Основные принципы выбора моделей турбулентности, используемых при расчете полей скоростей и температурного состояния системы охлаждения стенок жаровой трубы основной камеры сгорания газотурбинного двигателя

Авторы

Крылов Б. А.^1*, Мануйлов А. А.², Федоров С. А.², Юн А. А.^3**

1. Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), 125993, г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 4
2. НТЦ им. А. Люльки ОАО «НПО «Сатурн», ул. Касаткина д. 13, Москва, 129301, Россия
3. Объединенная двигателестроителъная корпорация «Сатурн», проспект Ленина, 163, Рыбинск, Ярославская область, 152903, Россия

*e-mail: agulnik@mai.ru
**e-mail: alex@yun.su

Аннотация

Проведен анализ моделей турбулентности и представлены результаты расчетов процессов тепломассообмена у ох-лаждаемой поверхности стенки жаровой трубы основной камеры сгорания газотурбинного двигателя (ОКСГТД). Расчет проведен в коммерческом пакете ANSYS CFX 10.0. Использовались и анализировались следующие модели тур-булентности: k-E, k-m, SST, m-RSM.

Ключевые слова:

двухсменная схема охлаждения, модель турбулентности, вычислительная гидрогазодинами¬ка, численные методы.