посвящена повышению эффективности решения целевой задачи оценки дорожной обстановки (обнаружению аварий) за счет использования систем технического зрения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Авторы предлагают новую методику автономной (без участия оператора) классификации дорожных ситуаций на основе использования семантических описаний наблюдаемой сцены. Предложена структура описания и методика принятия решений о классе наблюдаемой дорожной ситуации. Приведен пример классификации ситуации по реальному изображению дорожного происшествия.

Аглямутдинова Д. Б., Сидякин С. В. Алгоритм уточнения границ объекта при инициализации процесса слежения с беспилотного летательного аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 109-121.

Aglyamutdinova D. B., Sidyakin S. V. An object bounding box refinement algorithm while the tracking process initialization from the uav. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 109-121.

Настоящая работа посвящена проблеме слежения за выбранным объектом с беспилотного летательного аппарата (БПЛА). Предложен подход к уточнению граничного прямоугольника на основе алгоритма выделения объекта внимания по ключевым признакам. Проведено исследование существующих алгоритмов слежения за объектами с БПЛА на самой большой и сложной базе видеороликов UAV 123. Показано, что качество прослеживания в результате инициализации предложенным алгоритмом изменяется в допустимых пределах для успешного слежения за объектом. По результатам исследования рекомендован ряд подходов к слежению, устойчивых к начальной инициализации предложенным алгоритмом и применимых в системах слежения в режиме реального времени, установленных на БПЛА.

Абдулин Р. Р., Зудилин А. С., Оболенский Ю. Г., Рожнин Н. Б., Самсонович С. Л., Стиценко А. Н. Построение резервированного электромеханического привода повышенной надёжности // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 121-131.

Abdulin R. R., Zudilin A. S., Obolensky Y. G., Rozhnin N. B., Samsonovich S. L., Stitsenko A. N. Developing of an electromechanical actuator of the higher reliability with redundancy. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 121-131.

Установлено, что для достижения необходимых показателей надёжности электромеханических приводов первичной системы управления полётом самолёта необходимо использовать как поэлементное, так и структурное резервирование. Проанализированы возможные варианты схем построения резервированного электромеханического привода с учётом имеющихся данных об интенсивности отказов элементов привода. Предложены три схемы резервированных электромеханических приводов, позволяющих обеспечить требуемый уровень надёжности.

Лупанчук В. Ю. Развитие методов навигационной картографии для контроля позиционирования робототехнических комплексов в пространстве // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 132-142.

Lupanchuk V. Y. Navigation cartographic methods development for monitoring robotic complexes positioning in surrounding space. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 132-142.

Рассматривается возможность применения высокоточных локальных областей для создания избыточности измерений в навигационных системах беспилотных летательных аппаратов и наземных робототехнических комплексов. Локальные области могут быть представлены высокоточными эталонными моделями геопространственной информации, которые получены путем совместной обработки картографической информации и инструментальных измерений в специальных точках земной поверхности.

Исмагилов Ф. Р., Вавилов В. Е., Бекузин В. И., Айгузина В. В. Выбор конструкции синхронного двигателя с постоянными инкорпорированными магнитами и асинхронным пуском // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 143-156.

Ismagilov F. R., Vavilov V. E., Bekuzin V. I., Aiguzina V. V. Structure selection of synchronous motor with permanent magnets and asynchronous start-up. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 143-156.

Проведен анализ конструкций синхронных двигателей с постоянными инкорпорированными магнитами и асинхронным пуском для приводов топливоперекачивающих насосов аэрокосмической отрасли. Анализ проводился посредством компьютерного моделирования в программном комплексе Ansoft Maxwell. Доказано превосходство синхронных двигателей с постоянными инкорпорированными магнитами и асинхронным пуском над асинхронными двигателями. На основании компьютерного моделирования выявлена конструкция синхронного двигателя с постоянными инкорпорированными магнитами и асинхронным пуском, которая удовлетворяет требованиям, предъявляемым к приводам топливоперекачивающих насосов аэрокосмической отрасли. Полученные результаты могут быть использованы при проектировании синхронных двигателей с постоянными инкорпорированными магнитами и асинхронным пуском.

Резников С. Б., Киселев М. А., Морошкин Я. В., Мухин А. А., Харченко И. А. Система электроснабжения с распределённым дифференциальным звеном постоянного повышенного напряжения и модульно-масштабируемой архитектурой для полностью электрифицированных самолётов // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 157-166.

Reznikov S. B., Kiselev M. A., Moroshkin Y. V., Mukhin A. A., Kharchenko I. A. Electric power supply system with distributed differential high voltage dc-link and modular-scalable architecture for all-electric aircraft. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 157-166.

Предложена комбинированная система электроснабжения с распределённым дифференциальным звеном постоянного повышенного напряжения и модульно-масштабируемой архитектурой для полностью электрифицированных самолётов (ПЭС). Рассмотрены схемотехнические и алгоритмические решения для унифицированных трёх основных типов модулей многофункциональных импульсных преобразователей, которые охватывают весь спектр необходимых электроэнергетических преобразований в авиабортовых системах электроснабжения (СЭС). Рассмотренные решения позволяют реализовать СЭС с модульно-масштабируемой архитектурой для ПЭС с учётом импортозамещения в номенклатуре изделий силовой электроники. Приведен пример упрощенной структуры комбинированной СЭС (КСЭС) с распределённым дифференциальным звеном постоянного повышенного напряжения гипотетического ПЭС с четырьмя маршевыми авиадвигателями и четырьмя магистральными стартер-генераторами.

Абрамович Б. Н., Сычев Ю. А., Кузнецов П. А. Электромеханический комплекс с высокочастотным асинхронным электроприводом для газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 167-179.

Abramovich B. N., Sychev Y. A., Kuznetsov P. A. Electromecanical complex with high-frequency induction drive for gas-turbine engine. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 167-179.

Сделан обзор преимуществ и недостатков механических коробок приводов с агрегатами, используемых в отечественных газотурбинных двигателях (ГТД); предложены схемы их модернизации с помощью высокочастотных электроприводных агрегатов. Рассмотрены математическая модель асинхронного двигателя (АФ) с двумя обмотками ротора и особенности расчета параметров схемы замещения по каталожным данным; разработана модель частотно-управляемого электропривода в системе Matlab/Simulink для модернизации существующих механических систем приводов агрегатов ГТД. Результаты моделирования сравнены с серийным двигателем.

Шевцов Д. А., Полетаев А. С. Многофазные широтно-импульсные модуляторы для устройств с многоканальным принципом преобразования электроэнергии // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 180-189.

Shevtsov D. A., Poletaev A. S. Multiphase pulse-width modulators for devices with a multichannel principle of electric power conversion. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 180-189.

Схемы управления многоканальными многофазными преобразователями электроэнергии с режимом широтно-импульсной модуляции, работающие в режиме подчиненного регулирования по пиковому значению тока, содержат как обязательные узлы задающие генераторы прямоугольных импульсов. Предложены три схемотехнических принципа построения многофазных задающих генераторов на логических элементах.

Егорова Ю. Б., Давыденко Л. В., Чибисова Е. В., Шмырова А. В. Влияние химического состава и термической обработки на механические свойства поковок псевдо-ß-титанового сплава // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 190-201.

Egorova Y. B., Davydenko L. V., Chibisova E. V., Shmyrova A. V. The effect of chemical composition and heat treatment on mechanical properties of forgings from a pseudo-ß-titanium alloy. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 190-201.

Приведены результаты статистических исследований механических свойств деформированных полуфабрикатов титанового сплава Ti-10V-2Fe-3Al на основе анализа литературных, экспериментальных и производственных данных. Установлены корреляционные связи механических свойств с химическим составом и режимами упрочняющей термической обработки. Методом регрессионного анализа получены уравнения для расчёта температуры полиморфного превращения сплава, количества первичной α-фазы после закалки и предела прочности. Выявлено, что изменения марочного состава, температуры закалки и старения определяют 10-40 % колебаний механических свойств поковок. Остальной разброс обусловлен факторами, которые не удалось выявить на основе исследованных данных.

Воронин С. В., Чаплыгин К. К. Методика определения кристаллографической ориентации зерен алюминиевого сплава АД1 в поляризованном свете // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 202-208.

Voronin S. V., Chaplygin K. K. A technique for determining aluminum alloy grains crystallographic orientation in polarized light. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 202-208.

Описана разработанная методика определения кристаллографической ориентации отдельных зерен алюминиевых сплавов в поляризованном свете. Апробация данной методики произведена на алюминиевом сплаве АД1. Методом сканирующей зондовой микроскопии (СЗМ) на приборе «НаноСкан-3D» подтверждена зависимость между модулем упругости и кристаллографической ориентацией. Получена интерференционная картина структуры сплава АД1 в поляризованном свете после электролитического травления. Выявлена зависимость между цветом зерна на полученной интерференционной картине и его модулем упругости, определенным методом СЗМ, что позволило установить зависимость между цветом зерна и его кристаллографической ориентацией.

Гришин Д. В. Разработка эффективных форм кадрового обеспечения производственного процесса в авиастроительной отрасли // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 209-219.

Grishin D. V. Development of effective forms of production process stuffing in aircraft building industry. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 209-219.

Авиационная отрасль – одна из самых наукоемких не только в проектировании и разработке высокотехнологичных изделий, но и в процессе производства, который предъявляет высокие требования к квалификации персонала. Преобладает большая доля операций, проводимых на станках с числовым программным управлением; активизируется переход к использованию композитных материалов и применению аддитивных технологий. Еще один важный фактор высоких требований к квалификации – это цена ошибки при изготовлении огромного количества деталей в конечном изделии. Именно человеческий фактор обеспечивает точность изготовления комплектующих и отсутствие брака, потому что сборку многих узлов и изделия в целом нельзя полностью перевести на роботизированные линии.

Манвелидзе А. Б. Определение потребности в пассажирских самолетах в условиях насыщения рынка авиационной техникой иностранного производства // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 220-232.

Manvelidze A. B. Defining tнe demand for passenger airplanes in conditions of market saturation ву foreign-made aircraft. Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 220-232.

Рассматривается проблема перехода от применения российскими авиакомпаниями пассажирских воздушных судов (ВС) иностранного производства к отечественным самолетам. В статье представлен методический подход, позволяющий от мониторинга состояния (статуса) ВС, расстановки парка по авиалиниям (расписания движения ВС) и данных о пассажирских перевозках переходить к формированию вариантов провозных емкостей для внедрения новых самолетов российского производства. Источниками информации являются статистика Транспортно-клиринговой палаты (ТКП) о наличии и использовании парка ВС по авиакомпаниям и по отрасли в целом, о перевозках между парами городов и международные базы данных. В расчетах на перспективу учтены планы объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по строительству новых пассажирских самолетов. На формирование рыночной ниши для внедрения новых ВС оказывают влияние: спрос на провозные емкости пассажирских ВС в целом и по сегментам; сроки выбытия пассажирских ВС; оформленные контракты авиакомпаний на поставку ВС иностранного производства; планы поставок отечественных ВС.

Ефимова Н. С., Воленко А. К., Канашова Ю. Г. Управление высокотехнологичным производством с учетом требований экономической безопасности (на примере авиастроения) // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 233-242.

Efimova N. S., Volenko A. K., Kanashova Y. G. High-tech production managing with account for requirements of economic security (on the example of aircraft building). Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 233-242.

Разработаны методические подходы к оптимизации производственных процессов на предприятиях высокотехнологичных отраслей промышленности с учетом требований экономической безопасности. Предложена методика, которая описывает основные подходы и базовые процедуры самооценки рисков при управлении производственными процессами на высокотехнологичных предприятиях.

Козлов А. Е. Экспортный потенциал авиастроительного предприятия: тенденции развития и прогнозное моделирование (на примере Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина) // Вестник Московского авиационного института. 2018. Т. 25. № 1. С. 243-255.

Kozlov A. E. Export potential of an aircraft building enterprise: development trends and predictive modeling (on the example of Progress Arsenyev Aviation Company). Aerospace MAI Journal, 2018, vol. 25, no 1, pp. 243-255.

Предприятия постоянно сталкиваются с конкуренцией как на внутреннем, так и на мировом рынке. Конкуренция способствует развитию экспорта, однако риски, неудовлетворительная оценка деятельности предприятия и неправильное планирование могут причинить ущерб предприятию. Чтобы избежать подобных рисков, была реализована модель прогнозирования экспортного потенциала, которая впоследствии была автоматизирована в виде программного приложения.

Абашев В. М., Демидов А. С., Ерёмкин И. В., Киктев С. И., Хомовский Я. Н. Температурные напряжения в цилиндрической оболочке из углеродных волокон и контактная задача теплообмена // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 7-13.

Abashev V. M., Demidov A. S., Eremkin I. V., Kiktev S. I., Khomovskii Y. N. Temperature stresses in a cylindrical shell of carbon fibers and the contact problem of heat transfer. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 7-13.

Рассматривается взаимосвязь радиальных температурных напряжений и теплопроводности в радиальном направлении в цилиндрической оболочке из углерод-углеродного композитного материала (УУКМ). Предлагается формула для оценки термического сопротивления оболочки. Показано, что уточнение результатов расчета возможно путем учета модуля Юнга поверхностного слоя углеродного волокна. Выполнены сравнительные расчеты теплопроводности оболочки из углеродных волокон диаметром 0,02; 0,05; 0,2; 0,5 и 1 мм в радиальном направлении. Приведены графики зависимостей контактных сил в местах касания волокон и радиусов контактных пятен от диаметров волокон. Представлены технологические возможности улучшения свойств углерод-углеродных композитных материалов по результатам анализа радиальных напряжений, и обоснована необходимость исследования механических свойств материала в направлении, перпендикулярном слоям оболочки.


Безуевский А. В., Ишмуратов Ф. З. Влияние квазистатических деформаций на характеристики аэроупругости самолета с крылом большого удлинения // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 14-25.

Bezuevskii A. V., Ishmuratov F. Z. Quasi-static deformations effect on aeroelasticity characteristics of an aircraft with high aspect ratio wing. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 14-25.

Предложен и обоснован расчетный метод исследования влияния квазистатических деформаций крыла на характеристики статической и динамической аэроупругости самолета. Метод основан на автоматизированной генерации ряда расчетных схем самолета в полиномиальном методе Ритца, реализованном в многодисциплинарном комплексе программ АРГОН. Приведены примеры влияния полетных деформаций крыла на характеристики статической аэроупругости, частоты и формы упругих колебаний, характеристики флаттера.

Марахтанов М. К., Пильников А. В. О возможности применения солнечной электрореактивной двигательной установки на низкоорбитальных малых космических аппаратах // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 26-39.

Marakhtanov M. K., Pil'nikov A. V. On solar electric propulsion system application possibility for low-orbit small spacecraft. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 26-39.

В настоящее время существует тенденция к созданию низкоорбитальных малых космических аппаратов (КА) различного назначения. Однако системный анализ и экспериментальные данные для КА с солнечной электрореактивной двигательной установкой (ЭРДУ), работающих на высоте 140–280 км, практически отсутствуют. Минимальная высота орбиты, ее связь с размерами и массой КА, а также с параметрами его двигательной установки, остаются неопределенными. В настоящей работе определены нижние пределы высоты орбиты hmin≈ 200 км для использования солнечной ЭРДУ с ионным двигателем и hmin≈ 180 км – стационарным плазменным двигателем (СПД). Верхним пределом высот, при снижении с которых приходится постоянно наращивать площадь солнечной батареи ЭРДУ для преодоления аэродинамического сопротивления атмосферы, является hmax≈ 260 км. Показано, что для длительной эксплуатации КА на высоте 180–260 км, возможно использование солнечной ЭРДУ и атмосферного газа в качестве рабочего вещества. В такой двигательной установке целесообразно использовать высокочастотный ионный электрореактивный двигатель (ВЧ ИД) мощностью 4,5–5 кВт. Масса ЭРДУ при указанных мощностях, с учетом массы солнечной батареи, будет не менее 90–100 кг, а минимальная масса всего КА соответственно не менее 500–600 кг.

Кузьмичёв В. С., Ткаченко А. Ю., Филинов Е. П. Влияние размерности турбореактивных двигателей на выбор оптимальных параметров рабочего процесса // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 40-45.

Kuz'michev V. S., Tkachenko A. Y., Filinov E. P. Effect of turbojet engine dimensionality on optimal working process parameters selection. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 40-45.

Представлены результаты исследования влияния размерности турбореактивных двигателей (ТРД) на оптимальные значения параметров его рабочего процесса (суммарной степени повышения давления и температуры газа перед турбиной) с учетом функциональных газодинамических и прочностных ограничений на параметры элементов газогенератора. Оптимизация параметров проведена в многокритериальной постановке с учетом функциональных ограничений. В качестве критериев выбраны суммарная масса силовой установки и топлива, потребного для полета летательного аппарата (ЛА) на заданную дальность, и удельный расход топлива на крейсерском режиме. Определены области оптимальных параметров рабочего процесса ТРД в диапазоне тяг от 0,1 до 100 кН. Показано, что при уменьшении размеров двигателя оптимальные значения параметров рабочего процесса уменьшаются, а области оптимальных параметров сужаются. Определены рациональные, по совокупности критериев, параметры рабочего процесса и конструктивные схемы турбокомпрессора ТРД в зависимости от тяги двигателя. Определена граница учёта малоразмерности.

Эзрохи Ю. А., Хорева Е. А., Кизеев И. С. Определение тяги авиационного газотурбинного двигателя со смешением потоков в полете при условии неравномерности полного давления на входе в двигатель // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 46-51.

Ezrokhi Y. A., Khoreva E. A., Kizeev I. S. Determining the thrust of an aircraft gas turbine engine with flows mixing under condition of non-uniformity of total pressure at the engine inlet. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 46-51.

Рассмотрен способ определения полетной тяги двухконтурного двигателя со смешением потоков при наличии неоднородного поля полного давления на входе. Учитывается влияние неравномерности на входе как на расход воздуха вследствие снижения условно осредненного полного давления на входе, так и на удельную тягу из-за снижения общего уровня давления по тракту двигателя и, соответственно, располагаемого перепада давления в реактивном сопле. Проведенные по представленной методике с учетом типовой входной неравномерности расчетные оценки показали, что ожидаемое падение тяги составит 8,9%, при этом 8% за счет снижения расхода воздуха и 0,9% за счет снижения удельной тяги.

Беляев И. В., Валиев А. В., Мошков П. А., Остриков Н. Н. Исследование акустических характеристик беспилотного летательного аппарата «ПТЕРО-G0» в заглушенной камере АК-2 // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 52-62.

Belyaev I. V., Valiev A. V., Moshkov P. A., Ostrikov N. N. Studying the PTERO-G0 unmanned flying vehicles acoustic characteristics in AK-2 unechoic chamber. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 52-62.

Представлены основные результаты экспериментального исследования акустических характеристик малоразмерного беспилотного летательного аппарата самолетного типа в заглушенной камере АК-2 Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ). Получены энергетические, спектральные и пространственные характеристики акустического излучения винтомоторной силовой установки. Исследовано влияние вибраций капота и диаметра винта на характеристики акустического поля поршневой силовой установки. Получена база данных по шуму летательного аппарата на различных режимах горизонтального полета. В результате выполненного исследования разработчикам даны рекомендации по снижению шума и заметности беспилотного летательного аппарата «Птеро-G0».

Круглов К. И. Численный расчет распределения температур в блоке системы питания и управления высокочастотного ионного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 63-69.

Kruglov K. I. Numerical calculation of temperature distribution in power sypply unit of a radio frequency ion thruster. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 63-69.

Используется физико-математическая модель тепловых процессов, в которой рассматривается перенос тепла лучистым и кондуктивным способом. В качестве граничных условий задачи задается тепловыделение в компонентах блока системы питания и управления (СПУ). Приводятся результаты расчета распределения температур дискретных электронных компонентов в блоке СПУ при работе высокочастотного ионного двигателя (ВЧИД). В результате анализа распределения температур в блоке СПУ даны рекомендации по выбору теплофизических параметров компаунда для заливки платы блока СПУ, необходимых для обеспечения допустимого температурного режима дискретных компонентов в блоке СПУ.

Чубов П. Н., Саевец П. А., Румянцев А. В. Тепловой расчет стационарного плазменного двигателя СПД-50 // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 70-79.

Chubov P. N., Saevets P. A., Rumyantsev . V. Thermal calculation of the SPT-50 stationary plasma thruster. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 70-79.

Построена тепловая модель (ТМ) стационарного плазменного двигателя СПД-50 с использованием пакета прикладных программ (ППП) «Thermica». Представлены результаты испытаний на тепловой баланс и тепловые циклы. Тепловая модель двигателя сопоставлена с результатами испытаний: отличие значений температур не превышает 6%. Приведены результаты разработки и использования тепловой модели СПД-50 малой мощности (до 300 Вт) для опробования методики расчета тепловыделения плазменной струи в разрядной камере двигателя и расчета температурного поля, определения внутренних и внешних кондуктивных и радиационных тепловых потоков, скоростей изменения температуры в стационарных и переходных режимах работы двигателя. По результатам расчетов выявлены критичные (по температуре) элементы конструкции анодного блока. Разработаны рекомендации по тепловой оптимизации двигателя, выбору конструкционных материалов и оптических покрытий. Представленная тепловая модель СПД-50 дает возможность использовать ее для разработки других вариантов теплового и монтажного интерфейсов при других разрядных и магнитных параметрах работы двигателя.

Ермошкин Ю. М., Галайко В. Н., Ким В. П., Кочев Ю. В., Меркурьев Д. В., Остапущенко А. А., Попов Г. А., Смирнов П. Г., Шилов Е. А., Якимов Е. Н. Особенности переходных процессов в разрядной цепи при запуске стационарного плазменного двигателя СПД-140Д // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 80-88.

Ermoshkin Y. M., Galaiko V. N., Kim V. P., Kochev Y. V., Merkur'ev D. V., Ostapushenko A. A., Popov G. A., Smirnov P. G., Shilov E. A., Yakimov E. N. Specifics of transients in the discharge circuit during the SPT-140D plasma engine starting. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 80-88.

Представлены результаты исследования переходных процессов в разрядной цепи при запусках двигателя СПД-140Д разработки опытного конструкторского бюро «Факел» при его работе с системой преобразования и управления (СПУ), разработанной научно-производственным центром «Полюс». Поскольку основной разряд в СПД является мощным потребителем энергии бортовой системы электропитания, необходима организация запуска двигателя, обеспечивающая достаточно мягкий выход разрядных параметров двигателя на номинальный режим. Полученные результаты позволили разработать имитационную модель разряда и имитатор двигателя СПД-140Д как электрической нагрузки. Кроме того, выявлены особенности изменения разрядных параметров, представляющие научный интерес. В статье приводится описание отмеченных особенностей и их обсуждение.

Шорр Б. Ф., Мельникова Г. В., Серебряков Н. Н., Шадрин Д. В., Бортников А. Д. Расчетно-экспериментальная оценка эффективности демпфирующей вставки для снижения переменных напряжений в рабочих лопатках турбин // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 89-99.

Shorr B. F., Melnikova G. V., Serebryakov N. N., Shadrin D. V., Bortnikov A. D. Calculation and experimental evaluation of damper efficiency for decreasing vibratory stresses in turbine rotor blades. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 89-99.

Приведены результаты расчетно-экспериментального исследования эффективности конструкционного демпфирования резонансных колебаний лопаток турбины с помощью демпфирующих вставок коробчатых конструкций. Проанализирован отклик лопатки во временной области на заданное внешнее гармоническое возбуждение. Определен эффективный диапазон усилий прижатия демпфирующей вставки к нижней поверхности трактовой полки лопатки, при котором происходит наибольшее снижение переменных напряжений. Представлены результаты экспериментального исследования натурного рабочего колеса турбины на динамическом стенде. Эффективность действия демпфирующих вставок оценена путем сопоставления амплитуд резонансных переменных напряжений в лопатках при введении демпфирующих вставок различных масс под трактовые полки лопаток и без демпфирующих вставок.

Богданов В. И. Исследования по реализации пульсирующих рабочих процессов в реактивных двигателях // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 100-109.

Bogdanov V. I. Research on realization of pulsating working processes in jet engines. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 100-109.

Представлены результаты исследований в развитие выполненного в МАИ научного открытия № 314 «Явление аномально высокого прироста тяги в газовом эжекторном процессе с пульсирующей активной струёй». Экспериментально показана возможность увеличения импульса пульсирующего реактивного двигателя за счёт безэжекторного присоединения массы газа как из внешней среды, так и отработанной, что повышает значимость открытия. Расчётными и экспериментальными исследованиями обоснована возможность создания сопла с резонатором-усилителем тяги для воздушно-реактивного двигателя (ВРД) со стационарным рабочим процессом без ухудшения его массогабаритных характеристик. Определены возможные перспективные направления дальнейших исследований по реализации полученных эффектов увеличения тяги.

Ша М. ., Агульник А. Б., Яковлев А. А. Влияние расчетной сетки при математическом моделировании натекания дозвукового потока на профиль перспективной лопатки с отклоняемой задней кромкой в трехмерной постановке // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 110-121.

Sha M. ., Agul'nik A. ., Yakovlev A. A. The effect of the computational mesh while mathematical modeling of the inflow of a subsonic flow onto the profile of a perspective blade with a deflectable trailing edge in a three-dimensional setup. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 110-121.

В настоящее время существует проблема исследования натекания дозвуковых потоков на профили крыла большого удлинения. Для расширения диапазона применимости данных профилей возможно использование лопаток с отклоняемыми поверхностями для различных режимов работы. Подобную задачу можно распространить как на лопатки ветрогенераторов, так и на профили крыла летательного аппарата.

Рассматриваются результаты математического моделирования натекания дозвукового потока на единичный профиль перспективной лопатки с отклоняемой задней кромкой в трехмерной постановке. Для решения задачи использовались программные комплексы Ansys, для построения расчетных сеток использовалась сетка-построитель ICEM, для проведения расчетов использовался программный комплекс Fluent. По полученным результатам построены графические зависимости аэродинамического качества, а также аэродинамических коэффициентов Суа и Сха от угла атаки α . Проведены оценка влияния расчетной сетки, сравнение полученных результатов с результатами экспериментальных продувок и численных экспериментов других авторов. Полученные результаты можно применить не только при расчете лопаточных машин с отклоняемой задней кромкой, но и при расчете крыла самолета, несущего винта вертолета и при решении других сходных задач.

Абдулов Р. Н., Асадов Х. Г. Cпектрозональный метод обнаружения и оптимального контроля низколетящих ракет по шлейфу твердотопливного реактивного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 122-128.

Abdulov R. N., Asadov H. G. Spectrozonal method for detection and optimal control of low-altitude rockets through the exhaust plume of a solid jet engine. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 122-128.

Разработан и теоретически обоснован метод спектрозонального обнаружения и контроля низколетящих ракет по шлейфу твердотопливного реактивного двигателя. На основе известных экспериментальных результатов исследования спектральной эмиссии шлейфа ракетных двигателей сформулированы спектрозональные признаки для обнаружения запущенных низколетящих ракет. Для обнаружения и контроля реактивных низколетящих ракет сформулирован новый спектрозональный признак, обладающий экстремальным свойством, пригодным для использования как на аксиальном, так и на радиальном направлении.

Кирсанов А. П. Кинематические свойства траекторий скрытного движения летательного аппарата в зоне обнаружения бортовой доплеровской радиолокационной станции // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 129-136.

Kirsanov A. P. Kinematic properties of aircraft concealed motion trajectory in detection zone of the onboard doppler radar. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 129-136.

Рассматриваются траектории скрытного движения летательного аппарата (ЛА) в зоне обнаружения импульсно-доплеровской радиолокационной станции (РЛС) воздушного базирования. Большинство этих траекторий является криволинейным. Статья посвящена такой характеристике траектории, как кривизна. Знание кривизны скрытных траекторий позволяет оценить возможность движения по ним летательного аппарата. Получены формулы для расчета кривизны траектории скрытного движения ЛА с постоянным пеленгом на подвижную доплеровскую РЛС воздушного базирования. Построены области в окрестности носителя доплеровской РЛС, в которых значение кривизны скрытных траекторий столь велико, что движение ЛА по таким траекториям невозможно.

Корнилов В. А., Синявская Ю. А. Параметрический синтез исполнительных устройств с двигателями постоянного тока // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 137-142.

Kornilov V. A., Sinyavskaya Y. A. Parametrical synthesis of actuating mechanisms with dc motors. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 137-142.

Рассматривается методика параметрического синтеза исполнительных устройств на базе электродвигателей при условии выполнения исполнительным устройством заданных законов движения выходного вала при заданных векторах параметров объекта управления и внешней среды, определяющих нагрузку исполнительного устройства. Данная методика является фрагментом общей методики системного проектирования исполнительного устройства в контуре надсистемы и в интересах надсистемы (например, автопилот летательного аппарата).

Исмагилов Ф. Р., Вавилов В. Е. К вопросу определения потерь на вихревые токи в постоянных магнитах высокооборотных электромеханических преобразователей энергии // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 143-150.

Ismagilov F. R., Vavilov V. E. On eddy-currents losses determination in permanent magnets of high-speed electromechanical energy converters. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 143-150.

Исследованы потери на вихревые токи в постоянных магнитах высокооборотных электромеханических преобразователей энергии. Отдельно рассмотрены потери, обусловленные временными и пространственными гармониками. Произведена их численная оценка и описаны методы их минимизации.

Ковалёв К. Л., Тулинова Е. Е., Иванов Н. С. Сравнительный анализ магнитодвижущих сил синхронной машины обращенной конструкции с постоянными магнитами и обмотками возбуждения // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 151-158.

Kovalev K. L., Tulinova E. E., Ivanov N. S. Comparative analysis of magnetomotive forces of the reverced structure synchronous motor with permanent magnets and excitation windings. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 151-158.

Представлены расчетные аналитические выражения для основных параметров (электродвижущей силы (ЭДС) холостого хода, главного индуктивного сопротивления) синхронной электрической машины обращенной конструкции. Получено соотношение, устанавливающее связь магнитодвижущей силы (МДС) машины с электромагнитным возбуждением и возбуждением от постоянных магнитов. Данное соотношение позволяет определить рациональные параметры, при которых мощность электрической машины с обмотками возбуждения становится выше мощности машины с постоянными магнитами. Приведены зависимости мощности двух типов машин от частоты вращения и числа пар полюсов. Показано, что при величине тока возбуждения, близкой к 100 А, характерной для современных сверхпроводящих материалов уже при азотной температуре, мощность машины с электромагнитным возбуждением становится выше мощности машины с постоянными магнитами при одинаковых режимах охлаждения.

Резников С. Б., Киселев М. А., Морошкин Я. В., Мухин А. А., Харченко И. А. Комбинированный электроэнергетический комплекс с модульно-масштабируемой архитектурой для систем электроснабжения полностью электрифицированных самолётов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 159-169.

Reznikov S. B., Kiselev M. A., Moroshkin Y. V., Mukhin A. A., Kharchenko I. A. Combined electric power complex modular and scalable architecture for all-electric aircraft electric power systems. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 159-169.

Предложена структура комбинированного электроэнергетического комплекса с модульно-масштабируемой архитектурой вторичных источников электропитания для систем электроснабжения (СЭС) полностью электрифицированных самолётов (ПЭС) с повышенной электроэнерговооружённостью на базе унифицированных многофункциональных импульсных преобразователей (МИП). Рассмотрены нетрадиционные схемотехнические решения для МИП с высокой массоэнергетической, надёжностной и технологической эффективностью, защищённые приоритетом РФ. Работа представляется полезной для широкого круга специалистов в области силовой электроники и авиабортовых электроэнергетических комплексов.

Кириллов В. Ю., Марченко М. В., Томилин М. М. Стендовые испытания элементов и устройств космических аппаратов на воздействие электростатических разрядов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 170-175.

Kirillov V. Y., Marchenko M. V., Tomilin M. M. Spacecraft elements and units benchmark test on electrostatic discharges impact. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 170-175.

Приведено описание и сформулированы требования проведения стендовых испытаний элементов и устройств бортовой аппаратуры и бортовой кабельной сети космических аппаратов. Предложено проводить стендовые испытания таким образом, чтобы испытываемые элементы и устройства совместно с имитатором элемента корпуса космического аппарата и измерительной аппаратурой не имели связей с цепями заземления и представляли собой расположенную в пространстве изолированную конструкцию.

Дидык П. И., Жуков А. А., Подгородецкий С. Г., Заботин Ю. М., Голиков Е. А. Экспериментальная оценка качества металлизации сквозных отверстий в кремниевых пластинах // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 176-183.

Didyk P. I., Zhukov A. A., Podgorodetskii S. G., Zabotin Y. M., Golikov E. A. Experimental evaluation of metallization quality of through holes in silicon wafers. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 176-183.

Методами электронной микроскопии исследована металлизация сквозных отверстий в кремниевых пластинах. Получены зависимости толщин металлизации на различной глубине сквозных отверстий в пластинах при одностороннем и двухстороннем распылении хрома и меди методом вакуумного магнетронного распыления. Получены зависимости толщин металлизации на различной глубине сквозных отверстий при гальваническом заращивании. Определена минимальная толщина металлизации, при которой обеспечивается сплошная пленка металлов по всей глубине сквозных отверстий в пластинах.

Соловьянчик Л. В., Шашкеев К. А., Солдатов М. А. Способ управления электропроводящими свойствами полимерной композиции // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 184-194.

Solov'yanchik L. V., Shashkeev K. A., Soldatov M. A. Control method for electrically conducting properties of polymer compound. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 184-194.

Настоящая работа посвящена электропроводящим полимерным композициям на основе эпоксидной смолы с нековалентно модифицированными углеродными нанотрубками. Эти композиции могут быть использованы в качестве связующих или покрытий для гибридных полимерных композиционных материалов (ПКМ). Нековалентную модификацию углеродных нанотрубок выполняли путем добавления в композицию статистического фторкремнийорганического блок-сополимера модификатора, частично совместимого с эпоксидными олигомерами. Целью исследования было разработать способ управления электропроводящими свойствами полимерных композиций, не влияя на их механические характеристики, путем управления пространственным распределением электропроводящих частиц, содержащихся в композициях. Проведены экспериментальные исследования по разработке полимерной композиции на основе эпоксидной матрицы и нековалентно модифицированных углеродных нанотрубок. Изучено влияние концентрации модификатора на электропроводящие и реологические свойства композиций. Приведены значения электропроводности композиций, оцененные по измерениям потерь СВЧ-отражения, а также микрофотографии сканирующей электронной микроскопии (СЭМ) и результаты элементного анализа.

Ночовная Н. А., Никитин Я. Ю., Гудков С. В., Савушкин А. Н. Оценка свойств титанового сплава ВТ20 после удаления эксплуатационных углеродсодержащих загрязнений химическим способом // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 195-202.

Nochovnaya N. A., Nikitin Y. Y., Gudkov S. V., Savushkin A. N. VT20 titanium alloy properties estimation after removing of operational carbonaceous impurities by chemical means. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 195-202.

Исследовано влияние зарубежных и отечественных химических способов удаления углеродсодержащих загрязнений на комплекс свойств жаропрочного титанового сплава ВТ20. Оценена эффективность очистки образцов от углеродсодержащих загрязнений визуальным, гравиметрическим методами, а также с использованием растровой электронной микроскопии и рентгеноспектрального микроанализа. Определено изменение шероховатости, микротвердости, активности поверхности и механических свойств очищенных образцов. Оценена возможность применения припоя ВПр16 для проведения восстановительного ремонта деталей газотурбинного двигателя (ГТД) методом пайки при удалении углеродсодержащих загрязнений химическим способом.

При очистке образцов от углеродсодержащих загрязнений исследуемыми растворами наблюдается некоторое увеличение микротвердости и снижение активности поверхности по сравнению с исходными образцами. Снижение механических свойств образцов, очищенных от загрязнений, не зафиксировано.

Григорьева Ю. А., Омельченко И. Н. Система организации процесса формирования и реализации заказов в разрезе их жизненного цикла // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 203-212.

Grigor'eva Y. A., Omel'chenko I. N. Orders formation and realization process organization system in the context of their life cycle. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 203-212.

Актуальность работы заключается в том, что в настоящее время формируется огромное количество заказов во всех сферах промышленной деятельности. Сами заказы можно разделить по таким параметрам, как объем заказов, распределение ответственности во время выполнения заказов, периоды поставки, способ формирования заказа. Жизненный цикл заказа можно условно разделить на определенные этапы. И если смотреть в разрезе, то этапы жизненного цикла для разных типов заказов будут различаться. Следовательно, необходимо рассмотреть все этапы жизненного цикла заказов конкретных типов с целью минимизации вероятности возникновения ошибки и, следовательно, финансовых потерь.

Терентьев В. Б., Терентьева А. В. Модернизация метода идеальной точки // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 213-220.

Terent'ev V. B., Terent'eva A. V. Ideal point method modernization. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 213-220.

Предложен модернизированный вариант метода TOPSIS для оценки эффективности объектов исследования. Представлена функция, определяющая степень достижения реализуемым значением показателя заданного критерия. Расширена область применения метода идеальной точки для случая заданных значений критериев, как позитивного, так и негативного типа, находящихся внутри или вне диапазона варьирования показателей.

Коршунова Е. Д., Смирнов С. Д. Методический подход к определению эффективности механизма управления развитием промышленного стартапа // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 221-225.

Korshunova E. D., Smirnov S. D. Methodical approach to industrial startup development management mechanism efficiency determination. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 221-225.

Для активного развития стартапов необходим комплексный подход к реализации их поддержки. В статье приводится модель жизненного цикла стартапа. Рассматривается подход к определению эффективности механизма управления развитием промышленного стартапа. Разработана структура затрат для расчёта совокупных затрат стартапа при выбранном способе развития.

Манвелидзе А. Б. Анализ состояния и прогноз списания эксплуатируемых воздушных судов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 226-234.

Manvelidze A. B. Status analysis and forecast of operated aircraft writing-off. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 226-234.

Статья посвящена детальному анализу состояния и прогнозу выбытия пассажирских самолетов гражданской авиации РФ. Мониторинг текущего состояния парка воздушных судов (ВС) – важнейшая составляющая процесса управления обновлением парка за счет новых типов самолетов отечественного производства. Основу парка пассажирских ВС РФ составляют самолеты иностранного производства, эксплуатируемые по лизингу. При этом в гражданской авиации РФ не ведется учет самолетов, отражающий виды лизинга, собственников самолетов и сроки лизинга, что затрудняет прогноз выбытия самолетов. С помощью публикуемых данных Flightglobal установлено, что к 2030 году рынок авиаперевозок российских компаний, возможно, покинут 60% эксплуатируемых ВС. Это самолеты с большими сроками службы отечественного и иностранного производства, а также самолеты, находящиеся в операционном лизинге. Приведены некоторые результаты анализа состояния парка пассажирских ВС в целом по отрасли и более детально – по авиакомпании «Аэрофлот – Российские авиалинии».

Лукьянова А. А., Кононова Е. С., Белякова Е. В., Смородинова Н. И. Возможности устойчивого социально-экономического развития северных территорий // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 4. С. 235-240.

Luk'yanova A. A., Kononova E. S., Belyakova E. V., Smorodinova N. I. Possibilities of sustainable social-economic development of the northern territories. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 4, pp. 235-240.

Рассматриваются проблемы трактовки понятия «устойчивое развитие» с учетом современных внешнеэкономических условий. Приводятся различные определения данного понятия, имеющиеся в научной литературе. Анализируются ключевые факторы устойчивого социально-экономического развития России, а также возможности устойчивого социально-экономического развития северных территорий Российской Федерации, учитывающие их особенности. Анализируется опыт зарубежных территорий, сходных с территориями Севера России, в области развития авиационных перевозок. Обосновывается ведущая роль современных технологических решений в области авиационных перевозок и систем авиа- и космического наблюдения, в т.ч. технологий дистанционного зондирования Земли в устойчивом социально-экономическом развитии территорий Севера.

Галкин В. И., Палтиевич А. Р., Шелест А. Е. Моделирование и оценка причин возникновения дефектов в процессе изотермической штамповки оребренных панелей из алюминиевых сплавов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 170-178.

Galkin V. I., Paltievich A. R., Shelest A. E. Modeling and evaluation of defects occurrence reasons while isothermal punching of ribbed panels from aluminum alloys. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 170-178.

Исследуются причины возникновения дефектов в оребренных панелях из алюминиевых сплавов при их изготовлении методом изотермической штамповки. Средствами конечно-элементного математического моделирования устанавливаются управляющие параметры процесса штамповки и характер их влияния на величину утяжины в готовом изделии. Полученные результаты обработаны по методике планирования трехфакторного эксперимента. Получен полином, связывающий размер утяжины в получаемой панели с исходными параметрами технологического процесса температурой, скоростью деформирования и толщиной заготовки. Применение дисперсионного анализа позволяет определить значимые параметры в расчетном полиноме и значительно упростить его.

Еремеев Н. В., Еремеев В. В., Кондюков С. Л. Технологические особенности изготовления анодов на основе сплава системы алюминий-индий для химических источников тока // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 162-169.

Eremeev N. V., Eremeev V. V., Kondyukov S. L. Technological specifics of manufacturing of anodes based on aluminum-indium alloys system for chemical current sources. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 162-169.

Одной из значимых проблем энергетики в современном машиностроении является задача создания новых источников энергоснабжения, что особенно актуально для таких сфер деятельности человека, как авиация и ракетостроение. Основным направлением данной работы явилась разработка научно обоснованной технологии изготовления анодов на основе сплава Al-In с целью получения мелкодисперсной, изотропной структуры, обеспечивающей равномерное растворение анода, снижающей питтингообразование и улучшающей энергетические и эксплуатационные характеристики.

Колесников А. В., Колесник А. В., Заболотский А. П. Пневмотермическая формовка трёхслойных клиновидных панелей из титанового сплава ВТ20 // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 155-161.

Kolesnikov A. V., Kolesnik A. V., Zabolotskii A. P. Pneumo-thermal molding of sandwich wedge-like panels from titanium alloy VT20. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 155-161.

Рассмотрен процесс изготовления трёхслойных конструкций из титанового сплава ВТ20 пневмотермической формовкой и диффузионной сваркой. Описаны причины возникновения дефектов в процессе формовки. Предложены расчёты оптимальных конструктивно-геометрических параметров трёхслойных конструкций для недопущения образования дефектов.

Исмагилов Ф. Р., Вавилов В. Е., Тарасов Н. Г., Айгузина В. В. Интегрированные высокотемпературные стартер-генераторы с дробной концентрированной обмоткой // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 143-154.

Ismagilov F. R., Vavilov V. E., Tarasov N. G., Aiguzina V. V. Integrated high-temperature starter-generators with intermittent concentrated winding. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 143-154.

Основной целью исследований являются прямая интеграция электрической машины (генератора или стартер-генератора) на вал низкого и/или высокого давления авиационного двигателя и отказ от коробки передач. Это позволяет снизить массогабаритные показатели авиационного двигателя (АД), минимизировать затраты, связанные с его обслуживанием, и повысить аэродинамическую эффективность мотогондолы в частности и всего самолета в целом. В статье представлены конструкция и экспериментальные исследования масштабируемого высокотемпературного макета стартер-генератора для более электрического самолета. Разработана компьютерная модель масштабируемого макета, которая показала высокую точность и хорошую сходимость с результатами эксперимента. Проведена оценка эффективности охлаждения и потерь в рабочих элементах стартер-генератора. На основании результатов экспериментальных исследований и данных компьютерного моделирования спроектирован полномасштабный образец стартер-генератора, который оказался менее нагружен с точки зрения электромагнитных и тепловых нагрузок, что доказывает работоспособность предложенной концепции и ее эффективность.

Комов А. А. Повышение конкурентоспособности самолета Ил-76МД-90А // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 7-12.

Komov A. A. IL-76MD-90А aircraft competitiveness recovery. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 7-12.

Рассматриваются проблемы, связанные с применением реверса тяги двигателей ПС-90А-76 на самолете Ил-76МД-90А. Эти проблемы не только увеличивают стоимость жизненного цикла самолета и влияют на безопасность полетов, но и снижают его конкурентоспособность. Приводятся расчетные и экспериментальные данные, показывающие, что основная причина возникающих проблем – неудовлетворительная внешняя аэродинамика силовой установки на пробеге самолета с применением реверса тяги. Рассматриваются причины, по которым самолет ИЛ-76МД-90А обладает меньшей конкурентоспособностью по сравнению с военно-транспортным самолетом США С-17. Представлены разработанные мероприятия, которые позволят повысить конкурентоспособность самолета ИЛ-76МД-90А.

Бакланов А. В. Поэтапная доводка камеры сгорания газотурбинного двигателя, работающей в условиях форсирования скорости воздуха на выходе из компрессора // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 13-22.

Baklanov A. V. Stepwise gas turbine engine combustion chamber development in conditions of air velocity forcing at compressor outlet. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 13-22.

Рассматриваются особенности конструкции и организации процессов в серийной камере сгорания для форсированной газотурбинной установки (ГТУ) НК-16-18СТ. Раскрыты особенности форсирования двигателя и показано влияние увеличения скорости на входе в камеру сгорания на выбросы вредных загрязняющих веществ. Показаны особенности экологической модернизации камеры сгорания, и выполнены этапы ее доводки, которые включили в себя перераспределение отверстий по длине жаровой трубы, организацию локального дозированного вдува и оптимизацию форсунки жаровой трубы.

Пиунов В. Ю., Назаров В. П., Коломенцев А. И. Совершенствование энергетических характеристик кислородно-водородных жидкостных ракетных двигателей разгонных блоков методом оптимизации конструктивных схем // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 23-33.

Piunov V. Y., Nazarov V. P., Kolomentsev A. I. The upper stage oxygen-hydrogen rocket engine energy characteristics improvement by structural scheme optimization method. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 23-33.

Вывод космических аппаратов информационного и навигационного назначения на рабочие орбиты с высокой точностью позиционирования, перевод научно-исследовательских аппаратов с опорных орбит на отлетные траектории для полета в дальний космос и другие сложные задачи освоения космического пространства обеспечиваются ракетными транспортными системами, в состав которых входят специализированные средства выведения, получившие наименование «разгонные блоки». К маршевым двигателям разгонных блоков предъявляются требования по повышенной энергетической эффективности и надежности, длительному пребыванию в режиме стартовой готовности, продолжительному времени работы и многократному запуску.

Максимальной энергетической эффективностью обладают ракетные двигатели, работающие на криогенной топливной паре «жидкий кислород – жидкий водород». На основе опыта проектирования и отработки камеры двигателя КВД1 рассмотрены два варианта конструкции камер с применением выдвижных насадков сопел. Для этих вариантов, соответствующих двум вариантам модернизации двигателя, проведена оптимизация по выбору геометрической степени расширения сопла. Выполнен расчет параметров рабочего процесса и оптимизация основных характеристик камеры. Рассматривается возможность повышения удельного импульса путем выбора оптимального соотношения расходов компонентов топлива и выбора максимального (оптимального) давления в камере двигателя.

В результате теоретических и расчетно-аналитических исследований определены принципиальные проектные решения двух вариантов камер кислородно-водородных двигателей, создаваемых на базе жидкостных ракетныхдвигателей (ЖРД) КВД1.

Гоза Д. А. Разработка и исследование лабораторной модели термокаталитического двигателя малой тяги на экологически чистом монотопливе // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 34-42.

Goza D. A. Development and investigation of laboratory model low-thrust thermal catalytic thruster on “green propellant”. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 34-42.

Представлены результаты разработки лабораторной модели перспективного термокаталитического двигателя малой тяги на экологически чистом монотопливе. Определены основные конструктивные параметры лабораторной модели, такие, как камера сгорания, каталитический пакет, система узла впрыска. Проведено исследование влияния выбора каталитического пакета лабораторной модели двигателя на стабильность функционирования изделия при огневых испытаниях.

Максимов Н. А., Солодовникова Д. А., Шаронов А. В. Мобильная система фиксации и учета внешних повреждений воздушных судов при предполетном осмотре // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 43-50.

Maximov N. ., Solodovnikova D. A., Sharonov A. V. Mobile system for fixing and accounting for aircraft external damages while preflight checkup. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 43-50.

Рассматривается мобильная система фиксации и учета повреждений воздушных судов (ВС) при внешним предполетном осмотре, который является одной из основных составляющих предполетного технического обслуживания. Аппаратурная реализация такой системы предполетного осмотра, выявляющего внешние повреждения воздушного судна, использует возможности серийных мобильных устройств типа смартфонов и планшетов, оснащенных фотокамерами высокого разрешения. Выявленные повреждения фиксируются и передаются в серверную часть системы, которая осуществляет их обработку и занесение ее результатов в различные эксплуатационные документы. Поэтому создание такой системы фактически сводится к разработке соответствующего программного обеспечения, позволяющего сократить время самого внешнего предполетного осмотра и выполнения рутинных операций заполнения документации, а следовательно, и время на подготовку воздушных судов к эксплуатации. Кроме того, разработанное программное обеспечение позволяет осуществлять сбор статистической отчетности и систематизацию информации о повреждениях конкретных воздушных судов, а потому оперативно принимать меры по их устранению.

Чухлебов Р. В., Лошкарев А. Н., Сидоренко А. С., Дмитриев В. Г. Экспериментальное исследование вибрации конструкции авиационного изделия при действии полетных нагрузок // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 51-59.

Chukhlebov R. V., Loshkarev A. N., Sidorenko A. S., Dmitriev V. G. Experimental research of an aircraft product's structure vibrations under flight loads action. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 51-59.

Представлены методика и результаты летных и лабораторных вибрационных испытаний авиационного изделия при действии вибрации в условиях совместного полета с носителем. В процессе летных испытаний определены характеристики динамических нагрузок на конструкцию авиационного изделия, размещенного на внешней подвеске носителя, в типовом полете. При лабораторных испытаниях решается задача корректного моделирования реальных вибрационных нагрузок. Определены вероятностные характеристики вибронапряжений и виброускорений элементов конструкции авиационного изделия при динамическом нагружении, моделирующем условия всех этапов типового полета. Установлено соответствие режимов нагружения изделия при лабораторных испытаниях с реальным вибрационным нагружением в типовом полете по основным вероятностным характеристикам виброускорений.

Пашко А. Д., Донцов А. А. Методика расчета ошибок определения траектории управляемой ракеты и параметров движения активного элемента защиты // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 60-71.

Pashko A. D., Dontsov A. A. Guided missile trajectory and active protection element movement determination errors design procedure. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 60-71.

Предложена методика оценки ошибок определения угла пеленга и дальности до управляемой ракеты, а также ошибок определения параметров движения активного элемента защиты с целью обеспечения требуемой вероятности поражения ракеты на траектории сближения. Рассматривается подход, при котором снижается вероятность поражения обороняемого летательного аппарата (ЛА) за счет нейтрализации управляемой ракеты активными элементами защиты. Проведена оценка влияния ошибок определения координат ЛА на точность определения координат ракеты.

Попов А. С. Анализ возможности использования расталкиваемой двухмассовой космической системы с периодически формируемой связью для межорбитальных перелетов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 72-77.

Popov A. S. Analysis of the capacity to use a repulsive two-mass space system with periodically formed coupling to perform interorbital flights. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 72-77.

Рассматривается модельная задача об изменении параметров орбиты космического аппарата, представляющего собой систему из двух масс, расталкиваемых и сближаемых периодически формируемой связью в плоскости орбиты. Расталкивание осуществляется на круговой орбите в противоположные стороны с относительной скоростью, меньшей начальной круговой. Стягивание системы масс происходит в противоположной относительно притягивающего центра точке. Полученная в результате орбита представляет собой эллипс с параметрами, отличающимися от исходных. Подобные устройства позволяют реализовать альтернативные реактивному способы изменения параметров орбиты. В рассматриваемом устройстве изменение параметров орбиты происходит без расходования запаса рабочего тела на борту. В ряде случаев это может помочь увеличить срок службы космических аппаратов.

Верещагин Ю. О. Способ адаптивного управления элеронами палубного самолета // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 78-82.

Vereshchagin Y. O. Deck-based aircraft aileron adaptive control technique. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 78-82.

Представлены результаты работы по обоснованию способа адаптивного управления элеронами палубного самолета, обеспечивающего улучшение характеристик управляемости в поперечном канале с учетом наличия несимметрично размещенных внешних подвесок.

Гуревич О. С., Гольберг Ф. Д., Петухов А. А., Зуев С. А. Применение программного обеспечения «Виртуальный двигатель» в системах охлаждения узлов газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 83-94.

Gurevich O. S., Gol'berg F. D., Petukhov A. ., Zuev S. A. “Virtual engine” software usage for air bleed control in gte units' cooling systems. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 83-94.

Рассмотрены методы управления отбором воздуха из компрессора на охлаждение турбин авиационного газотурбинного двигателя, основанные на использовании его критичных параметров, не доступных для измерения: температуры газа в камере сгорания и скорости изменения температуры лопаток. Эти параметры определяются с помощью программного обеспечения цифровой системы автоматического регулирования «виртуальный двигатель» всережимной термогазодинамической математической модели двигателя. Показана возможность существенного повышения ресурса и экономичности двигателя при применении такого управления.

Билялетдинова Л. Р., Стеблинкин А. И. Математическое моделирование электромеханического рулевого привода с шариковинтовой передачей с учетом нелинейностей типа «сухое трение» и «люфт» // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 95-108.

Bilyaletdinova L. R., Steblinkin A. I. Mathematical modeling of electromechanical steering gear with ball-screw actuator with account for nonlinearities of “dry friction” and “backlash” types. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 95-108.

Представлено описание математической модели динамики электромеханического рулевого привода (ЭМРП) руля высоты регионального пассажирского самолета, а также результаты математического моделирования привода. В разработанной в программном пакете MATLAB/Simulink модели привода реализованы различные подмодели нелинейностей типа «сухое трение» и «люфт», а также переключаемые уровни детализации подмоделей силовой электроники, электродвигателя и механической части, благодаря чему при решении различных задач обеспечивается баланс между точностью и скоростью моделирования. В результате одна и та же «универсальная» модель может быть использована в процессе разработки электромеханической системы управления рулем самолета инженерными командами, отвечающими за решение отдельных задач. На основании результатов математического моделирования продемонстрировано влияние параметров нелинейностей типа «сухое трение» и «люфт» и способа их программной реализации на качество регулирования и характеристики привода. В частности, показано, что для учета эффектов сухого трения наиболее оптимальным с точки зрения точности моделирования является разделение фаз движения (покой, движение, страгивание) по признаку малости скорости, без использования аппроксимирующих функций, заменяющих функцию sign. Также показано, что линейная жесткость шариковинтового преобразователя привода оказывает несущественное влияние на частотные характеристики привода в области частот управления рулевой поверхностью, а замена трехфазного электродвигателя однофазным при редуцировании модели ЭМРП не всегда допустима.

Надараиа Ц. Г., Шестаков И. Я., Фадеев А. А. Привод колеса шасси самолёта // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 109-113.

Nadaraia T. G., Shestakov I. Y., Fadeev A. A. Aircraft landing gear wheels actuator. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 109-113.

Показана схема электромеханического привода колеса шасси самолёта, внутри цилиндрических зубчатых колёс которого установлены бесколлекторные вентильно-индукторные двигатели. Приведены результаты расчётов мотор-редуктора. Экспериментальный образец такого привода показал несомненные преимущества по сравнению с другими приводами. Конструктивное решение мотор-редуктора в колесе шасси самолета не имеет аналогов в России и за рубежом.

Дюльдина Н. Е., Нехорошев М. В., Проничев Н. Д. Разработка аддитивной технологии изготовления электрода-инструмента для электрохимической обработки деталей авиадвигателей // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 114-120.

Dyul'dina N. E., Nekhoroshev M. V., Pronichev N. D. Developing additive technology of tool electrode manufacturing for aircraft engines parts machining. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 114-120.

Для совершенствования технологического процесса изготовления деталей авиадвигателей предлагаются новые технологические решения, связанные с использованием аддитивных технологий. Предложена возможность использования электрода-инструмента (ЭИ), изготовленного на 3D-принтере, с последующей металлизацией его рабочей поверхности. Основное внимание уделено исследованию процесса электроосаждения металла на пластмассовую форму. Разработана компьютерная модель процесса электрохимического формирования металлических покрытий повышенной толщины на форму ЭИ, изготовленную из полимерных материалов.

Жуков П. А., Марченко М. В., Кириллов В. Ю. Влияние переходного сопротивления на эффективность экранирования бортовой кабельной сети летательных атмосферных и космических аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 121-126.

Zhukov P. A., Marchenko M. V., Kirillov V. Y. Transition resistance effect on aircraft and spacecraft onboard cable network shielding efficiency. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 121-126.

Рассмотрено влияние внешних факторов на эффективность экранирования бортовых кабелей летательных атмосферных и космических аппаратов. Приведены результаты исследований температурных и климатических воздействий на переходные сопротивления кабельных электрических соединителей. Представлены результаты испытаний эффективности экранирования при изменении переходных сопротивлений. Показана необходимость учета на этапе проектирования экранов бортовых кабелей влияния на их эффективность экранирования температурных и климатических факторов в течение жизненного цикла кабеля.

Вышков Ю. Д., Резников С. Б. Применение суперконденсаторов в системах пуска авиационных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 127-133.

Vyshkov Y. D., Reznikov S. B. Supercapacitors applications for aircraft engine start systems. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 127-133.

Первоначальный запуск авиационного двигателя в наземных условиях от неподвижного состояния до режима малого газа может осуществляться электрическим пусковым устройством с питанием от бортовых или наземных источников. Бортовые источники при этом – аккумуляторы, в наземных источниках напряжение может быть повышено. Аккумуляторы ограничивают мощность электрических пусковых систем, и для запуска мощных авиационных двигателей применяются неэлектрические системы. В работе рассматривается возможность увеличения мощности электрических систем запуска авиационных двигателей за счёт использования суперконденсаторов. В результате расширяется область применения электрических пусковых установок для запуска мощных авиационных двигателей, для которых в настоящее время используются воздушные и газотурбинные пусковые установки. Проведено имитационное моделирование пуска двигателя постоянного тока с использованием суперконденсатора; показаны существенное сокращение благодаря суперконденсатору времени достижения номинальной скорости вращения двигателя и возможность увеличения мощности электрических пусковых установок.

Сухачев К. И., Дорофеев А. С. Разработка и исследование магнитоиндукционных систем ускорения микрометеоритов и техногенных космических частиц // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 134-142.

Sukhachev K. I., Dorofeev A. S. Development and study of magnetic induction systems for micrometeorites' and cosmic particles' acceleration. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 134-142.

Статья посвящена разработке экспериментального стенда на базе магнитоиндукционной рельсовой системы. Предложена методика повышения эффективности рельсового электромагнитного ускорителя небольших твердых тел. Повышение эффективности достигается применением многоконтурных магнитных систем, с независимыми коммутаторами и накопителями, но с общей системой управления. Для определения временных параметров коммутации и параметров магнитных систем рельсотрона была разработана методика расчета рельсотрона, работающего совместно с многоконтурным подмагничиванием. На основе предложенной методики создан экспериментальный ускорительный стенд, на котором проведены эксперименты, подтвердившие эффективность многоконтурных систем.

Беспалов А. В., Петров А. П., Соколов А. В. Трение и поверхностные явления при штамповке труднодеформируемых сплавов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 179-194.

Bespalov A. V., Petrov A. P., Sokolov A. V. Friction and surface phenomena when stamping hard-deformable alloys. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 179-194.

Рассмотрены вопросы влияния трения на процесс горячей объемной штамповки. Показаны основные источники формирования сил трения. Описано действие смазок при штамповке. Разобран механизм действия поверхностно-активных веществ в условиях штамповки и формирование пластифицированного поверхностного слоя с ультрамелкозернистой и наноразмерной структурой. Рассмотрены виды смазок, их состав и влияние добавок на обработку малопластичных труднодеформируемых сплавов. Проанализированы результаты исследований ведущих советских и российских ученых в области создания наноструктурированного состояния в поверхностном слое материала.

Бабин С. В., Фурсов А. А., Егоров Е. Н. Исследование влияния плазменно-напыленного промежуточного слоя на адгезионную прочность соединения стеклопластик–металл // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 195-201.

Babin S. V., Fursov A. A., Egorov E. N. The study of intermediate plasma-sprayed layer effect on fiberglass-metal junction strength. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 195-201.

Рассмотрен метод повышения прочности на сдвиг и усталостной прочности адгезионного соединения стеклопластика со сплавом на основе алюминия путем создания плазменно-напыленного промежуточного слоя. Исследовалось влияние промежуточных шероховатых слоев на сдвиг и усталостную прочность адгезионного соединения стеклопластика ВПС20 на основе связующего ВС2561 с алюминиевым сплавом АВ-Т1 с помощью фенолкаучукового клея ВК-50, а также влияние на прочность композиционного соединения при непосредственном формовании стеклопластика на алюминии. Проведенная оптимизация параметров композиционного соединения стеклопластик – переходный слой – металл позволила повысить прочность соединения на 90%, усталостную прочность – на 120%.

Тищенко Л. А., Ковалев А. А., Маркин А. В. Особенности выбора толщины фоторезиста с целью обеспечения и повышения стабильности процесса литографии при производстве полупроводниковых приборных структур // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 202-211.

Tischenko L. A., Kovalev A. A., Markin A. V. Photoresist thickness selection peculiarities to ensure and improve the lithography process stability during semiconductor devices structures manufacturing. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 202-211.

Рассмотрена структура проведения экспериментального исследования зависимости дозы энергии излучения, необходимой для полного проявления структур в фоторезисте, от толщины фоторезиста, нанесенного на кремниевые пластины. По результатам исследования проведены оценка и выбор рационального значения толщины фоторезиста с целью обеспечения и повышения стабильности процесса литографии при производстве полупроводниковых приборных структур.

Покровский А. М., Чермошенцева А. С. Экспериментальное исследование влияния нанодобавок на свойства композиционных материалов с межслойными дефектами // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 212-221.

Pokrovskii A. M., Chermoshentseva A. S. Experimental study of nano-additives effect on properties of composite materials with interlayer defects. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 212-221.

Представлены результаты экспериментального исследования влияния степени наполнения смолы ЭД-22 наноразмерным порошком диоксида кремния («Таркосил» Т-20) с разной концентрацией на механические свойства гетерогенного материала. Приведено краткое описание процесса технологии изготовления образцов из эпоксидной смолы и нанодисперсного порошка. Разработана методика проведения эксперимента, проведена серия испытаний. Данные исследования использованы для решения задачи упрочнения межслойных дефектов в слоистых композиционных материалах (КМ), являющихся следствием несовершенства технологии производства деталей авиационной техники и воздействия эксплуатационных нагрузок летательных аппаратов, за счет добавлении наночастиц в связующее. Найдены оптимальные степени наполнения КМ наноразмерным порошком диоксида кремния в зависимости от массовой концентрации. Представлены результаты испытания образцов из КМ с заложенными межслойными дефектами с добавлением в связующее нанодисперсных добавок различной объемной концентрацией от 0,1 до 0,5%.

Балясов Ю. А. Оперативно-производственное управление в условиях многономенклатурного единичного и мелкосерийного производства // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 222-227.

Balyasov Y. A. Production management in conditions of multiproduct single-part and short-run production. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 222-227.

Предметом данной работы являются организация, анализ и представление данных о состоянии производственных процессов машиностроительного предприятия в условиях мелкосерийного и единичного производства с целью их мониторинга и принятия управленческих решений со стороны руководства. В статье намечен подход к созданию системы информационного сопровождения такого рода процессов; выявлены этапы формирования информации, характеризующей подготовку производственного заказа к запуску; обозначены контрольные точки, в которых целесообразно проводить замеры состояния изготовления; предложены показатели, на базе которых может быть построена система мониторинга за выполнением заказа. Отдельное внимание уделено методике оперативно-производственного планирования на основе сетевых графиков, а также преимуществам аналитической обработки в режиме реального времени (OLAP-технологий) для предоставления руководству предприятия точной и объемной картины хода производства.

Мотырева Е. Е., Тарасова Е. В. Хеджирование финансовых рисков разрабатывающих предприятий // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 228-235.

Motyreva E. E., Tarasova E. V. Hedging of financial risks of developing enterprises. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 228-235.

Рассмотрены особенности инновационных проектов в оборонных отраслях, определены проблемы их финансирования, доказана необходимость привлечения внебюджетных источников для финансирования наукоемких работ. В качестве инструмента распределения рисков и обеспечения дополнительными ресурсами разработок выбраны опционы. Построена модель реализации инновационного проекта с включением в нее опционов.

Тихонов Г. В. Методика адаптации малых и средних предприятий россии к кризисным условиям // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 3. С. 236-240.

Tikhonov G. V. Methodology for russia's small and medium-sized enterprises adaptation to crisis conditions. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 3, pp. 236-240.

Представлена методика оценки и мониторинга уровня адаптации малых и средних промышленных предприятий в России к кризисным условиям как эшелона экономической динамики. Этот мониторинг является важным элементом антикризисной политики и должен способствовать выбору стратегически важных партнеров по бизнесу и производственной деятельности. Приведена обоснованность актуальности предложенной методики.

Белов Г. О., Стадник Д. М. Разработка методик расчета шестерённых насосов, обеспечивающих снижение их динамической нагруженности // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 7-14.

Belov G. O., Stadnik D. M. Gear-type pump design procedure development providing its dynamic loading reduction. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 7-14.

Одним из основных источников виброакустических колебаний в аэрокосмических системах являются насосы, особенно это относится к шестеренным насосам. Для изменения конструкции насоса с целью снижения виброакустической нагруженности была создана численная модель с учетом всевозможных конструктивных особенностей насоса, а также различных процессов, в том числе кавитации. Адекватность разработанной модели подтверждена экспериментальным путём. Численное моделирование работы шестеренного насоса позволило разработать конструктивные мероприятия, направленные на решение поставленной задачи. Экспериментальная проверка предложенных мероприятий показала их большую эффективность.

Комиссаренко А. И., Кузнецов В. М., Симаков С. Ю., Мурашев А. А. Метеорологическая ракета «МЕРА» // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 15-23.

Komissarenko A. I., Kuznetsov V. M., Simakov S. Y., Muraschev A. A. Meteorological rocket “MERA”. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 15-23.

Рассматриваются вопросы конструирования и проектирования метеорологической ракеты «Мера». В отличие от аналогичных ракет, ракета «Мера» выполнена по бикалиберной схеме с улучшенными характеристиками: уменьшена стартовая масса, масса головной части, увеличена высота подъема, введена возможность измерения атмосферного давления на восходящей траектории.

Духопельников Д. В., Воробьев Е. В., Ивахненко С. Г. Управление ионными потоками в холловских ускорителях // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 24-30.

Dukhopel'nikov D. V., Vorob'ev E. V., Ivakhnenko S. G. Ion flux control in hall accelerators. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 24-30.

Показано, что азимутальное отклонение ионов в канале холловских ускорителей под действием силы Лоренца не позволяет сфокусировать ионный пучок в пятно с гауссовым распределением плотности ионного тока. Показано, что при помощи дополнительной магнитной системы, установленной за выходом из ускорительного канала, можно компенсировать азимутальное отклонение ионов и добиться хорошей фокусировки ионного пучка. Представлен ускоритель ИИ200К, реализующий данный способ фокусировки. Изложены результаты измерения распределения плотности ионного тока по радиусу ионного пучка ускорителя ИИ200К на различных расстояниях от ускорителя.

Эзрохи Ю. А., Каленский С. М., Морзеева Т. А., Кизеев И. С. Анализ концепции распределенной силовой установки с газовым приводом вынесенного вентиляторного модуля // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 31-41.

Ezrokhi Y. A., Kalenskii S. M., Morzeeva T. A., Kizeev I. S. Distributed power-plant concept with gas drive of external fan module analysis. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 31-41.

Приведен анализ концепции распределенной силовой установки (РСУ) перспективных дальнемагистральных пассажирских самолетов, предназначенной обеспечить более глубокую интеграцию силовой установки и летательного аппарата (ЛА), а также повысить топливную эффективность ЛА. Рассмотрены возможные варианты реализации привода вынесенных вентиляторных модулей, являющихся составной частью РСУ. Сделан предварительный анализ возможности создания РСУ с газовым приводом вынесенного вентиляторного модуля в наиболее простом по реализации варианте с одним вынесенным модулем. Сформирована методика расчетных исследований, произведены оценка рациональных параметров данного типа РСУ при различном уровне потерь полного давления в переходном газовом канале к турбине вынесенного вентиляторного модуля и предварительная оценка массы распределенной силовой установки. В заключение дано сравнение основных параметров РСУ рассмотренных схем при различном уровне потерь полного давления в переходном газовом канале к турбине вынесенного вентиляторного модуля, а также сделан вывод о необходимости отнесения технологий переходных каналов и технологий систем промежуточного подогрева к категории критических.

Бирюков В. И., Кочетков Ю. М., Зенин Е. С. Определение потерь удельного импульса тяги из-за химической неравновесности в энергоустановках летательных аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 42-49.

Biruykov V. I., Kochetkov Y. M., Zenin E. S. Determination of thrust specific impulse losses occurring due to chemical non-equilibrium in aircraft power plant. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 42-49.

Для различных продуктов сгорания получена универсальная зависимость в виде нормированной функции, описывающая закон действующих масс. Предложена последовательность расчета свойств конкретных продуктов сгорания с использованием замороженных и равновесных значений, полученных с помощью равновесных программ (Астра, Термо и др.). Разработана инженерная методика расчета потерь удельного импульса тяги ракетных двигателей из-за химической неравновесности.

Орлов М. Ю., Анисимов В. М. Расчётное исследование влияния режима работы компрессора на процессы в камере сгорания газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 50-56.

Orlov M. Y., Anisimov V. M. Computational study of compressor operation mode effect on gas turbine engine combustion chamber processes. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 50-56.

Разработана расчётная методика определения влияния режима работы компрессора на рабочий процесс камеры сгорания (КС) газотурбинного двигателя (ГТД) наземного применения с помощью программного пакета ANSYS Fluent. Построена геометрическая модель, включающая в себя направляющий аппарат (НА) предпоследней ступени, рабочее колесо (РК) и НА последней ступени компрессора высокого давления (КВД), двугорелочный сектор камеры сгорания. Для передачи значений параметров потока с одного тела на другое были созданы «интерфейсы». Расчёт был проведён в нестационарной постановке на трёх режимах работы двигателя: 0.5, 0.7, 1 от номинального. Получено влияние компрессора на поле скорости, температуры на выходе из камеры сгорания и на места образования окислов азота.

Бакланов А. В. Малоэмиссионная камера сгорания диффузионного типа с микропламенным горением для конвертированного авиационного газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 57-68.

Baklanov A. V. Low-emission combustion chamber of diffusion type employing micro flame burning process for converted aircraft gas turbine engine. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 57-68.

Описываются особенности конструкции и организации процессов в укороченной камере сгорания для газотурбинной установки НК-16СТ. Представлены результаты исследований по определению пропускной способности форсунок и измерению полей концентраций углекислого газа в закрученной струе на выходе форсунок с различным конструктивным исполнением. Произведена оптимизация фронтового устройства жаровой трубы. По результатам испытаний камер сгорания с разной степенью раскрытия жаровой трубы выбрана оптимальная конструкция.

Захаров И. В., Трубников А. А., Решетников Д. А. Модель задающей части программно-аппаратного комплекса функционального контроля // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 69-78.

Zakharov I. V., Trubnikov A. A., Reshetnikov D. A. Functional control software/hardware complex master side model. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 69-78.

Рассматривается модель задающей части программно-аппаратного комплекса (ПАК) функционального контроля, конструктивно выполненная в виде стенда гармонических колебаний. Стенд гармонических колебаний в составе программно-аппаратного комплекса позволяет реализовать в условиях эксплуатирующей организации метод функционального контроля для оценки технического состояния измерителей системы наведения управляемой авиационной ракеты класса «воздух-воздух».

Альбокринова А. С., Грумондз В. Т. Динамика полёта беспилотного планирующего летательного аппарата при малых скоростях и высотах старта // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 79-85.

Al'bokrinova A. S., Grumondz V. T. Gliding unmanned aerial vehicle flight dynamics at low speed and launch altitudes. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 79-85.

Рассматриваются вопросы динамики полета беспилотного планирующего летательного аппарата (БПЛА) с разгонным двигателем(РД) при малых скоростях и высотах старта. Исследуется влияние величины и характера изменения тяги РД на дальность полёта при ограничениях общего импульса, а также влияние возможных технологических погрешностей, приводящих к отклонению направления вектора тяги от продольной оси БПЛА, на устойчивость движения и безопасность старта БПЛА.

Зайчик Л. Е., Десятник П. А., Желонкин В. И., Желонкин М. В., Ткаченко О. И., Яшин Ю. П. Влияние подвижности кабины пилотажного стенда на моделирование задачи дозаправки самолёта топливом в воздухе // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 86-94.

Zaichik L. E., Desyatnik P. A., Zhelonkin V. I., Zhelonkin M. V., Tkachenko O. I., Yashin Y. P. Mobility effect of flight simulator cabin on aircraft in-flight refueling problem modeling. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 86-94.

Рассматривается проблема воспроизведения действующих на лётчика перегрузок и угловых ускорений (далее ускорений) при моделировании на пилотажном стенде задачи дозаправки самолёта топливом в полёте. Разработана методика моделирования задачи дозаправки на пилотажном стенде с подвижной кабиной, и выполнена оптимизация алгоритмов управления системой подвижности кабины для данной задачи. Проведены с участием лётчика эксперименты по сравнительной оценке моделирования задачи дозаправки на пилотажном стенде с подвижной и неподвижной кабиной. Выполнена обработка результатов эксперимента, и получены данные по влиянию ускорений на характер действий лётчика, параметры движения самолёта, качество выполнения задачи дозаправки и оценки лётчика. Показано, что воспроизведение действующих на лётчика ускорений существенно повышает адекватность моделирования задачи дозаправки реальному полёту.

Тищенко Л. А., Ковалев А. А., Чижиков С. В. Исследование влияния параметров основных технологических операций изготовления кремниевой электронной линзы и условий ее хранения на геометрическую форму электронного пучка // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 95-103.

Tischenko L. A., Kovalev A. A., Chizhikov S. V. Basic process operations parameters impact of silicon electronic lens manufacturing and its storage conditions effect on electron beam shape studying. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 95-103.

Определены основные технологические операции изготовления кремниевой электронной линзы и их характеристики, оказывающие наибольшее влияние на ее основной электронно-оптический параметр геометрическую форму сечения электронного пучка. Рассмотрено влияние условий хранения электронной линзы на отклонение геометрической формы сечения электронного пучка. Выявлены возможные причины увеличения со временем отклонения геометрической формы сечения электронного пучка, а также разработаны технологические рекомендации по технологическому процессу изготовления электронной линзы и условиям ее хранения для снижения скорости роста отклонения геометрической формы сечения электронного пучка.

Тамаркин М. А., Верченко А. В., Кишко А. А. Повышение эффективности гидроабразивной резки толстолистовых авиационных материалов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 104-114.

Tamarkin M. A., Verchenko A. V., Kishko A. A. Heavy-plate materials waterjet cutting effectiveness improvement. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 104-114.

Приведены результаты исследований влияния скорости подачи на величину шероховатости поверхности реза при гидроабразивной резке толстолистовых авиационных материалов. Представлены результаты экспериментальных исследований образцов из стали 30ХГСА, алюминиевого сплава Д16 и композитного материала. Разработана теоретическая модель формирования профиля шероховатости поверхности реза в зависимости от величины подачи и глубины реза.

Белов О. А., Бердникова Н. А., Бабкин А. В., Козлов М. В., Белов Д. А. Композитная формообразующая оснастка // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 115-122.

Belov O. A., Berdnikova N. A., Babkin A. V., Kozlov M. V., Belov D. A. Composite shape-generating tool set for spacecraft antennae reflector manufacturing. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 115-122.

Изготовление изделий сложной формы из полимерных композиционных материалов (КМ) происходит на оснастке, геометрия которой повторяет форму изделия. На формообразующую оснастку выкладывают материал, затем проводят его полимеризацию при определенном давлении и температуре, которая может доходить до 200°С. В связи с этим наиболее сложной проблемой при создании высокоточных изделий из КМ является возникновение температурных деформаций. В данной работе предлагается конструкция технологической оснастки из углепластикового КМ для создания рефлектора антенны космического аппарата. Для подтверждения правильности конструктивных решений приводится тепловой и статический анализ оснастки методом конечных элементов. В аэрокосмической промышленности преобладает автоклавное формование изделий из композиционных материалов, при котором полимеризация деталей происходит посредством теплопереноса, поэтому для обеспечения равномерного прогрева детали в процессе полимеризации решается задача моделирования работы автоклава, благодаря чему появляется возможность выбрать рациональное размещение изделия внутри автоклава без проведения дорогостоящих натурных испытаний.

Шмидт И. А., Бормалев С. В., Мехоношин К. А. Концепция управления конфигурацией и организацией технологической подготовки сборочного производства авиационных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 123-131.

Shmidt I. A., Bormalev S. V., Mekhonoshin K. A. The concept of managing configuration and organization of technological preparation for assembly production of aircraft engines. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 123-131.

Рассмотрены и проанализированы проблемы технологической подготовки сборочного производства авиационных двигателей. На этапе проектирования конструкторской документации активно используются PLM-решения, при этом авиационные двигатели проектируются с учетом методологии трехмерного проектирования электронной геометрической модели изделия. Анализ показал, что в существующем процессе этапы разработки конструкторской и технологической документации не связаны и на стадии технологической подготовки производства электронная структура изделия практически не используется. Это приводит к ошибкам в производстве, увеличению трудоемкости, ухудшению качества продукции. Предложена методология управления конфигурацией изделия, основанная на использовании электронной геометрической модели изделия под управлением PLM-системы TEAMCENTER. Внедрение PLM позволит создать сквозную информационную среду разработки конструкторской и технологической документации, решить задачу управления конфигурацией изделия на этапе технологической подготовки сборочного производства.

Габрелян А. С., Иванов Н. С., Кондрашов Д. А., Коренчук К. Ю. Сверхпроводниковая электрическая машина с кольцевой обмоткой якоря // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 132-140.

Gabrelyan A. S., Ivanov N. S., Kondrashov D. A., Korenchuk K. Y. Superconducting electric motor with stator ring winding. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 132-140.

В настоящее время основной тенденцией развития транспорта является переход на электродвижение, что обусловлено повышенными требованиями к экологичности и КПД транспортных систем. Важнейшим параметром, определяющим перспективность электротранспорта, является удельная мощность электрических машин (генераторов и двигателей). Так, например, для полностью электрического самолета необходимы электрические машины с удельной мощностью свыше 20 кВт/кг [20]. Как показывают исследования, достичь таких показателей удельной мощности возможно только при использовании криогенного охлаждения и применения современных сверхпроводниковых материалов. В статье рассмотрены перспективные схемы полностью сверхпроводниковых электрических машин с высокой удельной мощностью. Представлены методики их расчета, результаты конечно-элементного моделирования и численного эксперимента.

Киселев М. А., Исмагилов Ф. Р., Саяхов И. Ф. Электроприводы управления аэродинамическими поверхностями летательных аппаратов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 141-148.

Kiselev M. A., Ismagilov F. R., Sayakhov I. F. Electric actuators for aircraft aerofoils control. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 141-148.

Представлены варианты конструктивных схем электроприводов поступательного движения, применяемых на летательных аппаратах. Проведены расчеты механических нагрузок, обусловленных аэродинамическими силами, воздействующими на закрылки. Предложенные конструктивные схемы позволяют улучшить массогабаритные показатели, а также повысить ресурс электропривода летательного аппарата в пассивном режиме работы.

Лисов А. А., Чернова Т. А., Горбунов М. С. Имитационный подход к исследованию и моделированию деградационных процессов электротехнических преобразователей // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 149-156.

Lisov A. A., Chernova T. A., Gorbunov M. S. Simulation approach to the study and modelling of electrical converters degradation processes. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 149-156.

Рассмотрен имитационный подход к математическому моделированию деградационных процессов электротехнических устройств. Разработаны типовые модели нелинейных деградационных процессов и характеристик устройств. Предложено выполнять оценку режимов безотказной работы электротехнических устройств и их остаточного ресурса по изменению деградационного отклонения характеристического параметра использование такого предложения упрощает моделирование, снижает объём вычислений, позволяет оценить остаточный ресурс в эксплуатации.

Кузнецов П. А., Степанов О. А. Применение автоматических систем компенсации реактивной мощности для предотвращения веерных отключений // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 157-163.

Kuznetsov P. A., Stepanov O. A. Reactive power compensation automated systems application to prevent blackouts. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 157-163.

Проведен краткий анализ веерных отключений. Проанализировано влияние реактивной мощности на возникновение и распространение каскадных аварий в энергосетях. Рассмотрены проблемы эксплуатации систем компенсации реактивной мощности с точки зрения борьбы с веерными отключениями.

Вавилов В. Е., Бекузин В. И., Айгузина В. В. Высокооборотный беспазовый генератор, интегрированный в вспомогательную силовую установку: конструкция и экспериментальные исследования масштабируемого прототипа // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 164-175.

Vavilov V. E., Bekuzin V. I., Aiguzina V. V. High-speed slotless generator, integrated into auxiliary power unit: design and experimental research of the scalable prototype. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 164-175.

Представлена конструкция масштабируемого прототипа высокооборотного беспазового генератора с витым магнитопроводом статора из аморфного железа, интегрированного во вспомогательную силовую установку. Проведены экспериментальные исследования и компьютерное моделирование масштабируемого прототипа в режимах под нагрузкой и на холостом ходу. Показана целесообразность применения беспазовой конструкции генератора с витым магнитопроводом из аморфного железа в безредукторных вспомогательных силовых установках.

Ле Д. Т., Аверин С. В. Упрощенный алгоритм векторной широтно-импульсной модуляции для регулирования скорости асинхронного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 176-184.

Le D. T., Averin S. V. Simplified spice vector pulse width modulation algorithm for asynchronous motor speed control. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 176-184.

Предложены алгоритмы формирования напряжения на обмотках асинхронного двигателя (АД) в режиме векторной широтно-импульсной модуляции (ШИМ) при регулировании частоты вращения АД, обеспечивающие меньшие объемы вычислений микроконтроллера и позволяющие исключить сквозные токи в инверторе. Для исключения сквозных токов используются промежуточные состояния инвертора, которые рассматриваются как переменные векторы в переходах переключении силовых ключей транзисторов инвертора. Приведены результаты имитационного моделирования предложенного алгоритма векторной ШИМ, которые показали её работоспособность. Показано, что полученные алгоритмы формирования с использованием предложенных состояний позволили исключить сквозные токи в цепи, уменьшить колебание скорости и момента двигателя, улучшить время быстродействия электропривода. При одинаковых параметрах АД, для получения тех же характеристик электропривода по быстродействию и также синусоидальности тока статора, число формируемых векторов в каждом секторе незначительно больше, чем в традиционном.

Калугина М. С., Ремшев Е. Ю., Данилин Г. А., Воробьева Г. А., Пехов В. А. Комбинированный термо-акустический способ модификации структуры титанового сплава // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 185-196.

Kalugina M. S., Remshev E. Y., Danilin G. A., Vorob'eva G. A., Pekhov V. A. Combined thermoacoustic method for titanium alloy structure modifying. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 185-196.

Исследуется возможность использовать для входного контроля материала (титанового сплава) и корректировки физико-механических свойств методы акустической эмиссии и термоакустической обработки вместо классического метода выбора оптимального режима термообработки. Для эксперимента были выбраны сплавы разных плавок (различаются механические свойства, микроструктура и т.д.). Установлено, что метод акустической эмиссии позволяет качественно оценить микроструктуру без применения трудоемких способов и принять решение о режимах обработки. Применение термоакустической обработки в качестве дополнительной обработки сплава ТС6, ВТ16 и ВТ23, имеющего низкие механические свойства в исходном состоянии, обеспечивает измельчение зерен и повышение комплекса свойств до требуемого уровня.

Чжо А. Л., Артемьев А. В., Рабинский Л. Н., Афанасьев А. В., Семенов Н. А., Соляев Ю. О. Идентификация свойств монослоя в углепластике с наномодифицированной матрицей // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 197-208.

Kyaw A. L., Artemev A. V., Rabinsky L. N., Afanas'ev A. V., Semenov N. A., Solyaev Y. O. Monolayer properties identification in carbon composite with nano-modified matrix. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 197-208.

Представлены результаты идентификации упругих и термоупругих характеристик монослоя в образцах углепластика, изготовленного с применением эпоксидной матрицы, содержащей 0,2 масс.% фуллереновой сажи. Свойства монослоя композитов найдены в результате механических испытаний композитов с различными схемами армирования и решения соответствующей обратной задачи. Также получены оценки свойств монослоя с использованием микромеханического аналитического и численного моделирования и решения соответствующих задач осреднения. Показано, что в отличие от прогнозируемого повышения поперечного модуля упругости монослоя, в экспериментах установлено его снижение. Также из экспериментов следует значительное снижение коэффициента Пуассона монослоя, которое не прогнозируется в расчетах. Полученные результаты свидетельствуют об охрупчивании матрицы при использовании выбранной методики наномодификации и необходимости снижения объемного содержания включений.

Бычков А. Н., Фетисов Г. П., Кыдралиева К. А., Соколов Е. А., Джардималиева Г. И. Нанокомпозиционные материалы на основе металлосодержащих наночастиц и термопластичных полимерных матриц: получение и свойства // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 209-222.

Bychkov A. N., Fetisov G. P., Kydralieva K. A., Sokolov E. A., Dzhardimalieva G. I. Nanocomposite materials based on metallic nanoparticles and thermoplastic polymer matrices: production and properties. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 209-222.

Методом смешения в расплаве полимера получены композиционные материалы на основе термопластичных матриц линейного полиэтилена низкой плотности, полипропилена и металлосодержащих наночастиц. Методами термического анализа и динамического механического анализа проанализированы термическая стабильность получаемых композиционных материалов, изучены их физико-механические свойства. Композиционные материалы рассматриваемого типа проявляют радиационные защитные свойства по отношению к бета-излучению. Обнаружена высокая корреляция доли проходящего бета-излучения и относительной диэлектрической проницаемости композиционного материала на основе термопластичных полимерных матриц с металлосодержащим наполнителем.

Просвирина Н. В. Разработка и реализация принципов эффективного производственного менеджмента на основе концепции бережливого производства на предприятиях авиационного двигателестроения // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 223-232.

Prosvirina N. V. Development and implementation of efficient production management principles based on lean production concept at the aircraft engine-building enterprises. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 223-232.

По мере развития производства в России и увеличения доли РФ на международном рынке встает вопрос об оптимальной модели управления производственной компанией. Программа бережливого производства (БП) ведет к созданию обучающейся организации со стабильными, непрерывно совершенствующимися процессами, нацеленными на поиск непроизводственных потерь и их минимизацию. Бережливое производство становится важнейшим фактором повышения эффективности, конкурентоустойчивости предприятия и надежным способом управления всеми видами затрат. В обостренной конкурентной борьбе на внутреннем и мировом рынках ключевые факторы успеха российских предприятий авиационного двигателестроения связаны с их гибким реагированием на быстро меняющиеся потребности рынка. Для этого необходима разработка и реализация ряда мероприятий, направленных на повышение эффективности организации производства и позволяющих предприятиям выйти на мировой рынок в качестве поставщика конкурентоспособных авиационных двигателей.

Чурилина И. В. Управление затратами на предприятиях ракетно-космической промышленности // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 233-240.

Churilina I. V. Cost management at the space-rocket industry enterprises. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 233-240.

Работа посвящена расширению методологических подходов к управлению затратами предприятий ракетнокосмической промышленности (РКП). В ходе исследования выявлены особенности предприятий РКП. Исследованы существующие в экономической науке методы управления затратами. В качестве метода, на основе которого разрабатывается финансовый механизм управления затратами, выбирается концепция экономической добавленной стоимости (концепция EVA). Показатели концепции EVA модифицируются. Результаты исследования апробируются на примере предприятия РКП.

Гязова М. М. Прогнозирование использования грузовых рамповых самолетов на основе имитационного моделирования // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 2. С. 241-248.

Gyazova M. M. Cargo ramp aircraft implementation forecasting based on simulation modeling. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 2, pp. 241-248.

Статья посвящена вопросам развития рынка грузовых авиаперевозок в России, и в частности исследованию проблем функционирования на рынке грузового рампового самолета Ан-124-100, осуществляющего в настоящее время основную часть авиационных перевозок тяжелых нестандартных грузов в мире. Для прогнозирования экономических показателей эксплуатации самолета данного типа использована имитационная модель, разработанная с помощью программы Vensim. Сделан вывод о том, что с ростом потребности в авиационных перевозках тяжелых нестандартных грузов возрастает необходимость организации в России серийного производства грузовых рамповых самолетов, подобных Ан-124-100.

Бохоева Л. А., Курохтин В. Ю., Перевалов А. В., Рогов В. Е., Покровский А. М., Чермошенцева А. С. Испытания элементов конструкций и узлов вертолета на усталостную прочность // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 7-16.

Bokhoeva L. A., Kurokhtin V. Y., Perevalov A. V., Rogov V. E., Pokrovskii A. M., Chermoshentseva A. S. Helicopter structural elements and components fatigue resistance tests. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 7-16.

Рассмотрены испытания элементов конструкций вертолета на усталостную прочность на примере испытаний образцов лопастей винта вертолета. Приведено краткое описание процесса ресурсных испытаний лопастей с одновременной видеосъемкой процесса подрастания трещин, связанного с постепенным накоплением повреждений, приводящих к образованию и развитию трещин, разрушению конструкции. Видеозаписи подрастания трещин обработаны, и получены данные о времени докритического роста трещины. Рассмотрена контрольно-измерительная система, используемая в процессе испытаний для записи значений напряжений, возникающих в испытываемых образцах вследствие приложения к ним знакопеременной изгибающей нагрузки. Определены характеристики усталостной прочности; построен график усталости; определены среднее арифметическое значение и среднее квадратическое отклонение логарифма долговечности; построено семейство кривых распределения долговечности, семейство кривых усталости, кривая распределения выносливости и определены среднее значение и среднее квадратическое отклонение предела выносливости. Полученные результаты имеют практическое значение для прогнозирования срока безопасной эксплуатации лопастей винта вертолета.

Марахтанов М. К., Велданов В. А., Духопельников Д. В., Карнейчик А. С., Крутов И. С., Макаров А. А. Моделирование механизма разрушения космических аппаратов в результате инерциального взрыва их металлических узлов при столкновении // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 17-25.

Marakhtanov M. K., Veldanov V. A., Dukhopel'nikov D. V., Karneichik A. S., Krutov I. S., Makarov A. A. Modeling a spacecraft fracture mechanism occurring as a result of its metal components inertial explosion at collision. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 17-25.

Известны случаи столкновения двух искусственных спутников Земли, когда скорость встречи космических аппаратов (КА) на пересекающихся орбитах достигала 10,5 км/с, т.е. в несколько раз больше той, которая требуется для взрыва кристаллической решетки металла, составляющего корпус КА. Исследуются параметры инерциального взрыва металлических узлов, который может возникнуть в месте контакта столкнувшихся КА. Приводятся экспериментальные и расчетные данные о скорости столкновения, обеспечивающей подобный взрыв, а также о скорости движения и температуре парообразных продуктов взрыва, достигающей 22000 К. Показано, что время, необходимое для возбуждения реакции перехода металла из твердого состояния в светящуюся атомно-паровую смесь (если переход инициирован механическим ударом), не превышает двух микросекунд. Определена относительная масса взорванного металла. Эксперименты проведены на свинцовых образцах.

Эзрохи Ю. А., Каленский С. М., Кизеев И. С. Оценка массовых показателей турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой на начальной стадии его проектирования // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 26-37.

Ezrokhi Y. A., Kalenskii S. M., Kizeev I. S. Double-flow turboprop with afterburner weight indices estimation at the initial stage of its design. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 26-37.

Рассматриваются перспективные подходы к формированию методики оценки массы турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой (ТРДДФ) на начальной стадии его проектирования, имеющие потенциал применения с приемлемой точностью для двигателей нового поколения.

Проведен анализ существующих методик оценки массы авиационных двигателей с различной степенью их поэлементной детализации и при различных способах выбора основных закономерностей, связывающих газодинамические и массовые параметры двигателя. Выбранный на основе проведенного анализа вариант интегрального подхода скорректирован с учетом собранных статистических данных по массовым и газодинамическим параметрам ТРДДФ новых поколений.

Разработаны рекомендации по оценке массы двигателя, создаваемого на основе выполненного газогенератора, за счет использования корреляционных зависимостей масс отдельных модулей двигателя от параметров его рабочего процесса в рамках разработанной методики.

Для определения массы ТРДДФ, создаваемого на основе масштабированного или модифицированного газогенератора, сформирована комбинированная методика, сочетающая подходы как интегральной, так и «модульной» методик.

Даны рекомендации по применению сформированных методик с учетом возможности их дальнейшего развития за счет привлечения дополнительных данных, в том числе по вновь разрабатываемым двигателям.

Мошков П. А., Самохин В. Ф. Методы снижения шума и заметности беспилотных летательных аппаратов с винтомоторной силовой установкой // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 38-48.

Moshkov P. A., Samokhin V. F. Noise and acoustic signature reduction methods for unmanned aerial vehicles with engine-propeller power plant. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 38-48.

Рассмотрены основные методы снижения шума винтомоторных силовых установок беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) самолетного типа, включающих в себя одиночные воздушные винты различной конструкции и компоновки и поршневые двигатели. На основании полуэмпирической модели предложены выражения для оценки влияния диаметра и числа лопастей на тональные составляющие шума воздушного винта при условии постоянства тяги. Акустические испытания, выполненные на аэродроме Московского авиационного института, в целом качественно подтвердили полученные соотношения. В качестве примера обеспечения снижения шума и заметности выполнена расчетно-экспериментальная оценка влияния диаметра воздушного винта на границы заметности малоразмерного БПЛА. Сформулированы пути дальнейших исследований для решения задачи создания малошумных силовых установок для этих летательных аппаратов.

Воробьева С. С. Численное исследование пограничного слоя жидкостного ракетного двигателя малой тяги // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 49-56.

Vorob'eva S. S. Liquid low-thrust rocket engine boundary layer numerical study. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 49-56.

Проведено численное исследование пограничного слоя на стенке камеры сгорания и сопла жидкостного ракетного двигателя малой тяги (ЖРДМТ). ЖРДМТ обладают малыми диаметральными размерами; при схожести характера течения в пограничном слое с двигателями больших тяг толщина вытеснения оказывает большее влияние на реальную площадь проходного сечения сопла. Представлен расчет пограничного слоя, основанный на применении численного метода интегрирования системы дифференциальных уравнений пограничного слоя. Исходными данными для расчета послужили параметры ЖРД малой тяги, разработанного в МАИ, работающего на компонентах топлива азотный тетроксид и несимметричный диметилгидразин, тягой 200 Н. Представлены результаты расчетов параметров пограничного слоя: толщина вытеснения, профиль относительной скорости, коэффициент трения, коэффициент расхода сопла.

Колодяжный Д. Ю., Нагорный В. С. Влияние электрического поля на распределение температуры продуктов сгорания керосино-воздушной смеси // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 57-62.

Kolodyazhnyi D. Y., Nagornyi V. S. Electric field effect on kerosene-air mixture combustion products temperature distribution. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 57-62.

Приведены результаты экспериментальных исследований влияния соответствующим образом организованного электрического поля с использованием электрического устройства воздействия на авиационный керосин (ЭУВТ), приложенного к потоку керосина на входе в форсунку, на температуру продуктов сгорания керосино-воздушной смеси. В качестве углеводородного топлива использовался авиационный керосин ТС-1. Воздух в камеру сгорания подавался при температуре 150 °С. Огневые испытания проводились на стенде Самарского государственного аэрокосмического университета (СГАУ).

Финогенов С. Л., Коломенцев А. И. О выборе схемы и параметров солнечного теплового ракетного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 63-74.

Finogenov S. L., Kolomentsev A. I. On solar thermal rocket engine structure and parameters selection. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 63-74.

Рассматривается солнечный тепловой ракетный двигатель (СТРкД) с различными системами «концентратор приемник» (КП) при возможном дожигании нагретого водорода. Показаны полетные характеристики СТРкД с равнотемпературной (одноступенчатой) и двухступенчатой системами КП; определены их оптимальные параметры как при наличии, так и отсутствии дожигания нагретого водорода холодным кислородом. Определены характеристики энергетически выгодных двухступенчатых приемников; представлены регрессионные зависимости для их КПД, уточняющие известные формулы применительно к реальным полетным задачам. Показаны характеристики рассматриваемых схем СТРкД с возможностью дожигания водорода. Проведено сравнение баллистической эффективности традиционных химических средств межорбитальной транспортировки и СТРкД с равнотемпературной схемой КП и двухступенчатой схемой при наличии и отсутствии дожигания нагретого водорода.

Силуянова М. В., Челебян О. Г. Применение метода теневой анемометрии частиц для исследования характеристик аэрозоля за фронтовыми устройствами малоэмиссионных камер сгорания газотурбинных двигателей // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 75-82.

Siluyanova M. V., Chelebyan O. G. Shadow particles anemometry method implementation for aerosol characteristics behind the flame tube heads of low-emission gas turbine engines. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 75-82.

Приведены результаты применения нового уникального метода теневой анемометрии частиц для исследования параметров факела распыливания за форсуночным модулем малоэмиссионной камеры сгорания (МКС) пневматического типа. Дается подробное описание метода PSV измерения и алгоритма вычисления при обработке полученных данных. Метода PSV относится к способу прямого измерения характеристик различных аэрозолей и обеспечивает высокую точность параметров измерения по сравнению с другими методами, его уникальность состоит в том, что, помимо основных параметров распыла, он способен определять и форму частиц путем заморозки изображения теней от находящихся капель в измерительном объеме на матрице скоростной фотокамеры и импульсной фоновой подсветкой. Испытания проводились на стенде лазерной диагностики ЦИАМ в условиях открытого пространства за форсуночным модулем с пневмораспылом топлива (керосин ТС-1). В ходе испытаний были получены распределение частиц топлива по их размерам и форме на расстоянии 30 мм от среза сопла в поперечном сечении факела распыла. Применение нового метода теневой анемометрии частиц позволило верифицировать экспериментальные данные, полученные ранее методом фазодоплеровской анемометрии, а сам метод PSV показал свою работоспособность и эффективность при измерении в условиях плотных аэрозолей.

Десятник П. А. Оптимизация характеристик управляемости в путевом канале управления современного высокоавтоматизированного самолета // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 83-95.

Desyatnik P. A. Optimization of highly automated aircraft handling characteristics in directonal control channel. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 83-95.

Рассматриваются ранее разработанные критерии управляемости самолета в путевом канале управления, и проводится их анализ с точки зрения применимости к современному пассажирскому самолету с развитой автоматикой. Разработана методика оценки динамических характеристик высокоавтоматизированного самолета и способы устранения резкой реакции, возникающей из-за неудовлетворительных динамических характеристик. Разработаны методики определения оптимальных характеристик чувствительности управления в путевом канале и характеристик взаимосвязи движений рыскания и крена при управлении педалями.

Гельвиг М. Ю. Метод построения диаграмм реального обзора внекабинного пространства пилотом летательного аппарата // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 96-102.

Gelvig M. Y. Aircraft pilots actual external field of vision charting technique. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 96-102.

Разработан метод автоматизированного построения и сравнительного анализа зон реального обзора внекабинного пространства пилотом летательного аппарата, учитывающего возможные положения головы и бинокулярность зрения с использованием 3D CAD-систем, в частности Siemens NX8.5. Разработанный метод позволяет в интерактивном режиме проводить оптимизацию компоновочных решений кабины экипажа при проектировании летательных аппаратов (ЛА) и обеспечить максимальное соответствие фактической зоны обзора внекабинного пространства нормативным требованиям. Этот метод также может быть применен и в других областях, где существует задача определения и оптимизации обзора, например в автомобильной промышленности. Особо подчёркивается решение поставленной задачи средствами базовой 3D CAD-системы предприятия исключительно графическим путём, без привлечения дополнительного программного обеспечения и ручных операций, что делает этот метод простым и удобным в работе.

Татаренко Д. С., Корсаков А. А. Алгоритм баллистического обеспечения авиационной прицельной системы на основе полной баллистической модели // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 103-112.

Tatarenko D. S., Korsakov A. A. Aircraft aiming system ballistic support algorithm based on complete ballistic model. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 103-112.

Рассматривается проблема повышения точности применения неуправляемых авиационных средств поражения по наземным целям. Выявлено, что существующие современные прицельные системы используют в бортовом баллистическом алгоритме (ББА) аппроксимирующие зависимости, которые не позволяют обеспечить высокую точность во всех условиях боевого применения и при различных сроках эксплуатации из-за введения множества допущений. Разработаны: способ баллистического обеспечения стрельбы неуправляемых авиационных средств поражения на основе определения начальных условий стрельбы и решения системы дифференциальных уравнений полной баллистической модели движения неуправляемых авиационных средств поражения (НАСП); алгоритм баллистического обеспечения неуправляемых авиационных средств поражения, позволяющий расширить диапазон условий боевого применения и повысить точность вычисления баллистических элементов траектории; алгоритм определения параметров движения снарядов на основе вторичной обработки радиолокационного спектра отраженного сигнала.

Зайчик Л. Е., Гринев К. Н., Яшин Ю. П., Сорокин С. А. Влияние характеристик загрузки рычага управления на параметры модели летчика // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 113-122.

Zaichik L. E., Grinev K. N., Yashin Y. P., Sorokin S. A. Control stick force characteristics effect on pilot model parameters. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 113-122.

Представлены результаты недавно проведенных экспериментальных исследований влияния характеристик загрузки рычага управления, таких, как градиент загрузки и демпфирование, на параметры модели летчика. Анализ влияния проводится на основе частотных характеристик модели летчика, идентифицированных в задаче компенсаторного слежения по крену. Анализ показал, что изменение градиента загрузки влияет на частотную характеристику нейромышечной системы летчика, демонстрируя тем самым адаптацию летчика к изменению усилий на рычаге управления. Благодаря этому частота среза разомкнутой системы рука-рычаг остается постоянной для градиентов загрузки, оцениваемых летчиками как оптимальные. Демпфирование загрузки не оказывает заметного влияния на частотные характеристики системы рука-рычаг.

Пашко А. Д., Донцов А. А. Модель воздействия активного элемента защиты на управляемую ракету в расчетной точке пространства // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 123-131.

Pashko A. D., Dontsov A. A. Model of active protection element impact on guided missile in calculated space point. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 123-131.

Описан процесс пространственного движения летательного аппарата (ЛА) относительно земной системы координат системой дифференциальных уравнений, учитывающих динамику и кинематику поступательного, а также вращательного движения. Рассчитана траектория управляемой ракеты, представленная в виде дифференциальных уравнений и алгебраических зависимостей, описывающих наведение ракеты на ЛА. На основе канонического уравнения движения центра масс активного элемента защиты рассчитаны условия его отстрела для доставки в точку пространства, в которой находится управляемая ракета.

Ряпухин А. В. Качество управления инновационными технологическими проектами и программами в области создания авиационной и ракетно-космической техники // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 132-137.

Ryapukhin A. V. Innovative technological projects in the domain of aircraft and aerospace engineering quality management. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 132-137.

Рассмотрены проблемы: управления качеством инновационных технологических проектов создания авиационной и ракетно-космической техники (АРКТ); применения «лучших практик», которые нашли отражение в современных системах организации и управления проектами; «проектный стиль управления»; зарубежные и отечественные стандарты управления программами и портфелями. Даны определение термина «технология» и классификация технологий по группам (категориям) и их комбинациям. Рассмотрен критерий работоспособности технологии в контексте «технологической сложности». Предложена группировка задач для продвижения в области управления качеством инновационных технологических проектов (ИТП) создания АРКТ, отражающих научно-практический вклад в обеспечение качества АРКТ и проекты по: техническому перевооружению, реконструкции, расширению, модернизации действующего производства, оздоровлению и перепрофилированию предприятий.

Резников С. Б., Харченко И. А., Марченко М. В., Жегов Н. А. Трансформаторные многофункциональные импульсные преобразователи для бортовых авиакосмических источников питания // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 138-145.

Reznikov S. B., Kharchenko I. A., Marchenko M. V., Zhegov N. A. Transformer multifunction switched mode converters for onboard airspace power sources. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 138-145.

Рассматриваются нетрадиционные схемотехнические решения для трансформаторных многофункциональных импульсных преобразователей, предназначенных для источников бесперебойного питания в составе бортовых авиакосмических электроэнергетических комплексов (ЭЭК) и систем электроснабжения (СЭС). Решения защищены приоритетом РФ.

Косолапов Д. В., Курбаткина Е. И., Шавнев А. А. Особенности процесса механического легирования и факторы, влияющие на свойства обрабатываемых материалов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 146-159.

Kosolapov D. V., Kurbatkina E. I., Shavnev A. A. Mechanical alloying process specifics and factors affecting the processed material properties. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 146-159.

Рассмотрен один из методов порошковой металлургии механическое легирование (МЛ), используемый для получения композиционных материалов. Проанализировано влияние технологических режимов на процесс МЛ. Приведены основные виды используемых мельниц, рассмотрено влияние формы контейнеров, мелющих тел, скорости, соотношения массы шаров к массе материала и температуры на процесс МЛ. Показано влияние технологических режимов обработки на особенности механического перемешивания, твердофазных реакций, аморфизации и фазовых превращений. Помимо влияния непосредственно технологических режимов и инструмента, предназначенного для МЛ, рассмотрено влияние на фракционный, химический и фазовый состав композиционных гранул примесей, способных как ускорять процесс образования пересыщенных твердых растворов и аморфных фаз, так и препятствовать диффузии, образовывать аморфные оксиды и фазы с обрабатываемыми материалами.

Умарова О. З., Пожога В. А., Бураншина Р. Р. Формирование структуры и механические свойства жаропрочного сплава на основе алюминида титана при термической обработке // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 160-169.

Umarova O. Z., Pozhoga V. A., Buranshina R. R. Structure formation and mechanical properties of heat-resistant alloy based on titanium aluminide under heat treatment. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 160-169.

Исследовалось влияние различных режимов термической обработки на структуру, твердость и механические свойства сплава на основе алюминида титана Ti2AlNb. На основании проведенных исследований были получены данные о температурных интервалах фазовых областей и разработана схема двухступенчатой термической обработки. Установлено, что на структуру и твердость сплава большое влияние оказывает скорость охлаждения между первой и второй ступенями обработки. Увеличение скорости охлаждения приводит к увеличению твердости и прочности сплава и снижению пластических свойств. Также показано, что при снижении температуры изотермической выдержки на низкотемпературной ступени на 50°С предел прочности повышается, однако при этом происходит снижение пластических свойств.

Климов В. Г. Применение лазерной импульсной наплавки при разработке технологии восстановления рабочих лопаток турбины газотурбинного двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 170-179.

Klimov V. G. Implementing laser pulse buildup for gte turbine rotor blades reconditioning process design development. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 170-179.

Рассматривается возможность использования высокотемпературных порошковых припоев в качестве износостойких слоев, наносимых посредством лазерной импульсной наплавки, как альтернатива классическим износостойким композитам с примесью карбида вольфрама. Данные материалы апробируются для последующего восстановления высоты пера лопатки турбостартера турбовинтового авиационного двигателя НК-12МП и придания торцевой кромке износостойких свойств. На основе проведенных сравнительных исследований на электронном микроскопе и микротвердомере, испытаний на локальный абразивный износ и анализа различных порошковых материалов (ВПр11-40Н, ВПр24, ВПр27, Рок-Дюр 6740) при импульсной лазерной порошковой наплавке подтверждена пригодность некоторых порошковых припоев в качестве износостойких слоёв при восстановление контактных поверхностей лопаток турбины.

Захарова Л. Ф., Новиков С. В., Кудрявцев М. С. Реализация системного подхода к решению проблемы интеграции участников крупномасштабных научно – технических конкурсных проектов // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 180-191.

Zaharova L. F., Novikov S. V., Kudryavtsev M. S. Realization of system approach to the problem of large-scale scientific and technical competitive projects participants integration. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 180-191.

Процедура организации и проведения конкурсов, рассмотрения конкурсных проектов носит формализовано-регламентированный характер; она основана на экспертной оценке, не учитывающей особенности высокотехнологических проектов прежде всего в части получения возможных промежуточных результатов, имеющей существенную неопределенность по конечному продукту с позиций его потребительских и функциональных параметров. Все это обусловливает высокую степень вероятности принятия неоптимальных решений. Предлагаемое в данной статье решение вышеуказанной проблемы заключается в формировании специализированной организационно исполнительской полиструктуры реализации проекта в рамках системной интеграции участников исполнителей работ по проекту.

Захарова И. В. Анализ факторов развития регионального авиационного кластера // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 192-200.

Zakharova I. V. Regional aviation claster evolution factors analysis. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 192-200.

Региональный авиационный кластер образуют предприятия, взаимосвязанные жизненным циклом воздушного судна: производственные и инфраструктурные предприятия, авиакомпании, научные и образовательные организации. В статье обосновывается возможность использования SWOT-анализа для характеристики кластера. Описаны факторы внешней и внутренней среды консорциума «Научно-образовательно-производственный кластер «Ульяновск-Авиа»; предлагается схема экспертной оценки данных факторов по четырем критериям; приведены расчёты рангов факторов; сделаны выводы о приоритетных угрозах для исследуемой социально-экономической системы.

Аминова Г. А., Тихонов Г. В. Организация и управление инновационно-инвестиционной деятельностью в малом бизнесе // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 201-206.

Aminova G. A., Tikhonov G. V. Innovative-investment activities organization and management in small business. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 201-206.

Рассматриваются проблемы усиления роли малого и среднего бизнеса (МСБ) в обрабатывающей промышленности на основе его кооперации с крупным бизнесом. Это возможно реализовать на основе организации и управления инновационно-инвестиционной деятельности в малом бизнесе. Для этого необходима мощная система государственной поддержки, которая должна включать в себя ряд мероприятий: разработку программ по развитию кооперационных связей МСБ с крупными производственными комплексами; создание условий для доступа к научно-техническим достижениям; содействие в подготовке и переподготовке профессиональных кадров.

Волгина К. М., Минеева К. И., Немчинов О. А. Пути усовершенствования транспортно-логистической деятельности предприятий аэрокосмического кластера // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 207-217.

Volgina K. M., Mineeva K. I., Nemchinov O. A. The ways to improve the transport and logistics activities of aerospace cluster enterprises. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 207-217.

В современных условиях требуется всесторонний анализ ключевых факторов, влияющих на эффективность организации и планирования транспортно-складской деятельности промышленных предприятий. В статье рассмотрены особенности аэрокосмического кластера Самарской области, его структура, входящие в кластер предприятия. Проведен факторный анализ результатов хозяйственной деятельности предприятия аэрокосмического кластера, после чего сделаны обоснованные выводы о необходимости углубленного рассмотрения и оптимизации перевозочного процесса. Проведен расчет месторасположения распределительного склада для оптимизации процесса взаимодействия производителя и потребителей продукции, сделан выбор транспортного средства для доставки продукции, решена задача коммивояжера методом приращения по двум параметрам. Предложенный комплекс мероприятий позволит минимизировать расходы на осуществление транспортно-логистической деятельности и тем самым повысить эффективность работы всего предприятия.

Галкина Е. Е., Дайнов М. И., Метечко Л. Б. Экономическая эффективность системы менеджмента безопасности труда и охраны здоровья на предприятиях авиастроения // Вестник Московского авиационного института. 2017. Т. 24. № 1. С. 218-225.

Galkina E. E., Daynov M. I., Metechko L. B. Occupational safety and health care system economic efficiency at aircraft manufacturing enterprises. Aerospace MAI Journal, 2017, vol. 24, no 1, pp. 218-225.

Обеспечение комплексной безопасности в авиации реализуется путем внедрения на предприятиях-изготовителях интегрированной Системы менеджмента безопасности авиационной деятельности ГОСТ Р 55848-2013, включающей: Систему управления безопасностью полетов ГОСТ Р 55585-2013, Систему менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001:2015, Систему экологического менеджмента ГОСТ Р ИСО 14001:2007, а также ГОСТ Р 54934-2012/OHSAS 18001-2007 Систему менеджмента безопасности труда и охраны здоровья. В статье приведены формулы расчета экономической эффективности внедрения Системы менеджмента безопасности труда и охраны здоровья.

Тютюнников Н. П., Шклярчук Ф. Н. Определение аэродинамических характеристик упругого крыла с поворачивающимися в его плоскости законцовками // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 7-16.

Tyutyunnikov N. P., Shklyarchuk F. N. Determination of aerodynamic characteristics of an elastic wing with end winglets turning in its plane. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 7-16.

Исследуется возможность управления аэродинамическими характеристиками упругого крыла большого удлинения с помощью поворотных законцовок. Рассматривается вариант поворота законцовок в плоскости крыла. Связанная задача аэроупругости решается на основе математической модели, построенной с использованием метода дискретных вихрей для расчета аэродинамических нагрузок на деформируемое крыло и метода отсеков для расчета деформаций упругого урыла на основе теории изгиба, поперечного сдвига и кручения тонкостенных слабоконических балок.

На примере прямоугольного в плане крыла с законцовками показано, что поворачивающиеся в плоскости крыла законцовки создают концевые крутящие моменты и в случае крыла большого удлинения – значительные углы закручивания и, как следствие, значительные изменения аэродинамических нагрузок и аэродинамических характеристик крыла.

Романова Т. Н., Пащенко О. Б., Гаврилова Н. Ю., Щетинин Г. А. Многодисциплинарная оптимизация конфигураций горизонтального оперения маневренного самолёта // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 17-25.

Romanova T. N., Paschenko O. B., Gavrilova N. Y., Shchetinin G. A. Maneuverable aircraft horizontal empennage configurations multidisciplinary optimization. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 17-25.

Эффективность горизонтального оперения маневренного самолета может быть оценена по величине создаваемого момента (МГО), который это оперение может создать относительно соответствующей оси самолета. В работе исследованы различные подходы к оптимизации МГО для маневренных самолетов. Разработан новый метод многодисциплинарной оптимизации, позволяющий получать оптимальные значения геометрических параметров горизонтального оперения самолета по пяти критериям. На основе предложенного метода разработан программный модуль, который позволяет рассчитывать оптимальные геометрические параметры горизонтального оперения самолета в автоматическом режиме в созданной автоматизированной адаптивной параметрической системе в среде приложения «Моделирование» CAD-системы NX 7.5. Проведенные тестовые расчеты показали эффективность разработанного метода при различных входных параметрах.

Кочетков Ю. М., Боровик И. Н., Подымова О. А., Мавров В. А., Ишаев Р. О. Вихревые эффекты в вихревых трубах Ранка – Хилша // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 26-35.

Kochetkov Y. M., Borovik I. N., Podymova O. A., Mavrov V. A., Ishaev R. O. Vortex effects in Ranque-Hilsh vortex pipes. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 26-35.

Представлены результаты исследований газодинамических процессов в вихревых трубах Ранка–Хилша. Экспериментальным путем определены численные значения, которые позволяют найти оптимальные характеристики труб Ранка–Хилша. Получено несколько фундаментальных эффектов. Предложены новые дифференциальные уравнения для расчетов параметров в этих трубах. Показано направление, в котором стоит продолжить расчетно-экспериментальные исследования в части поиска оптимальных конструктивных решений при проектировании устройств, использующих эффект Ранка–Хилша.

Мошков П. А., Самохин В. Ф. Интегральная модель шума силовой установки легкого винтового самолета // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 36-44.

Moshkov P. A., Samokhin V. F. Propeller-driven light aircraft power plant noise Integral model. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 36-44.

Предложена полуэмпирическая модель для оценки уровней шума, создаваемого авиационными поршневыми силовыми установками в дальнем звуковом поле, учитывающая основные источники шума. Акустическое поле рассматривается как суперпозиция полей, формируемых излучениями от воздушного винта и поршневого двигателя. Для расчетной оценки уровней тонального шума воздушного винта предлагается использовать полуэмпирический метод, разработанный авторами ранее. Для определения уровней вихревого шума винта, предположительно являющегося доминирующим в широкополосном шуме тянущих воздушных винтов, предлагается использовать одну из аналитических моделей шума задней кромки. Для расчета акустических характеристик поршневого двигателя предлагается эмпирическая модель шума. Показано хорошее согласование расчетных и экспериментальных данных по шуму силовых установок с тянущими воздушными винтами. Экспериментальные данные о шуме силовых установок были получены при проведении акустических испытаний легкомоторных самолетов типа Ан-2, Як-18Т, МАИ-223М и F30 в статических условиях на авиабазе Московского авиационного института. Сформулированы направления дальнейших исследований для совершенствования данной методики и расширения области ее применения.

Воробьева С. С. Анализ теплового состояния камеры сгорания ракетного двигателя малой тяги с внутренним завесным охлаждением // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 45-54.

Vorob'eva S. S. Low-thrust rocket engine with internal boundary cooling combustion chamber thermal state analysis. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 45-54.

Проведен анализ теплового состояния камеры сгорания (КС) жидкостного ракетного двигателя малой тяги (ЖРДМТ), работающего на компонентах топлива азотный тетроксид и несимметричный диметилгидразин (АТ и НДМГ), с учётом тепловой защиты стенок камеры сгорания методом завесного охлаждения окислителем и горючим. В процессе анализа рассмотрены три режима работы двигателя: установившийся непрерывный режим со стационарным и нестационарным тепловым полем, установившийся импульсный режим. Обоснован выбор горючего для защиты стенок от воздействия продуктов сгорания (ПС).

Каменский С. С. Алгоритм регулирования жидкостного ракетного двигателя на основе расчетно-экспериментальной математической модели по результатам контрольно-технологического испытания // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 55-60.

Kamenskii S. S. LPRE control algorithm based on computational-experimental mathematical model using check and proof test results. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 55-60.

Предложены метод и алгоритм регулирования двухкомпонентного жидкостного ракетного двигателя (ЖРД), адекватные в широком диапазоне режимов работы и условий на входе в двигатель. Функциональные связи параметров, определяющих предложенный алгоритм регулирования такого ЖРД, обоснованы анализом структуры его математической модели. Результаты подтверждены представительной выборкой экспериментальных данных, полученных при огневых испытаниях.

Краев В. М. Современное состояние исследований нестационарных турбулентных течений // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 61-67.

Kraev V. M. Present condition of unsteady turbulent flows study. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 61-67.

Проводится анализ теоретических и экспериментальных исследований нестационарных турбулентных течений и полученных моделей для практических расчетов. Показана важность таких исследований для практического использования при расчетах узлов двигателей летательных аппаратов, условия работы которых являются существенно нестационарными. В нестационарных условиях происходит изменение турбулентной структуры течения, что приводит к существенным изменениям коэффициентов теплоотдачи и гидравлического сопротивления и, следовательно, к невозможности применения стационарных методик расчетов. Сформулированы основные требования для инженерного расчета нестационарных процессов в двигательных установках.

Колодяжный Д. Ю., Нагорный В. С., Смирновский А. А. К вопросу о влиянии электрического заряда на поверхностное натяжение капель топлива на выходе форсунки // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 68-78.

Kolodyazhnyi D. Y., Nagornyi V. S., Smirnovskii A. A. On effect of electrical charge on fuel drops surface tension at the atomizer outlet. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 68-78.

Представлен обзор источников, содержащих сведения о влиянии электрического заряда капель топлива на поверхностное натяжение капель. Впервые получена безразмерная формула зависимости поверхностного натяжения капли топлива от электрического заряда, хорошо отображающая результаты экспериментов.

Иванов А. В. Исследование эффективности применения генетического алгоритма при моделировании турбовинтового двигателя // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 79-85.

Ivanov A. V. Study of genetic algorithm implementation efficiency while turboprop engine modeling. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 79-85.

В целях оптимизации процесса расчета нелинейной поэлементной математической модели турбовинтового двигателя при испытаниях воздушных винтов и систем автоматического управления на стенде полунатурного моделирования предложен подход нахождения совместной точки работы компрессоров и турбин с применением генетического алгоритма. Проведено исследование эффективности генетического алгоритма при решении указанной задачи, определена целесообразность его применения.

Силуянова М. В., Челебян О. Г. Пневматический способ подготовки равномерной смеси жидкого топлива с воздухом в камере сгорания ГТД // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 86-94.

Siluyanova M. V., Chelebyan O. G. Pneumatic method for uniform air-fuel mixture preparation in GTE combustor. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 86-94.

Приведены результаты экспериментального исследования спроектированного фронтового устройства с пневматическим распыливанием жидкого топлива применительно к малоэмиссионной камере сгорания. Описывается метод подготовки равномерной смеси жидкого топлива с воздухом во фронтовом устройстве с мелкодисперсным факелом распыла в условиях закрученного течения. Проведены автономные испытания разработанного фронтового устройства, в ходе которых бесконтактным методом были исследованы основные характеристики формируемого за горелкой топливовоздушного факела распыливания в условиях открытого пространства. По результатам холодных испытаний средний заутеровский диаметр капель топлива на режиме малого газа составляет 23 мкм, и формируется широкая и интенсивная зона обратных токов на оси устройства. Для опробования разработанного устройства и метода подготовки в нем топливовоздушной смеси были проведены огневые испытания в модельном трехгорелочном отсеке камеры сгорания при повышенном давлении среды. По результатам проведенных испытаний получены точки запуска и срыва пламени в земных условиях и подтверждена работоспособность технологии обедненного горения топливовоздушной смеси.

Афанасьев В. А., Тушавина О. В. Методы и средства экспериментальной отработки многоразовых теплозащитных материалов в условиях климатических воздействий // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 95-102.

Afanas'ev V. A., Tushavina O. V. Methods and means for thermal-protective materials development verification under climatic effects conditions. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 95-102.

Предложена методика стендовых климатических испытаний теплозащитных материалов (ТЗМ) многоразового использования. Рассмотрены испытания воздействия положительных и отрицательных температур. Приведены методики испытаний ТЗМ на влагоустойчивость и воздействие атмосферных осадков. Даны рекомендации для проведения испытаний ТЗМ на сезонную и суточную цикличность. Представлены разработанные и созданные экспериментальные средства, позволяющие проводить климатические испытания теплозащитных материалов многоразового использования.

Захаров И. В., Трубников А. А., Решетников Д. А. Технический облик и методическое обеспечение программно-аппаратного комплекса функционального контроля системы наведения управляемой авиационной ракеты класса «воздух–воздух» малой дальности // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 103-110.

Zakharov I. V., Trubnikov A. A., Reshetnikov D. A. Airborne short-range air-to-air missile guidance system software/hardware complex technical layout and methodological support. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 103-110.

Рассматриваются технический облик и методическое обеспечение программно-аппаратного комплекса для проведения оперативной оценки технического состояния управляемой авиационной ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности в условиях эксплуатирующей организации с применением метода функционального контроля.

Соколов Н. Л. Аналитический метод расчета траекторий движения космического аппарата в атмосфере // Вестник Московского авиационного института. 2016. Т. 23. № 4. С. 111-121.

Sokolov N. L. Analytical calculations of a spacecraft motion path in atmosphere. Aerospace MAI Journal, 2016, vol. 23, no 4, pp. 111-121.

При решении ряда практически важных задач проектирования космических миссий представляется эффективным использование аналитических методов расчета траекторий движения космических аппаратов. В статье описывается аналитический метод расчета параметров движения космических аппаратов в атмосфере. После преобразования исходной системы дифференциальных уравнений получены конечные расчетные зависимости. Проведен анализ вычислительных погрешностей расчета параметров движения. Показано, чт