Реализация телеоператорного режима управления на этапе захода на посадку и при посадке для демонстраторов перспективных самолетов

Авиационная и ракетно-космическая техника

2025. Т. 32. № 4. С. 211-221.

Авторы

Тяглик М. С.*, Воронка Т. В.

Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), 125993, г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 4

*e-mail: pvl@mai.ru.

Аннотация

В настоящей работе проведены исследования влияния величины запаздывания в контуре управления на качество выполнения задачи посадки с использованием существующих средств отображения полетной информации на наземной станции управления. Обоснована необходимость создания альтернативного способа представления полетной информации, который включает в себя алгоритм компенсации запаздывания. 
Эффективность альтернативного дисплея наземной станции управления оценивалась при проведении исследований на пилотажном стенде МАИ. Было показано, что использование дисплея с алгоритмом компенсации запаздывания приводит к улучшению точности пилотирования в 3–5 раз по сравнению со случаем, когда используется дисплей без алгоритма компенсации запаздывания. 

Ключевые слова:

компенсация запаздывания в тракте управления, телеоператорное управление, заход на посадку и посадка

Список источников

  1.  Кофман В.Д., Полтавец В.А., Мулкиджанов И.К. Уроки авиационных происшествий // Вестник Московского авиационного института. 2005. Т. 12. № 2. С. 62-71.
  2.  IATA Annual Safety Report, https://www.iata.org/en/publications/safety-report/interactive-safety-report/
  3.  CAP 1036. Global Fatal Accident Review 2002–2011. Civil Aviation Authority; 2013. 134 p.
  4.  Состояние безопасности полетов в гражданской авиации государств-участников соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства в первом полугодии 2024. М.: МАК, 2024.
  5.  Сыпало К.И., Медведский А.Л., Бабичев О.В., и др. Создание демонстратора технологии авиастроения // Труды МАИ. 2017. № 95. URL: https://trudymai.ru/published.php?ID=84545
  6.  Bashkirov I.G., Chernyshev S.L., Kazhan A.V., et al. Goals, tasks and technic concept of Russian flight civil supersonic jet technology demonstrator // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. 2022. 1226: 012098. DOI 10.1088/1757-899X/1226/1/012098
  7.  Efremov A.V., Tiaglik M.S. The development of perspective displays for highly precise tracking task // In: Holzapfel F., Theil S. (eds) Advances in Aerospace Guidance, Navigation and Control. Springer , Berlin, Heidelberg. 2011. pp. 163-174.
  8.  Ефремов А.В., Ефремов Е.В. Модификация структурной модели управляющих действий летчика и ее приложение к задаче выбора характеристик и типа рычага управления // Вестник Московского авиационного института. 2023. Т. 30. № 1. С. 167-179. DOI: 10.34759/vst-2023-1-167-179
  9.  Ефремов А.В., Кошеленко А.В., Тяглик М.С. Разработка структуры и алгоритмов систем управления, предусматривающих использование дополнительных органов управления // Вестник Московского авиационного института. 2009. Т. 16. № 4. С. 14-21.
  10.  Efremov A., Irgaleev I., Tiaglik M. Pilot Behavior Model in Pursuit and Preview Tracking Tasks // AIAA Science and Technology Forum and Exposition (11–15 & 19–21 January 2021; virtual event). DOI: 10.2514/6.2021-1135
  11.  Ефремов А.В., Щербаков А.И., Корзун Ф.А., и др. Перспективные средства подавления раскачки самолета летчиком // Вестник Московского авиационного института. 2022. Т. 29. № 1. С. 201-210. DOI: 10.34759/vst-2022-1-201-210
  12.  Пономаренко В.А., Лапа В.В., Лемещенко Н.А. Человеческий фактор и безопасность посадки. М.: Военное издательство, 1993. 112 с.
  13.  MIL-STD-1797A. Flying qualities of piloted aircraft. Dayton, Ohio: Wright Paterson Air Force Base, 2004. 723 p.
  14.  Гуськов Ю.П., Загайнов Г.И. Управление полетом самолетов: Учебное пособие. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1991. 272 с.
  15.  Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации. Эксплуатация воздушных судов. Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты. Изд. 12-е. М.: ИКАО, 2022. 254 с.
  16.  AC 120-28D. Criteria for Approval of Category III Weather Minima for Takeoff, Landing, and Rollout. Federal Aviation Administration, 1999. 103 p.
  17.  Hoh R.H., Arencibia A.J., Hislop G.M. Development and Flight-Test of a Commercial Head-Up Display. 21 p.
  18.  Воронка Т.В., Ефремов А.В., Тяглик М.С. Программное обеспечение для моделирования двухканальной системы самолет-летчик “Double_PVL”. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ RU2023661422. Бюл. № 6, 30.05.2023. 
  19.  Hess R.A. Structural model of the adaptive human pilot // Journal of Guidance and Control. 1980. Vol 3. No. 5, pp. 416-423. DOI: 10.2514/3.56015
  20.  McRuer D.T., Krendel E.S. Mathematical models of human pilot behavior. Advisory Group for Aerospace Research and Developm. AGD-188. Paris, France, 1974. 72 p. 
  21.  McRuer D.T., Krendel E.S. Dynamic response of human operators. WADC. TR-56-524. 1957, 262 p.
  22.  Sachs G., Sperl R., Sturhan I. Сurved and steep approach flight tests of a low-сost 3D-display for general aviation aircraft // 25th International congress of the aeronautical sciences (3-8 September 2006; Hamburg, Germany).
  23.  Sachs G. Perspective Predictor/Flight-Path Display with Minimum Pilot Compensation // Journal of Guidance, Control, and Dynamics. 2000. Vol. 23. No. 3, pp. 420-429. DOI: 10.2514/2.4576 

mai.ru — информационный портал Московского авиационного института

© МАИ, 1994-2025